ELPRISTRÅDEN - Diskussion om elpriser i Sverige

2.91/kwh för februari för mig.

Tack alla som röstar på EU-vänliga partier (Nordpool) och på de partier som la ned 6 reaktorer. S, V, C, MP.

Elräkning motsvarande hyran för en 3a i Flen.

Spelar ingen roll vad man röstar på. Utfallet är det samma.

Njaa. Så länge vi leker demokrati så kan man åtminstone ge finger åt de som sviker.
Och belöna god tanke och plan.

I Tyskland försöker man att dra upp frågan med kärnkraft igen..

Tysklands næringsminister Katherina Reiche ber landet revurdere sin motstand mot kjernekraft, og advarer om at utfasing av atomkraft har låst Europas største økonomi til gass, skriver Financial Times.

Utspillet kom under en investorkonferanse som skal lokke utenlandsk kapital til Tyskland.

Europeiske gasspriser har steget mer enn 60 prosent siden starten på Iran-krigen.

«Politisk sett har jeg ingen alternativ», sier Reiche.

Kontrasten til Frankrike er tydelig, ifølge energimarkedsplassen EEX, skriver Financial Times. Tyske strømpriser for mai, basert på futures, er fire ganger så høye som de franske. Reiche ber derfor om at Tyskland på et vis deltar i Europas atomkraft-renessanse, der blant andre Sverige og Polen enten investerer i nye anlegg eller forlenger levetiden på eksisterende reaktorer.

https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/01/8341163/tysklands-naeringsminister-vil-apne-for-kjernekraft

Det skall sägas samtidigt, att det var enbart några dagar sedan som Afd sa att man vill köpa rysk gas igen.

"EU-kommissionen har uppmanat medlemsländer att sänka elskatten, och i Norden och östra samt centrala Europa har många följt rekommendationen.

I flera europeiska länder ligger elskatten nära noll, rapporterar DI.

I Sverige ligger elskatten dock på omkring 36 öre per kWh, vilket innebär att vi är ett av de länder som har högst beskattning på el.

Svenskar tvingas betala mer än de flesta andra européer."

https://marcusoscarsson.se/svenskar-betalar-rekordmycket-nastan-hogst-i-europa/

hur ska vi kunna få 1 regering som gör som eu säger och sänker skatten på el?

Om vi hade storm lite oftare så skulle både bensinkonsumtionen och elpriset minska.

Problemet med elpriserna är EU:s bluffauktioner där elpeoducenterna bjuder och det dyraste priset vinner. Elbolagen gjorde storvinsten på att höja priserna under kris. El försvinner till Tyskland under EU-regler och priserna stiger. EU bojkottar billig rysk gas.

En gasturbin dras igång någonstans och prisrusningar sprids som chockvågor över Europa, har jag tidigare citerat.

EU försöker vända bort blicken från detta.

Sverige måste återta kontrollen över sin elmarknad och få.tillbaka de gamla priserna.

Gunnar Wetterberg, som ofta är mycket insatt i allehanda frågor, föreslår i en debattartikel, att batterilagring är lösningen på elproblemet. Hans tes: Har vi bara ordentligt med batterier kan vi lagra överskottsel från vindkraftverk och solpaneler och använda den under vindstilla vinterdagar.

Teoretiskt sett har han rätt, men jag tror inte att han har räknat på volymerna. Han skriver följande:



Men en kall vinterdag gör Sverige av med 25 GW. I normalfall kan vatten- och kärnkraft producera cirka 18-19 GW (men ofta är det lägre pga låga vattennivåer eller fel på något kärnkraftverk). Den batterikapacitet som installerades i hela Europa under 2024 skulle alltså räcka i knappt två timmar för Sveriges behov. I Tyskland skulle den räcka en kvart-tjugo minuter.

Wetterberg hoppas också på bilbatterier:


Men inte heller det räcker långt: med en miljon elbilar (idag har Sverige en halv miljon) är i bästa fall hälften så laddade, och uppkopplade, att de kan skicka ut el på nätet. Med i snitt 30 kWh tillgängliga blir det 15 GWh. Det räcker i två-tre timmar en kall vinterdag. Men inte i rusningstimmarna, när många av bilarna körs. Och om det är vindstilla flera dagar i rad finns ingen el att ladda upp de tömda bilbatterierna med.

Litet enkel matematik och fysik: Sverige skulle behöva en batterikapacitet på 3-4 TWh för att klara två kalla vinterveckor. Det motsvarar cirka 100 miljoner(!) batterier av Tesla Standard Range-typ. Tyskland skulle behöva 7-8 gånger så många. Hela Europa skulle behöva flera miljarder sådana batterier. Kostnaden skulle bli astronomisk. Och om det över huvud taget finns råmaterial till så många batterier, så kommer den volymen att medföra massiv brytning även i mycket naturkänsliga områden. Men det är klart, de områdena ligger i Sydamerika och Asien, så vi kommer ju inte att märka av det…

https://www.expressen.se/ledare/gunnar-wetterberg/har-ar-losningen-pa-sveriges-elkris/

Givet den fortsatta priserosionen på solpaneler och batterier kommer den kombinationen ta mer och mer marknadsandelar.

