Fråga en lokförare

Det här med självmord, i veckan som var blev en tjej nedmald när hon rymde från boende och ställde sig på spåren, hur ofta sker det här egentligen och hurpass psykiskt blir ni lokförare påverkade av det?

2ggr i veckan ungefär på järnvägen, även om det varierar lite från år till år: https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2025/107-personer-miste-livet-i-spartrafiken-2024/

En del lokförare slutar köra tåg efter en påkörning och kommer aldrig tillbaka till yrket igen. Andra kommer tillbaka relativt fort. Det är väldigt individuellt.

Stort tack!

Fetade är årets löner, resten 2024 eller äldre. Verkar ha varit en utdragen löneförhandling ute hos bolagen i år för flera har ännu inte fått sina höjningar för i år verkar det som? Skriv gärna om ni sitter på uppdaterade uppgifter.

Onrail 48948kr/mån (2025)
SJ Stockholmståg 47975kr/mån (2025)
Pågatågen 46218kr/mån (2025)
Öresundstågen 46187kr/mån (2025)
Snälltåget 44645kr/mån (2025)
Arlanda Express 44621kr/mån (2024)
SJ Götalandståg 44620kr/mån (2025)
Trainpool 43000kr/mån (2023 eller äldre)
Lokförargruppen 43000kr/mån (2023 eller äldre)
Pro Train 42962kr/mån (2024)
Transdev Mälartåg 42038kr/mån (2024)
Hector Rail 41693kr/mån (2024)
SJ 41340kr/mån (2025)
Traindrivers 41269kr/mån (2023 eller äldre)
Railcare 40820kr/mån (2024)
VR Snabbtåg (fd MTRX) 40820kr/mån (2024)
Sandahls 40784kr/mån (2024)
TX Logistik 40200kr/mån (2023 eller äldre)
Östgötapendeln 40155kr/mån (2024)
Vy Nattåg 40192kr/mån med Norge-tillägg (2023 eller äldre)
Green Cargo 40155kr/mån (2024)
SJ Norrlandståg 39365kr/mån (2023 eller äldre)
Tåg i Bergslagen 39238kr/mån (2023 eller äldre)
Vy Tåg 38572kr/mån (2023 eller äldre)
CFL Cargo 37903kr/mån (2023 eller äldre)
Tågab 35819kr/mån (2023 eller äldre)

Verksr ju vara hundratals sökande till en del tjänster, så är nog många utan jobb ännu.

Tänk att du kör ditt pendeltåg. Du har vänta stopp flera gånger om för att du har ett sent tåg framför dig så det slår om till kör varje gång du nåt fram till signalen.

Sen kommer du till en plattform för trafikutbyte som har en repeterförsignal som blinkar vänta stopp.

Får du köra då när tiden är inne trots att den blinkar vänta stopp? Antar nej, då den säger att huvudsignalen visar stopp?

Antar att du menar vid hållplatser då det oftast är där dem används. Ja det är tillåtet eftersom körtillståndet kvarstår efter stopp på linjen.

På linjen upphör ju normalt inte körtillståndet, men jag har för mig att man inte ska köra iväg om man har grön blink i fristående försignal efter plattform vid t.ex. en hållplats på linjen.

Lokförare tjänar över medellönen och en bra bit över medianlön så jodå, det är en bra lön.
Med Ob, traktamente, övertid osv... kommer man ofta upp över 50k före skatt... och det är med en SJ-lön... så ganska låg lön i branchen.

Däremot är lönen kass i jämförelse med Lokförare i andra länder

Medianlönen i sverige ligger på 37 100. Så den är ganska lätt att komma upp över.
Men 90% av tjänstemännen tjänar under 75 000.
Jag vet inte vad lokförare klassar sig som, om de är arbetare eller tjänstemän.

Men om man kan ligga på runt 60 i månaden utan jättestor ansträngning, så skulle jag kanske ta den lönesäkningen för att jobba i ett jobb där man inte behöver stressa så mycket.

Men det som man förlorar är ju tiden med familjen tänker jag. För ska man tjäna bra så blir det väl som sagt, mycket OB och sova över i andra städer mm. Vara ledig på normala storhelger kan man säkert fetglömma.

Samtidigt, i min branch så kan man typ jobba hemifrån 3/5 dagar i veckan. Det är ganska bra.
Men det är inte hälsosamt. Jobba natt är dock inte heller hälsosamt. Någon stans läste jag att nattarbetare har 19% högre chans att få cancer. Det är ju inte så kul.

Ja precis, har legat i spannet mellan 700k - 900k i årslön i ganska många år, det är en del tillägg och en del övertid, men när man bara har 36 timmars veckoarbetstid går det att klämma in ett och annat övertidspass. Nu är det däremot ont om övertid, så det lär väl sjunka något framöver.

Det som är bra med höga månadslöner är att även ITP1-tjänstepensionsinbetalningar blir rätt bra på delen över cirka 48000:-/månad, då är det 30% som går in där.

Blir det en vänstervriden regering nästa år är risken stor för alla möjliga skattehöjningar och nya skatter, så det kanske passar bra att tjäna lite lägre då...

Lokförare går som tjänstemän, har ITP som privatanställda tjänstemän osv.

Stress är inte heller hälsosamt, är större risk för bland annat magsår, hjärtproblem mm, så man ska nog hitta arbetstider som passar en själv och hur man har det i övrigt i livet.

Som sagt, det svåra är att komma in på utbildningen, ca 10-15% av sökande klarar testerna och just nu är det begränsat med vakanta tjänster, stor skillnad mot hur det var för bara något år sedan då man ofta blev anställd redan under sista LIA-perioden och fick lön då.

Transdev Mälartåg ny slutlön på 43383kr/mån.