Yrkesförare, lastbilschaufför? [sammanfogad tråd/mod]

I mitt tycke är det enligt följande

Fördelar : Man får se mycket av vårat avlånga land i alla dess färger och former beroende på säsong, jobbar man på ett vettigt åkeri är kollegorna oftast guld värda, man lägger upp dagarna för det mesta själv och i värsta fall kan transportledaren ringa och höra om det finns möjlighet att göra en avstickare och lasta upp några pallplatser på nåt ställe, branschkollegor är oftare än inte riktigt trevliga och enkla oavsett om de kör skåpbil, timmer/flis eller bulktransporter. Lön är okej för utbildningsnivån.

Nackdelar: dåligt med ställplatser att stanna på för natten och trafikverket gör inte speciellt mycket åt problemet, hjälper heller inte till att trailerdragare från hela europa oftast hunnit dit först. Detta i sin tur kan givetvis ge stressiga dagar om det blir knappt med körtid. överträdelse ger saftiga böter oavsett om du kört över 3 minuter eller en timme
Lönen kunde vara lite mer satt på typ av körning och i mer steg än nuläget. I teorin har du samma grundlön om du kör ut paket i närområdet och aldrig lämnar city mot om du kör timmer ute i skogen (läs kollektivavtal) många åkerier som sysslar med skogen och exempelvis entreprenad eller bulk brukar ge vettiga och bra chaufförer mer än avtalet säger då duktiga chaufförer alltid går med jobb oavsett konjuktursläge.

Gällande stress i största allmänhet inom yrket är det lite vad man gör det till, är man väldigt nervös som person är det nog lätt att jaga upp sig men om man kan vara lite "kylig" så kommer man fort in i "det är vad det är" - tänket. Man kan inte påverka trafiken mer än följa direktiv och regler. Man märker också väldigt fort vad många i Sverige som faktiskt kör sämre än snittet, det är skrämmande ganska ofta.

Och gällande fysisk belastning, jag skulle säga om du kör styckegods/distribution så är det nog ganska fysiskt då man ofta får dra tunga pall med handtruck fram till kunder och på grus os.v men kör du Grusbil, flisbil, sopbil eller timmer är det inte speciellt slitsamt.

Hantverkarna har jobbigare dagar med hästlängder om man ser till helheten. Skadar absolut inte att vara fysiskt aktiv på fritiden för att motverka stillasittande i arbetslivet, jag själv promenerar minst en timme varje dag och simmar flera gånger i veckan.

Hoppas du fått några mer svar. Skriver på mobilen så kanske blev grötigt?

Är det verkligen så illa med färdskrivaren? måste man alltid planera var och när man ska stanna och vila etc. i förhand för att slippa böter? brukar det lösa sig eller är det något som är svårt att undvika?

Träffar man ens kollegor? man sitter väl mer eller mindre och bara kör?

Vet någon om det finns åkerier i västra götaland som betalar över avtal?
Har nu ett jobb med väldigt bra lön i liknande bransch men överväger att byta av andra skäl men jag kör inte lastbil för under 30k netto(utan övertid) om det inte är kris.
Har träffat på personer som påstås ha strax över 40k brutto och det skulle jag acceptera.

Jag kör tankbil och fyller på mackar fyra kvällspass i veckan och jobbar jag inte en enda timma övertid så har jag väl ca 31-32 netto med OB och premiekomp. Vi kör enligt avtal men har en bonus på 1500 kr/mån. Dock brukar jag se till att knipa åtminstone ett extrapass varje månad så min snittlön i år är just nu ca 36 netto.

Så om du är sugen på tank, som enligt mig är det glassigaste som finns, så kan du ju kika runt bland åkerierna som håller till i Skarvikshamnen.

Ibland förstår jag inte lastbildfysik som här
https://www.reddit.com/r/CrazyFuckingVideos/comments/1qxdrpq/corvette_drove_off_as_if_nothing_had_happened/
Åker han frivilligt ner i diket eller kan han inte hålla sig kvar på körbanan?

Hon kan inte dra snabbt till höger för att hon har en lång trailer bak. Hon drar ut till vänster för att undvika corvetten sen är det för sent och jag tror inte hon vill riskera dra trailern in i corvetten genom att svänga höger igen. Gick väl rätt bra ändå, säkert helt intakt ekipage om bilen inte åkte in i trailern. Lite svårt att se om den hann stoppa helt. Borde väl ha bromsat tidigare men lätt att vara efterklok.

Någon som vet vad som ingår i testerna "Test- och kartläggningsmodul”Till yrkesförare lastbil via AF. Gissar att man får åka runt i en bil för att visa att man kan köra, men utöver det?

Ja + läkarundersökning, följa med en chaufför typ 2 dagar, test körkortsteori...svenska/matte också.

Hade hellre satsat på busskort via Af, större chans till jobb. Känner många c-chaufförer som är arbetslösa.

Okay tackar. Ska inte bli lasbilschaufför däremot behöver jag kortet för annat yrke

Jag har precis avslutat en sån där kartläggning, fast för buss, och fokus ligger mycket på om man har förmåga till inlärning. Beteende under undervisning bedöms även, och att störa andra med filmer på telefonen eller somna på skrivbordet så som några av de andra deltagarna gjorde är inte någon positiv merit.

Läkarundersökningen är inte så svår. Är man ärlig så löser det mesta sig, så länge man t ex inte råkar ha epilepsi. Två i min grupp fick trots diabetes (både typ 1 och typ 2) gå vidare efter kartläggningen.

I förhandsinformationen anges tydligt att man absolut inte kan få ledigt under de två veckor kartläggningen pågår. Om den personliga situationen trots det kräver ledigheter under kartläggningstiden kan man inte räkna med att bli utvald till utbildningen.

Vad gäller utbildning för lastbil tycks inte kravet på social kompetens vara lika stort för oss som vill köra buss.

Körtestet med personbil är inte så besvärligt. Beskriv gärna för den utredande personen hur du tänker om det du gör under körningen, så blir resultatet bra. Kör framför allt bekvämt och mjukt.

Vad man än tycker privat om vissa grupper av personer så nämner man inte det under kartläggningen. Uttalad rasism är t ex inget plus, och kan man inte hålla igen med det får man problem. I min kartläggningsgrupp fanns många tillfällen att fundera över vissa personers beteende, men man får bita ihop.

Det viktigaste är dock den där förmågan till inlärning. Yrkesförarutbildningarna består till 80% av teori, delvis tungläst sådan. Enbart att ta yrkeskompetensbeviset består av 140 timmars råpluggande. Om teoriläsande uppfattas som jobbigt ska man nog fundera på något annat.

Fast ärligt talat är de flesta som utbildar sig till yrkesförare inte raketforskare, och normalbegåvning räcker långt.

Läs gärna igenom vad Transportstyrelsen säger om kör- och vilotider, samt användning av förarkort Det är en hel del att lära sig:

https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/yrkestrafik/kor-och-vilotider/

Okej tackar. Haft körkort några år men inte kört på något år nämligen så kanske lite rostig. Men ska inte vara några problem ? Eller borde man hyra bil innan