Tittar man på grafen här över elproduktionen i Tyskland förra onsdag så är den gula blaffan i mitten solel.
https://transparency.entsoe.eu/generation/actual/perType/generation?appState=%7B%22sa%22%3A%5B%22BZN%7C10Y1 001A1001A82H%22%5D%2C%22st%22%3A%22BZN%22%2C%22mm% 22%3Atrue%2C%22ma%22%3Afalse%2C%22sp%22%3A%22HALF% 22%2C%22dt%22%3A%22CHART%22%2C%22df%22%3A%5B%22202 6-04-09%22%2C%222026-04-09%22%5D%2C%22tz%22%3A%22CET%22%7D

Men elpriset följer en sk ankkurva där det är högt på morgon och kväll och 0 Euro 5 timmar mitt på dagen.
Med nuvarande priser på batterier så är det givna att lagra mitt på dagen och leverera morgon och kväll. Och eventuellt på natten. Det är stor avans på det.

Batteri-kostnaden för att lagra 1 kWh är nu nere på säg 25 öre/kWh. Och det bara faller. Givet råvarukostnader och potential för effektivisering så lär vi nå 5 öre/kWh om ett antal år. För Na-jon kemi då.
Volymerna är inte ett bekymmer. Det klarar producenterna. Frågan är mer lönsamheten. Man vill gärna har en laddcykler per dygn eller så. 10 laddcykler per år finns ingen lönsamhet i. Tror inte det iaf.
Det finns i sig inget som hindrar att man tar gamla avskrivna batterier med säg 1000 laddcykler kvar och kör längre cykler. Och köper nya bättre batterier för dagliga cykler.

Vi ska väl komma ihåg att vi också har vindkraft och vattenkraft som levererar.
Vattenkraften använder redan batterier för att sakta ned regleringen dom gör. Det sparar turbinerna.
Och vindkraft kan eventuellt hitta lönsamhet i att använda batterier. Inte lika givet som med solel. Möjligen finns en lönsamhet i att använda gamla batterier från bilar med tillräckligt många laddcykler kvar.

Det som blockerar detta är statliga regleringar och skatter.


Det är mycket forskning/utveckling som pågår på lagring. Lagring får bättre och bättre lönsamhet.

Batterilagring kostar runt 1.000 - 1.500 kronor per kWh.

Och jo: volymerna är ett jätteproblem. Bara EU-länderna skulle behöva ett par miljarder batterier à 50 kWh. USA, Kina, Indien m fl behöver betydligt fler. Tillgången till råvaror och produktionskapacitet räcker inte till på långa vägar.

Du kommer med radikalt andra siffror. Du får gärna styrka dem genom att hänvisa till seriösa källor.

Ja, man kan köpa hemmabatterier för ca 1000 kr/kWh. Det är Capex. Men vi är väl överens om att det är mer än EN laddcykel?
Numera är man på 8000-10000 laddcyklet. Sedan sker en viss degradering under tiden. Så säg att vi talar om 9000 ekvivalenta laddcykler och Capex på 1kSEK. Hur mycket blir det per lagrad kWh när du räknar själv?

Så mina 25 öre har en stor säkerhetsmarginal.


Tja världens produktionskapacitet är 3 TWh per år (och den ökar). Om aktörer i EU köper 10% av dessa per år så blir det 300 GWh per år. Efter 30 år är det 9 TWh.
Och det kan ju bli mer när batteripriserna faller mer.

Sedan blir det en fråga om lönsamhet, som jag var inne på. Folk köper ju inte batterier för att det är kul, utan för att profitera på det. (Ok socialister kan ju köpa av solidariska skäl. Men det ser vi ju inte mycket av annars).

Men som jag säger visst kan någon köpa gamla batterier till skrotpris och använda för långtidslagring. Det är svårt att uppskatta hur villiga olika aktörer är till det. Men det kostar inte mycket och det kan nog bli profitabelt om vindkraften levererar sämre några dar.

Finns en rehab firma i Sverige som köper upp gamla bilbatterier som har ganska många laddcykler kvar. Och har utvecklat en batteristyrning som klara olika modeller. Och det tänker dom sälja till de som vill driva BESS. Troligen en betydande kostnadssänkning.


Gärna det. Finns gott om källor. Vilka är det du undrar över.

Det befarades att Auroralinjen mellan Finland och Sverige skulle innebära att elpriset i SE1 skulle bli samma som elpriset i Finland. Har nu studerat elpriserna under en längre tid. Jag ser inte de effekterna. Det har däremot varit en kall vinter som har gjort att elpriset i t.o.m NO4 har varit ovanligt högt.

Elpriset i Finland har generellt varit betydligt högre än elpriset i SE1.

Just nu SE1 elpris 0,22 kr/kWh. I Finland över 1 kr/kWh. NO4 0,02 kr/kWh.