Kommer ni åt att läsa denna långa artikel om Lyten så är den verkligt läsvärd. Jag tar några citat:
Citat:
Norran har för första gången sedan Lyten tog över Northvolt bjudits in till batterifabriken.
Testverksamhet har inletts, rekrytering trappats upp – och de första cellerna väntas levereras till kund under första kvartalet 2027.
Det säger Lytens Sverige-vd Matthias Arleth i en exklusiv intervju.
– Det är glädjande att vi har många kunder som visar intresse, säger han.
.
.
– Kvalitén av produktionen kommer att avgöra om omstarten lyckas. Det mäter hur många celler som uppfyller kraven och hur många som måste kasseras. En linje som underkänner för många celler kan inte bli en kommersiellt hållbar verksamhet. Vi har valt ett mycket fokuserat tillvägagångssätt, säger Arleth och lutar sig tillbaka på stolen i det avskalade konferensrummet.
– Vi börjar med en linje. När den fungerar med hög kvalitet och bra utfall går vi vidare till nästa linje, och därefter nästa.
.
.
– Vi har det angenäma problemet att många kunder är väldigt intresserade. De skulle gärna vilja ha fler celler än vi kan producera just nu. Det är ett bra problem att ha, säger han.
.
.
Det första kommersiella fokusområdet blir energilagringssystem för batterier, som på engelska förkortas BESS. Lytens verksamhet i Polen, som de också tagit över efter Northvolt, gör stationär energilagring till den snabbaste vägen till marknaden för celler tillverkade i Skellefteå.
– Självklart kommer vi att fokusera på fordonsindustrin igen, men i det första steget kommer vi främst att arbeta med energilagringssystem, säger Arleth.
Arleth säger även att Lyten fortfarande utvärderar om biltillverkare ska erbjudas den litiumjonteknik som nu återstartas i DS2 eller om man ska vänta tills företagets nyare svavelbatterier är färdigutvecklad.
.
.
Arleth säger att arbetet med att bygga om DS1 för litium-svavelproduktion sannolikt kommer att inledas under 2027. Tidplanen beror på utvecklingsarbetet i Västerås och investeringar i utrustningen i Skellefteå.
.
.
– Vi har redan fler än 200 anställda som arbetar med återstarten av Lyten Ett. Vi håller fast vid målet att växa till 600 anställda i Sverige under det första året efter återstarten och upptrappningen av verksamheten, precis som vi tidigare har sagt, säger Arleth.
På kortare sikt hoppas Arleth att siffran ska stiga till mellan 350 och 400 före utgången av 2026.
– Litium-svavel kan vara mer än 50 procent lättare än dagens batteriteknik. För rymdindustrin, flyg, drönare och andra tillämpningar där vikt spelar stor roll är det mycket intressant, säger Arleth.
.
.
De svåraste tjänsterna att tillsätta är inte nödvändigtvis batterispecialister. Arleth menar att Lyten redan har behållit eller återanställt mycket av den batterikompetens som behövs. Däremot är det svårare att hitta elektriker och IT-personal.
– Det är väldigt svårt att hitta elektriker och IT-personal någonstans i Sverige. Vi behöver samma människor som hela den svenska industrin letar efter.
.
.
Anläggningen är enorm, men Lytens första steg inom den är medvetet begränsat.
Företaget måste bevisa att en produktionslinje kan tillverka celler med rätt kvalitet, i tillräckliga volymer och utan att upprepa tidigare misstag. Först därefter kan nästa linje startas.
För första gången sedan Northvolts kollaps känns fabriken åter som en plats som förbereder sig för att producera batterier. De kommande månaderna kommer att visa när den känslan övergår i kommersiell verklighet.
https://www.norran.se/story-nyheter/skelleftea/artikel/lyten-testar-produktion-i-tidigare-northvolt-fabrik/r9me9dml
