Idiotdyrt att serva bilen på märkesverkstad.

Hur mycket kan du modifiera en leasingbil jämfört med om du äger din bil? Kan du sätta dit annat avgasrör, måla om, fixa ny klädsel om du känner för det?

Jo, på en sådan resa får man räkna med en laddning både upp och ned. Du har hela familjen och fullt med packning så med maxlast och kyla så är det hård belastning för batterierna.

Hittar man en snabbladdare så går det på en kvart/20 minuter. Men vi brukar stanna någonstans och äta samtidigt, det behöver väl även fossilbilsförare. Eller gå på WC. Man ska helst inte ladda över 80 % (precis som med mobiltelefoner). Och laddningstiden över den nivån tar längre tid. Man laddar bara så pass mycket så att man kommer fram. Sedan finns det normalt elektricitet där man bor.

Jo, sådana dealer är ju bra. Hur funkar det att ladda elbilen på vintern när den drar mer och solcellerna är täckta av snö, eller bara allmänt levererar avsevärt mindre ström?

Kalkylerar du även in att den ström som går till bilen annars kunde nyttjas till andra brukare i huset?

Men jo, i princip så är ju kostnaden för leasing just enbart månadskostnaden, men man bör vara medveten att det kan komma lite kostnader ändå, och det kan bli en otrevlig överraskning om man tror att leasingkostnaden täcker allt.

Men samma gäller när man köper en ny bil, får man medvetet serviceavtal så har man normalt inga kostnader de 3 första åren, och en faktor att ta hänsyn till är att när leasingbilar ska återlämnas brukar de vara rätt petiga, iom att de kan kräva kunden på pengar.

Kommer man och ska byta in sin bil så är man potentiell kund för ett nybilsköp, och då skrämmer man inte iväg dem genom att ha synpunkter på skitdetaljer.

Kör man mycket och riskerar övermil är det en faktor att ta hänsyn till.

Det finns även en ev stressfaktor att man är konstant orolig för repor, stenskott, dörruppslag mm på en leasingbil, jämfört med en bil man äger.

Men men, det är för och nackdelar med allt. Jag föredrar att äga mina fordon.

Du har ju förlorat din bil efter 3 år.
Alla dina inbetalade pengar blir ju noll till slut och du har ingen bil.

Märkesverkstäder är onödigt dyra. Det lever nog kvar att bilägaren MÅSTE serva på bilmärkets verkstad.
Jag har min nyare merca på en privat liten verkstad där de är oerhört proffsiga och billiga. Alltid originaldelar och en blixtsnabb service genom alla år. Nyare Volvo servades där under flera år också.
De är säkert BÄTTRE än originalverkstaden.

Imponerade. Är det endast med strategier inom bilägande du har nått till det?

Du kan sälja elen du producerar dagtid och komma undan billigare om du behöver ladda när det är natt eller molnigt. Men absolut det krävs en rejäl investering som säkert täcker hela taket i solceller och ett batteri för snabbladdning. Ett enkelt överslag på en tesla gör att du om kör ca 4000 mil/år så behöver du ca 50-60m2 solpaneler

Fast i alternativ 1 finns det en inkomst ifrån kapitalet, så gör man så har man 600k kvar efter 3 år, medans om man säljer av aktierna så har man bara 400k efter 3 är när man säljer bilen.

I alternativ 2 finns det ingen inkomst.

Något förenklat, men han har helt rätt i sak även om leasingkostnaden är för låg i exemplet.

Han läste alltså inte leasingavtalet innan han skrev på?

Smart kille.

Men bra exempel på att det kan fort springa iväg.

Hahaha, din flane…

Kalles Allbilsservice löser inte inte det…

Jag vet ingen exakt procent, det var ett fiktivt exempel.
Men det är generellt sett inte många procent det handlar om av bilar som körs på normalt sätt som får allvarligare fel/problem utöver normal service/slitdelar inom 20k mil. Men när folk ska kackla om sådant så slänger de sig extremt ofta med ”alla” och att xxxx bil/tillverkare är ”ba skit/skrot”

Har läst om 1-3% ang vissa fall men beror start på hur service är gjord och hur den körts.

Och med allvarligare problem så menar jag med själva motorn/växellådan, koppling etc. Stötdämpare/fjädring gränsar till slitdelar men håller idag mycket bättre än förr. Och även om bilar rostar än idag så är det mycket bättre även det än det var förr.

Motorer håller generellt sett mycket längre idag med bara normal service (och servicebehovet i sig är mycket mindre idag än förr) än de gjorde förr. Och detta trots mycket högre litereffekt idag än förr. Detta för att dagens motorer kunnat designats exaktare, med bättre material, bättre design, tightare toleranser, bättre smörjmedel, exaktare förbränning bättre bränsle etc etc.

Jag servade förresten min egen Passat -18 nyligen, kollade aldrig priset på märkesverkstaden då jag har en polare som har en seriös verkstad och såklart lägre pris.

Det handlade om en sk Inspektion och de bytte olja filter, luftfilter, kupéfilter, bränslefilter (dieselmotor), bromsvätska, och en inspektion på en drös punkter. Priset var knappa 4500kr ink allt. Dock upptäcktes en defekt stötdämpare bak, och en felkod på glödstift men jag har inte märkt det minsta av det själv, men valde att i förebyggande syfte byta tre av glödstiften nu inför vintern. Dessa kostade 400kr/st och en skvätt arbete till så totalt landade det på 6300kr. Inte mycket att oja sig över efter 18k mil.
Stötdämparen byter jag senare och den kostar 2600kr ny original (dyr rackare då den justeras aktivt elektroniskt)

Solceller fungerar perfekt mars till september. Övrig tid så betalar jag såklart vanlig eltaxa. Men under de varma och ljusa månaderna så förbrukar huset ingenting så den uteblivna konsumtionen anser jag att bilen kan få oktober-februari. Eller använda det laddkortet med 15000 på….

Om du äger din bil äger du också risken att något otrevligt händer och du får en fet nota för reparation.

Inbyte. Jo, bilföretaget är såklart lika intresserat av att få ut en ny leasingbil som att sälja en. Det vill såklart behålla mig som kund också och då kan det inte hålla på tjafsa med mig om småsaker.

Då blir det väl en ganska komplex kalkyl för att se när den totala investeringskostnaden ger en reell vinst, alltså betalat sig. Till dess så blir det väl lite knepigt att säga att det är ”gratis” att tanka/ladda bilen när man lagt ut 19 säckar dukater för att böka upp solpaneler på taket…. Jag du förstår…?

Än mer komplext blir det om vi tar med minuspriser på el