Volvos helomvändning: bensinmotorerna kvar tills 2040

15 år till med bensinmotorna, det är Volvo-chefen Håkan Samuelsson senaste bud, i frågan om förbränningsmotorns framtid i nya Volvo-bilar.

En helt ny generation laddhybrider ska vara lösningen enligt Samuelsson.
Han hänvisar bla till nya laddhybriden Volvo XC70 som tillverkas i Kina och väntas lanseras i europa 2027, den har en räckvidd på el på 20 mil (15 mil wltp) och 100 mil räckvidd på bensin.

Och runt 2029 kommer helt nya Volvo XC90 till europa, med runt 16 mil räckvidd på el, och upp mot hundra mil på bensin.

Exakt när förbränningsmotorn fasas ut hos Volvo, kan Samuelsson inte svara på.
Volvo vill låta kunderna själv bestämma.
Om det sker i slutet på 2030-talet eller början 2040-talet är en öppen fråga.
Men iaf 15 år till, är Håkan Samuelssons senaste bud.

Diskutera.
Vad tror ni?
Hur länge måste Volvo erbjuda förbränningsmotor i sina bilar?
Varför backar de från sina tidigare planer?

Länk https://www.automotorsport.se/nyhete...30-talet-2025/

Varför dom fortsätter med förbränningsmotorer längre än planerat står ju i artikeln. Kunderna styr och efterfrågan på hybrider är stor, övergången till elbilar tar längre tid än förväntat.

1. Volvo har ingen egen batteriproduktion, utan måste köpa från kinesiska tillverkare
2. EV är väldigt dyra, alltifrån 2-4 ggr mer i kostnad samt reparationskostnader är extrema varvid försäkringspremier stiger.
3. Ska Volvo klara av en trovärdig övergång, måste de utveckla egna batterier eller köpa från europeisk tillverkare så att de inte är i klorna på Kina vilket lär bli kostsamt och är enklare om det är fördelat över många kommande år snarare än att göra som Northvolt på 5 års tid.
4. Priset på EV måste ned för att klara av en total övergång och däri ligger frågan om så kommer att ske. Utveckling av ICE-fordon fortgår, Mazda har bl.a. ett patent på en 6-taktsmotor för noll utsläpp, huruvida den lever upp till verkligheten är en helt annan fråga.
5. Just nu är hela CO2-regleringen i en fas där det både ifrågasätts och pratas om att minska bördan. Hur det slutar återstår att se efter samtal i Bryssel, men det går ju inte bra för Tysklands fordonstillverkare som satsat på EV. Porsche har nu lagt ned egen tillverkning av batterier då de inte får lönsamhet på det.

Var väl väntat!
Fler biltillverkare har gått den vägen.
Går fortfarande att utveckla den fosila bränslemotorn och göra avgasreningen bättre.

Naturligtvis har ren batteridrift sina fördelar för vissa användare, precis som laddhybrider.

Vilken revolutionär idé!

Att man var tvungen att byta VD för att inse en sådan sak är ju helt otroligt.
Det heter demand - Supply INTE Supply - demand av en annledning

Passa på att läs den här artikeln innan Volvo plockar bort den

https://www.volvocars.com/se/edit/ar...ktrisk-framtid

Det hela är mycket enkelt: tillgång och efterfrågan. Volvo byggde elbilar som inte efterfrågats i den omfattning de önskar. I allt väsentligt är det som hänt exakt det som alltid händer när man försöker ersätta en marknadsekonomi med en planekonomi som bestäms politiskt. Nu försöker tillverkare efter tillverkare rädda vad som räddas kan och återgår till konventionella drivnedel. Självklart vill de samtidigt blidka sagda politiker och erbjuder därför hybrider där el bara är ett komplement, något som konsumenterna kan acceptera. Pratet om nya slutdatum är just bara prat. Såvida inget radikalt händer med batteritekniken och att elenergiproduktionen ökar extremt mycket kommer el aldrig vara ett alternativ.