Skvaller om Northvolt (Konkursansökan 2025-03-12) - Lyten tar över

Stellantis är alltså en global, grå eminens

Det har aldrig producerats några batterier i Skellefteå. Definitivt inga som används på marknaden, det är nästan alla överens om.

Därför har många frågat "Var är de miljontals batterier som framställts?" Ingen kan svara på det. Inte heller TV-programmet Uppdrag Granskning som också ställde frågan.

Nu skall man ljuga sig ur det och de bilföretag som köpt Northvolt kommer att påstå att batterierna finns i rymden (!) där ingen kan kontrollera påståendet. Bilföretagen producerar batterier de skickar till rymden!

Så nu har amerikaner köpt Northvolt och deras skräpbatterier kommer att påstås användas i avancerade satelliter, rymdstationen och drönare. Rymden och krigsmateriel har valts för att det är omöjligt att kontrollera och områden massmedia gillar att skriva om.

Nu kommer man att påstå.att när amerikaner köpt företaget så produceras avancerade batterier och allt går bra.

I själva verket är naturligtvis utförsäljningar skadliga för ett land. Volvo Personbilar gick mycket bra men såldes till USA och har nu rasat ihop. Industrier bygger upp länder. Så nu har Northvolt använts för att skada Scania, Volvo och Norrland som EU fruktar eftersom Norrland är.rikt på malm och vattenkraft.

EU startade attacken mot Sverige genom att besluta om batteriproduktion. EU ljög och godkände Northvolts odugliga produktionsmetoder 2020.

Resultatet har blivit att amerikaner nu äger batteriproduktionen vilket är lika illa som kineser. Vi européer har förlorat kontrollen över produktionen.

Precis lika idiotiskt som med naturgasen. EU stänger av den billiga ryska gasen och gör oss beroende av dyr amerikansk gas via båtar. Man skall naturligtvis handla.av alla för att minska beroendet.

Vi blir inte oberoende av dessa idiotmanövrer. Vi blir bara beroende av USA. EU jobbar på order av amerikanska storföretag för att hålla Europa nere så att USA kan dominera.

Dagens Industri fortsätter med sin hyllningar genommängder med tveksamma påståenden i deras ledare från i fredags:

- Nu ska stora delar av personalen återanställas är det tänkt...

- Den gröna omställningen är här för att stanna. Det handlar om svensk konkurrenskraft och involverar så mycket mer än de stora nystartsprojekten.

- I ekonomihistorien finns gott om exempel på entreprenörer och investerare i tidigt skede som har misslyckats, men ändå bidragit till att andra kan ta över och gå vidare.


https://www.di.se/ledare/basta-beskedet-for-den-grona-omstallningen/

Det är ju absolut inte tänkt att stora delar ska återanställas. Den gröna omställningen har hittills bara kostat och den drivs på genom fördyrningar och förbud. Att bara slänga ur sig »gott om exempel« utan att ge ett enda exempel är knappast god journalistik.

Det är ju klart för alla som kan tänka att det inte finns råvaror tillräckligt för att i någon betydande utsträckning ersätta fossildrivna bilar med elbilar. Kalkylen om gröns omställning på 25 år, fram till 2050, är så ogenomtänkt att man skrattar. Industrialiseringen tog 100 år och skedde efterfrågestyrt. Att planstyrt göra samma på en fjärdedel så lång tid är bara dumheter.

EU:s produkt är regler och de tror sig kunna reglera fram en omställning när övriga betydande aktörer inte gör samma sak. Kina fattade vad EU var på väg att göra redan för 20 år sedan. Det är därför de har allt klart nu att sälja det EU tror att de ska kunna reglera fram och konkurrera ut Kina med.

Det ska bli oerhört intressant att se var Lyten är om 12 månader och hur fabriken i Skellefteå fungerar.

Oj, jag hade ingen aning om att Volvo såldes till usa, jävlar vilken skandal alltså
.

Får jag fråga dig:

Är du emot att batterier används i drönare?

Fortfarande chockad över att Northvolt hade 6000 anställda. Vad gjorde dom egentligen?

Det elektrokemiska paret Li-S har varit känt under lång tid och inom akademin har man arbetat med Li-S batterier sedan åtminstone 80-talet.

Kombinationen levererar överlägsen energitäthet jämfört med Li-jon och katodmaterialet svavel finns att tillgå i högren form från raffinaderiindustrin till mycket lågt pris.

Den besvärliga situationen kring jordartsmetaller uppkommer inte med denna teknik.

De tekniska problemen har varit mer eller mindre de samma hela tiden. Reaktionen i sig själv är väldigt fin och helt reversibel och kan leverera extrema gravimetriska energitätheter.

Det som hindrat användningen är:

Svavel i själv leder ström väldigt dåligt. Det har man kunnat bemästra sedan lång tid tillbaka med olika tillsatser.

Det är stor volymskillnad mellan materialen i ett laddat batteri och ett urladdat. Det har man lyckats hantera med att inrymma svavlet i olika nanostrukturerade material.

I och med att man använder en Li-metallanod har man samma problem med dendriter och kortslutningar som i andra batterier med samma anod.

Det som mer och mer blivit det avgörande problemet är att det finns en rad mellanprodukter i reaktionen som går i lösning i elektrolyten och bildar polymerer som transporteras mellan anod och katod och allmänt förstör batteriets egenskaper och även reagerar med anoden och förstör hela batteriet.

Lyten hävdar att man lyckats lösa detta genom att ha grafen i katoden.

Det återstår att se vad man lyckas med i praktiken vid uppskalningen. En kul detalj för svensk del är att vi har startupbolag som sysslar med att producera grafen från trä.

Oavsett hur det går är det förhoppningsvis inte svenska skatte- och pensionpengar som går i putten mer.

Jag är emot alla större satsningar från offentliga medel på oprövade idéer.