H2 Green Steel/Stegra

Du tror fortfarande på det?

Inte lärt dig någonting från Northvolttråden, givetvis kommer Stegra konka inom kort.

Absolut. Stegra kan mycket väl bli en större konkurs än Northvolt. Menade bara det att det var mycket mystik om Northvolts superteknik (föråldrade träbatterier) och celler som tillverkades eller snarare inte tillverkades.

Stegra har inte varit lika underhållande att följa, kanske för att de är så långt ifrån en produkt.

Det känns inte som det har någon betydelse om Stegra skulle komma så långt att dom faktiskt kan tillverka en produkt när det är som du säger att ingen är intresserad.
Med en produkt som inte går att sälja så blir konkursen ett faktum ändå

problemet är att det gröna stålet blir för dyrt och lösningen är inte att göra allt stål dyrare med tullar

"Det har aldrig skett tidigare i Volkswagens 88-åriga historia, men nu tvingas man för första gången stänga en fabrik på hemmaplan i Tyskland. "

https://www.expressen.se/ekonomi/efter-88-ar-tvingas-vw-stanga-fabrik/

finns det någon som har räknat på hur elpriset i norr kommer att påverkas när eller rättare sagt om stegra skulle gå för fullt? plus allt annat som kommer att sluka el?

hela affärsiden bygger på billig el

det har ju varit ett jävla gnäll när norge kan slösa lite med varmvattnet

"Det värsta är dock att Norge saboterar för övriga Norden genom att förstöra marknaden."

https://www.expressen.se/ledare/karin-pihl/1-oktober-borjar-norge-snylta-pa-svensk-el/

snacka om att sila mygg och svälja kameler

Ganska självklart? Det blir is på Bottennviken.


https://www.facebook.com/photo?fbid=10234601538437300&set=a.102138646673484 83

Nu kan sjönjas lite mer gällande Stegra där i princip man är på fallrepet och slut på "andras pengar" som hela projektet bygger på ekonomiskt.
Enligt DI har man sjösatt en plan B och jag som trodde att de hade EN Plan som man konstant kommunicerat ut otaliga gånger i media och den (planen) går som, just det "Planerat" och är "Fullt finansierat" så sent som för två månader sedan enligt Stegras VD men nu har verkligheten kommit ikapp dem så de sjösätter en plan B, "byggfinansiering" medan man fortsätter tigga pengar för att överhuvudtaget överleva.

Byggfinansiering är en tillfällig finansiering som skall tillse att verksamheten (bygget) kan fortskrida och i princip köra finasrundan en sväng till där tio miljarder ska tas in, alltså de 10 miljarder de redan misslyckats med att ta in i denna finansrunda. Att det förmodligen ändå fattas i ytterligare ca 10 miljarder till som Financial Times skrev om i höstas vid deras analys.
Det mest troliga är att de behöver ca 20 miljarder för att komma till skott = produktionsstart och man räknar (enligt dem själva) med att det tar ca 12-18 månader efter produktionsstart innan det blir plus i verksamheten.

Då är vi tidsmässigt inne i Q2-Q3 år 2028 Det innebär att flödet av kapital är i samma riktning, ut från företaget i minst 28-32 månader från dags dato innan man ens kan börja räkna hem projektet i sammanhanget försumbar vinst. Stålbranchen är som vi nog alla vet ingen direkt kassako, vinstmarginalen är låg.

Så det går inga fartyg till Kemi, Oulu, Kalix, Luleå, Piteå, Skellefteå och Umeå vintertid? Isbrytarna ligger fastfrusna vid kajen i Luleå? På sommaren ligger de förtöjda vid kajen i Luleå för underhåll. Kort sagt, de är aldrig i verksamhet utan kaptenerna, utan underlydande besättning, står där och glänser på kommandobryggan året om.

Mmm...är han svår på flaskan den där skribenten?

Lagt till en omröstning efter önskemål. /Mod

Så var det detdär med isklassning, har fartygen inte högsta isklassning får de inte gå till norra Bottenviken. Det finns inte så många isklassade fartyg, för de är dyra att bygga.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Isklass

Ur NSD idag:

NSD rapporterade i helgen att arbetet kommer att stå still på Stegras industriområde under ett juluppehåll.

Ett besked som enligt uppgifter kom hastigt för underleverantörer men Stegra uppgav i en kommentar att det inte fanns någon dramatik i beslutet, utan att det handlade om ett planerat uppehåll på cirka två veckor, en återhämtningspaus med tanke på julledigheter.

Dagens Industri har dock ytterligare uppgifter i ärendet.

"Orsaken som kommunicerats till personal inne på området ska vara att Stegras pengar är slut, enligt meddelanden som Di har sett", skriver tidningen i artikeln.

Det är väl det minsta bekymret. Det är bara att räkna på det hela om det blir lönsamt. Jag tror knappast att det är antalet fartyg som är begränsande. Behövs det fler fartyg av en viss klass så byggs det också fler om det blir lönsamt. Det kan t.o.m vara så att de nuvarande fartygen går mer eller mindre tomma till hamnarna vid Bottenviken när de ska hämta last.

Att då ta med sig last båda vägarna kan rent av sänka fraktpriserna. Jag kan för lite om sjöfart men det är inte alls omöjligt att det kan vara så.

Ett betydligt allvarligare problem kan däremot uppstå då det råder sydliga vindar. Det innebär högvatten i Bottenviken och vatten kan riskera att nå ända upp till relingen och kanske t.o.m över relingen i vissa fall.

Dom vill nog undvika en situation med strandade och hungriga arbetare som inte får lön lagom till jul så de hoppas väl på att de åker hem istället.