Citat:
Vi har två asiatiska bilar som är rätt moderna och båda dessa har s k DRL (Daytime running lights, varselljus på svenska) som tänds när motorn går och som sen per automatik växlar till att tända såväl halvljus som bakljus när bilens egen ljussensor anser att det är för mörkt för att DLR ska räcka men i detta läge är alltså inte bakljusen (LED-ljus) tända. Jag har frågat biltillverkarna (märkesverkstan) om inte de kan programmera bilen så att bakljusen tänds även när DRL går (vilket rent tekniskt i teorin vore en baggis) men inte ens i deras märkesspecifika diagnostikprogram sägs detta vara möjligt. Vilket jag faktiskt måste betvivla. Snyggast vore givetvis om det i bilens inställningsmenyer som bilägaren själv kan hantera fanns en sån kryssruta.
Jag retar mig själv på att man väldigt ofta ser moderna bilar med DRL tänd men bakljusen är släckta då det är så pass skumt ute att bakljuset borde vara tänt. Det pratas om säkerhet hit och nollvisioner dit och då borde en sådan självklarhet som att låta bilen alltid ha bakljuset tänt för ökad synlighet oavsett väder- och ljusförhållanden inte ens behöva diskuteras. Det räcker med att en enda olycka elimineras genom detta för att den påstådda merkostnaden som tända bakljus sägs ge i form av ökad bränsleförbrukning skulle vara legitim! Många bilägare känner inte till detta ens utan tror att bakljusen alltid är tända i läget AUTO - som det ju var tidigare. Den teknikinsatte har säkert koll på detta men Svensson har det absolut inte. Skulle tro att dessa också svär ve och förbannelse om det utfärdas en bot pga detta - vilket förekommer.
Sen tycker jag att hela den s k förbrukningsdiskussionen i sig är rätt verklighetsfrämmande; idag kräver, genererar och förbrukar en bil i sig rätt många watt rent elektriskt för att öht fungera och att då lägga till några LED-lampor som inte bara har nästan obegränsad livslängd utan som drar mindre ström sammanlagt än det du laddar telefonen med i bilen eller vad en stjärtvärmare drar under några minuter är rent fånigt. Visst, många bäckar små osv men dessa milliwatt - som det faktiskt handlar om - är i praktiken banne mig att räkna som försumbart!
Lite OT men Sverige var tidig, kanske först ut på 70-talet med att lagstifta om varselljus men man behövde inte skaffa speciella ljus för detta - även om det fanns att införskaffa, gula sådana - utan det vanliga halvljuset räckte. Många monterade då reläsatser som automatiskt tände halvljuset när generatorn laddade. Omvärlden ifrågasatte dessa "dumheter" och som även skrivits i tråden så var ordningsmakten i andra länder inte alls lika roade av tända varselljus/halvljus dagtid och hotade med böter och liknande om man inte åtgärdade det. Idag har det svängt och det är nog ingen som varken ifrågasätter eller misskrediterar den som har ljuset tänt dagtid. I gamla Ryssland stängde man länge tillbaka helt enkelt ner såväl hel- som halvljusen helt under landsvägskörning och tände dem vid ett möte och syftet var att spara på de (relativt sett) dyra lamporna. Låter lite konstigt i våra öron.
Jag retar mig själv på att man väldigt ofta ser moderna bilar med DRL tänd men bakljusen är släckta då det är så pass skumt ute att bakljuset borde vara tänt. Det pratas om säkerhet hit och nollvisioner dit och då borde en sådan självklarhet som att låta bilen alltid ha bakljuset tänt för ökad synlighet oavsett väder- och ljusförhållanden inte ens behöva diskuteras. Det räcker med att en enda olycka elimineras genom detta för att den påstådda merkostnaden som tända bakljus sägs ge i form av ökad bränsleförbrukning skulle vara legitim! Många bilägare känner inte till detta ens utan tror att bakljusen alltid är tända i läget AUTO - som det ju var tidigare. Den teknikinsatte har säkert koll på detta men Svensson har det absolut inte. Skulle tro att dessa också svär ve och förbannelse om det utfärdas en bot pga detta - vilket förekommer.
Sen tycker jag att hela den s k förbrukningsdiskussionen i sig är rätt verklighetsfrämmande; idag kräver, genererar och förbrukar en bil i sig rätt många watt rent elektriskt för att öht fungera och att då lägga till några LED-lampor som inte bara har nästan obegränsad livslängd utan som drar mindre ström sammanlagt än det du laddar telefonen med i bilen eller vad en stjärtvärmare drar under några minuter är rent fånigt. Visst, många bäckar små osv men dessa milliwatt - som det faktiskt handlar om - är i praktiken banne mig att räkna som försumbart!
Lite OT men Sverige var tidig, kanske först ut på 70-talet med att lagstifta om varselljus men man behövde inte skaffa speciella ljus för detta - även om det fanns att införskaffa, gula sådana - utan det vanliga halvljuset räckte. Många monterade då reläsatser som automatiskt tände halvljuset när generatorn laddade. Omvärlden ifrågasatte dessa "dumheter" och som även skrivits i tråden så var ordningsmakten i andra länder inte alls lika roade av tända varselljus/halvljus dagtid och hotade med böter och liknande om man inte åtgärdade det. Idag har det svängt och det är nog ingen som varken ifrågasätter eller misskrediterar den som har ljuset tänt dagtid. I gamla Ryssland stängde man länge tillbaka helt enkelt ner såväl hel- som halvljusen helt under landsvägskörning och tände dem vid ett möte och syftet var att spara på de (relativt sett) dyra lamporna. Låter lite konstigt i våra öron.
Bra där zoombo, välskrivet och bra argument, och jag håller med dig helt. När jag drog det om många bäckar små, så var det i första hand en förklaring hur myndigheter etc tänker och vi andra också inte borde bara vifta bort, för bättre om vi kan följa den tesen än att bara skita i det för att annat påverkar mer. Men det betyder heller inte att du har fel heller, och absolut ska säkerhet väga tyngst. Och jag gillar heller inte släckta bakljus
