Stora tråden om Kina

Taiwan är en kinesisk provins.

Mvh

Du uttalar det uppenbara, en tautologi. Som det står i provinsens konstitution:


LMGTFY:

Vill Europa ha en relation med Kina ?

Europa är beroende av en god relation med Kina, men vet inte riktigt vilket ben man ska stå på. Man vill på en och samma gång vara partner, konkurrent och "systemisk rival", det vill säga skylta med trafikljusets alla färger på en och samma gång.

Fraktioner finns inom EU, där de kinafientliga krafterna finns i Norden, Baltikum och Storbritannien, medan Sydeuropa, Frankrike, Tyskland och Östeuropa är mer välvilligt inställda.

Trumps kommande tullar kommer att ställa saken på sin spets, eftersom Europa är exportberoende för sin välfärd. Antingen arbetar man med Kina för att kontra amerikansk merkantilism och protektionism, eller så lär den ekonomiska krisen i Europa fortsätta. När USA och Kina drabbar samman, är Europa det första offret.

Hur skulle detta påverka oss då det gäller Sveriges ekonomi inom tex stål och malm?

Amerikanska tullar på stål skulle påverka oss, men vi kan å andra sidan inte konkurrera med Kina om stål i någon kvalitet, inte ens SSAB:s specialstål. Än värre är att vi är så beroende av den tyska marknaden, som i sin tur är beroende av Kina. Vi tror att vi kan stå fria från Kina och alliera oss med USA, men det är en fullständigt hjärndöd analys.

Det förklarar detta

https://www.ljusnan.se/artikel/klart-kinesiska-elbussar-till-halsingland/

Det jag undrar lite över är varför Kina verkar enbart exportera elbilar till Europa. Till Latinamerika exporterar de även fordon som drivs med fossila bränslen. Visst, laddinfrastrukturen är större i Europa och det finns fortfarande en europeisk bilindustri, men ändå? EU-beslutet om förbud mot fossila bränslen ligger ju fortfarande framåt i tiden, så det borde finnas ett tidsfönster att casha in. Eller är det en för liten marknad jämfört med den inhemska, så det anses inte värt det?

Troligtvis därför att kinesiska bilar generellt har svårt att konkurrera då de flesta inte vill köpa kinesiskt om det kan undvikas. När det gäller just elbilar så har kineserna dock ett stort försprång som ger ett marknadspotential, åtminstone i dagsläget. På sikt lär den kinesiska närvaron på europeiska bilmarknader sjunka snarare än öka.

Tack för svar. Är det skyddstullar du tänker på som orsak till minskad framtida export, eller att Europa hinner i kapp Kinas försprång?

Jag gissar nog mer på det senare men jag kan absolut se att även det förstnämnda dyker upp tids nog och då särskilt om man lyckas flytta produktion till andra länder än Kina i snabbare takt så att Europa är mindre beroende av att hålla sig väl med kommunistpartiet.

Satellitbilder avslöjar att Kina bygger en ny typ av mobila pirer, vilket kan stärka dess förmåga att landsätta en invasionsstyrka på Taiwan. Det är ett betydande steg i förberedelserna för en eventuell attack.

Det visar satellitbilder tagna i fredags och som granskats av Financial Times.

Bilderna visar sex pråmliknande fartyg med utdragbara ramper under konstruktion vid Kinas statligt ägda Guangzhou-varv. Dessa fartyg kan hjälpa folkets befrielsearmé (PLA) att transportera tung militär utrustning, som stridsvagnar och artilleri, över leriga tidvattenområden eller skyddsvallar till fast mark.

Bygget av dessa fartyg, som först rapporterades av försvarssajten Naval News, sker samtidigt som armén försöker täppa till stora brister i de kapaciteter som krävs för att inleda en attack mot Taiwan.

https://www.placera.se/placera/telegram/2025/01/13/kina-tecken-pa-starker-formaga-att-kunna-invadera-taiwan-ft.html