Kinesiskt-ägda Volvo Cars skall spara genom att minska personalen

Facken? Dom är väl för svenska knegare och inte för kinesiska ägare?

Det blev väl ganska klart idag att det är inte fabriksarbetarna som får gå eftersom produktionen är ok och de behöver fortsätta med volymen. Istället är det kontorsfolk, förmodligen mest konsulterna som får gå. Kan gissa att det är rätt mycket folk från Indien som är inhyrda och därmed lättast kan sparkas ut.

Men överlag så har Volvo hållit på så här och man funderar på om Volvo ens kan utvecklas när det ska sparkas ut folk med bara några få års mellanrum, det blir liksom att man tappar mycket tempo och kompetens.

Vilket ju också visar sig nu. En stor del av förlusterna eller uteblivna vinster beror på att man inte har lanserat nya modeller i tid samtidigt som man inte har effektiviserat produktionen och hamnar i klar nackdel gentemot konkurrenterna som nu levererar betydligt billiga elbilar.

För att svenska luffare inte klarade av att driva Volvo lönsamt. Det fanns inga svenska investerare som ville ta hand om luffarvolvo. Så det slutade med att Ford tog som slutade med Fordbilar markerade som Volvo. Ingen jävel ville köpa biljävlarna. Ford fattade fel net varför och beslutade att sälja skiten. Återigen fanns ingen vilja i Sverige att köpa volvo så man fick sälja till Kineserna.

Kinesens plöjde ner åtskilliga miljarder, lät svenskarna få lite mer spelrum och volvobilar lan blev mer Volvo igen.

Luffarsverige hade chansen att behålla/få tillbaka Volvo, men misslyckades.

Kineserna har lyckats göra allt bättre an Sverige och är här definitivt inte att kallas luffare.

Tullarna har med Trumpeten att göra. Lyssna på intervjun med Håkan Samuelsson i dagens industris börsmorgon. Trump är en katastrof.

Vid tiden när Volvo köptes av Geely så hade flera biltillverkare problem. GM blev halvförstatligat då staten gick in och köpte upp GM. I Tyskland hade de en skrotpremie till överpris som gjorde att folk kunde få subventionerade bilar. Resultatet är att GM är fortfarande amerikanskt och de flesta tyska bilmärkena är fortfarande tyska (i alla fall de som spelar någon roll, Opel hamnade till slut hos Stellantis).

Fast tillverkningen har ju redan börjat flytta från Kina till Vietnamn, Indien och Thailand då det är billigare där.

Sedan har du ett kina som har en sprucken fastighetsbubbla, en sprucken höghastighetstågsbubbla och snart en sprucken elbilsbubbla samt deflation.

Fordonsindustrin är cyklisk, det bör väl vara känt sedan gammalt. Personbilssektorn är väldigt konjunkturkänslig och antalet anställda och bemanning/konsulter åker dragspel fram och tillbaka. Business as usual. Det är ingen som är lojal och tillägnar sitt arbetsliv åt en arbetsgivare heller, så behålla kompetens är det inget av storbolagen som gör. Allt är kortsiktigt och här-och-nu i kvartalsekonomin.

Det stämmer inte. Volvo var Fords lönsammaste märke de första åren, vad jag kommer ihåg. Sedan gick det till kineserna som avsiktligt sänker företaget.

Försäljningen av Volvo Personvagnar till Ford skedde inte för att företagsdelen gick dåligt.

Det var väl v70 som gick bra då, vill jag minnas.

Nu går det så här när kinesiska konkurrenter äger Volvo och har fått globala order att lägga ned företaget:

https://snipboard.io/lCH4kN.jpg

EU kommer att koncentrera makt och välstånd till regionen runt Bryssel och Paris. Sverige ligger långt bort och EU betraktar positiv utveckling i vårt land som ett hot. Västkusten ligger dessutom för långt från Stockholm för att man skall tillåta positiv utveckling där.

Vi har fått centralstyrning nu. Ju längre ut i periferin man befinner sig, ju mer skall man tryckas ned.

Volvo Cars tjänade 1,8 miljarder Q1, dock ett rejält vinstfall från Q1 2024.
Men pengar tjänar man.

Deflation, ett steg i att frigöra sig från väst, avyttra amerikanska statspapper, lägga om handeln mot de nya medlemmarna, Vietnam, Thailand, Indonesien, Malaysia, Philipnerna... Sedan de Arabiska nya samarbetspartners, Saudi Dubai... det var 6 länder i mellanöstern som nu kringgår Swift... Dessa betalar nu i digitala Yuan genom M-Bridge...
Vietnam blir en ny strategisk bricka i Kinas masiva imperium. Nya hamnar med bättre flöden av export...
Fastighetsbubblan är spridd i hela västvärlden också, sviktande konjunktur, sviktande framtidstro, sviktande handel...

Kanske dumpas VOLVO helt och hållet som en liten present till oss i väst. Kineserna har gott om möjligheter att producera samma produkter för en bråkdel av övriga världen.

Så är det. Och kassan är över 50 miljarder. Modellprogrammet är bra avseende hybrider.
Jag hade Volvo Cars som kunder när Ford var ägare - det var på alla vis sämre än Geely som ägare. Sedan kineserna tog över så är faktiskt Cars ett eget bolag och så var inte fallet med Ford.
Man skall också komma ihåg att Geely har förlagt och lagt ner mycket pengar på att lägga resurser i Sverige. Sedan säljer Volvo Cars mer bilar än någonsin tidigare. Känn på den alla dysterkvistar!

Nu utvecklas flera av Geelys märken i GBG, så nja, Volvo har två fabriker i Kina.