Festande leder till körkortsindragning trots att man är nykter (enda tråden om peth)

Jaha, då tycker jag att masstest för alla som har någon form av certifikat, licenser och behörigheter ska prövas för kognitiva nedsättningar. Minnestest och IQ-test. Allt från kungen ned till outbildade daglönare. Mest av alla du.
Inte bara alkoholmarkörtester alltså.
Kanske skall nån myndighet börja köra lojalitetstester till staten med?

Läkare bedömer ju inte ens lämplighet som bilförare, utan om det finns medicinska, psykiska och/eller fysiologiska orsaker som föranleder risk i trafiken. I det ingår syn, viss sjukdomar (epilepsi t.ex.) och bruk av alkohol och narkotika mm.). Det görs ju alltid t.ex. när man ska få körkort eller förnya det, så det är inget underligt med det. Tvärtom är det så systemet funkar (för alla som vill ha körkort).

Däremot är det Transportsstyrelsen som beviljar (och "avbeviljar") ens rätt att köra olika fordon, och då är det trafiksäkerhet och kompetens som avgör.

Och jag har för mig att PEth bara är en indikation på överkonsumtion, och det är överkonsumtionen av alkohol som är riskfaktorn. Därför räcker det inte med enbart ett mätvärde, läkaren ska också konstatera att överkonsumtionen fått effekt. Därav listan på de tre typiska symptomen för överkonsumtion.

- - -

Jag har inget behov av att försvara varken Transportstyrelsen eller nåt annat, men jag har å andra sidan inga som helst problem att förstå hur och varför man börjat använda PEth (som är en bättre, säkrare och mer rättvis markör än de man använde tidigare, det här är ju inget nytt).

Läs förordningen med instruktionen för Transportstyrelsen, det finns ingen möjlighet för Transportstyrelsen att agera på nåt annat sätt (i stort, de lärda kan tvista om ifall det ska var 0,25, 0,3 eller 0,35). Skulle myndigheten göra det skulle den bryta mot svenska lagstiftning, och dessutom den lagstiftning som säger hur myndigheten ska arbeta. Förordningen pekar dessutom upprepade gånger mot regeringens olika mål (som Transportstyrelsen är skyldiga att försöka uppnå, inklusive allt som rör säkerhet i trafiken). Som sagt, Transportstyrelsen får stå för sina egna beslut, men det kan vara bra att ta reda på hur systemet funkar. Det system som nu tagit fram ett PEth-mätvärde på 0,3 som en indikation på en överkonsumtion av alkohol som gör ifrågavarande person till en potentiell ökad risk i trafiken. För sig själv, och för alla andra.

Det du skriver har varit på förslag flera gånger, kopplat till "hög ålder" och körkort. Dvs. att det inte skulle räcka med tillräcklig syn och ett basläkarintyg, utan att det borde ingå nåt form av test. Risken för olyckor (både singel och orsakade) ökar ju inte med åldern som sådan, men nog med olika sjukdomar, tillstånd och försämrad reakktionssnabbhet, som alla i sin tur ökar med ålder.

Men politiken har inte vågat ge sig in i det kärret, det är många pensionärer som röstar och för många är bilen viktig (av olika orsaker).

Det varierar tydligen från ställe till ställe men vad jag förstår sä är det inte lagligt utan givarens medgivande så då smyger de med att man kan spärra det.

Se länk:

https://www.1177.se/sa-fungerar-varden/lagar-och-bestammelser/lagar-i-varden/prover-i-varden-sparas/

Initialt var jag lite kluven i denna sak efter att bara har sett lite rubriker etc, men efter att ha hört på TV4 Nyhetsmorgon idag där en av Transportstyrelsens utredare uttalade sig i saken, så står jag helt på Transportstyrelsens sida i denna sak. Det han förklarade var väldigt logiskt och visade att det finns starka grunder för det de gör då det kan indikera på ett långvarigt överkonsumerande av alkohol som kan orsaka försämrad kognitiv förmåga och annat elände, som kan resultera i att man blir sämre som förare även fast man är nykter.

Det är ingen som har ifrågasatt hur systemet fungerar. Att Transportstyrelsen väljer att använda PEth är ett beslut som de fattar. Likaså gränsen. Problemet är det utrymme för godtyckliga bedömningar av lämplighet att ha körkort som detta innebär och bristen på rättssäkerhet inom vården. Nu har jag skrivit det flera gånger men du låtsas inte om det.

"indikera", "kan resultera", "kan orsaka". Känns inte direkt som en klockren vetenskapligt belagd anledning till att plocka någons körkort till skillnad från om man exempelvis har blivit halvsidigt förlamad efter en stroke.

Då borde man ju månatligen testa alla piloter, lokförare, yrkeschauförer å fan vet vilka andra grupper.

Dricka sprit är ju numera livsfarligt och staten måste dränera ut alla dessa smygalkisar, eller hur ?

Förespråkar en total utrensning av dessa smygdrickare och sänkning av gränsvärdet till 0.1

De som är farligast i trafiken är unga män. Vad ska du göra åt det? De är varken dementa eller har problem med friskintyg i övrigt.
Mitt körkort är villkorat för glasögon och jag har hypertoni som jag testar varje år vid receptförnyelse. Gör det mig till en fara? Om farbror doktorn smygtar PEth utan min vetskap känner jag inte till.

Jag har tillgång till finsk receptförnyelse så jag tänker nog ta mina värden där framöver.

Jag anser att det är orimligt att Transportstyrelsen ska ha rätt att återkalla körkort enbart baserat på läkarutlåtanden om påstått missbruk, när dessa enbart grundar sig på PEth-mätningar under de premisser som beskrivs i artikeln.

Det är heller inte rimligt att en läkare ska kräva flera månaders avhållsamhet från alkohol för återkommande kroppsbesiktning på statens uppdrag, enbart på grund av ett PEth-test över gränsvärdet, för att undvika att rapportera det till Transportstyrelsen.

Bra förslag detta. Mindre alkisar på vägen.

Hur mäter man "sämre" om man inte har koll på den totala körförmågan? Hur förhåller sig den försämrade körförmågan hos den personen i jämförelse med någon över 70/80 som fortfarande kör eller någon som inte kört på många år men ändå har körkort? Det känns inte riktigt rättvist eller rättssäkert.