Socialdemokraterna vill satsa 500 miljoner på underhåll av järnvägarna

Det läggs väl mer pengar på HBTQ certifieringar, säger en del om vad som faktiskt är viktigt.

Järnvägar är bra investering eftersom det skapar jobb som inte kan flyttas. Finansieringen måste vara vattentät, inte långa lån. Vi har varit där innan statens affärer sanerades. Om en stor del av skatterna går till räntor är det inte bra.

Under den rödgröna regeringen bromsade mp upprustningen av järnvägen. De ville lägga pengarna på höghastighetståg.

Vänsterns svar på alla utmaningar är att ta tillbaks kontrollen. Senaste S exemplet på hur bra det fungerar i praktiken finns att beskåda i ambulanshaveriet i Sthlm.

Dessutom, att hälla mer underhållspengar (även om 500 miljoner är försumbart i sammanhanget) på Trafikverket och dess gelikar vore verkligen att elda för kråkorna.

Det verkar lacka mot val.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a...anger-friskola
https://www.svd.se/a/kEoqmv/atta-fri...-radikaliseras
https://www.nyhetsbyranjarva.se/pa-f...kolor-stangts/

Sluta ljug

Skolinspektionen har stängt några religiösa friskolor men skolinspektionen är en myndighet, de hade gjort detta oavsett regering. Sluta ljug och lär dig citera när du länkar!

Tidelaget är FÖR religiösa friskolor!

Sd är fegisar, de kunde krävt stängning för alla religiösa friskolor men de kan inte det för de är själva evolutionsförnekande abrahamiter som dyrkar ökenreligionen.

Jo, men man kan fortfarande ta in billigare arbetskraft från utlandet - och att det är utgiften (pengarna) man låter sig styras av (budgetfascism) och inte kvaliteten.

Ett annat problem som jag uppfattat det är att det är för många kockar inblandade: entreprenörer som har underentreprenörer som har underentreprenörer som har …
Ineffektivt på alla sätt och vis.

I förstone kan man hålla nere skatterna och på det hävda att man har ”sunda statsfinanser”.
Men en krånglande järnväg får ju också ekonomiska konsekvenser om än inte påtagliga. Det drabbar företag och dess omvärld när personal inte kan ta sig till jobbet, och för privatpersoner innebär det tidsspillan och diverse olägenheter och irritation.

Läste typ förra året en krönika om nedläggningen av ett järnvägsprojekt i sydvästra Sverige (Västkustlänken eller nåt sånt). Man menade i krönikan på att det skulle innebära avsevärt ökade kostnader den dag man tvingades sparka liv i projektet:

I krönikan refererade man till en utbyggnad av T-banan i Sthlm. Tror det gällde Slussen och i tiden efter andra världskriget.
Enligt prognoser för resandet så skulle det räcka med ett spår där. Nya prognoser pekade dock på en större befolkningsökning och ökat resande.
Man beslöt då att bygga två spår. Det innebar stark ökade kostnader. Men avsevärt billigare än att efter ett par år behöva ”komplettera” med ett till spår (utöver strulet det skulle innebära).

Det räcker inte ens för Sthlms järnvägsnät.
Fullkomlig tomt löfte.

Vilka var det som la ner Vägverket och Banverket och startade Trafikverket? Har det blivit mer underhållet och nyanlagt per skattekrona sedan dess.

Jag tror fördomsfullt att stora statliga organisationer bygger upp en alltför stor administration och ineffektivitet - både ekonomiskt men även ansvarspulverisering med otydliga mandat i de flesta chefsled.

Men det kan vara så att jag är fördomsfull.

Det kunde de ha valfläskat med för en sådär 40 - 50 år sedan? De har haft hur många anledningar och möjligheter som helst att börja ta tag i problemet. Borgarna har å andra sidan gjort allt de kan för att "avreglera" (läs haverera) ända till de märkte att det var ett infrastrukturellt självmord. Då började de låtsas att de hela tiden velat styra upp det.

När politiker försöker verka förnuftiga genom att prata om att alla andra misskött järnvägarna ska man sluta lyssna på dem.

Summan är inte så stor, men man skulle säkert kunna försörja hundra bidragsblattar i tio år för de pengarna istället och därmed berika Sverige på ett mycket bättre sätt än med någon trist järnväg. Har sossarna verkligen tänkt igenom detta?

500 miljoner?

Hahahaha. Det här bevisar att Sverige inte är ett "tågland". Politiker har fan ingen aning vad det kostar att hålla en järnväg top notch så att tågresande blir ett resealternativ man kan lita på.

Sedan att kundunderlaget för järnvägsresande i Sverige, i princip är obefintligt är en annan femma. Vi hade behövt vara 50 miljoner skattebetalare (nettobetalare) till för att kunna bedriva och underhålla attraktivt tågresande.

Flyget är alltid det mest samhällsekonimiska alternativet för Sverige. Men allt som är bra skall alltid förstöras i Sverige.