Körkort för manuellt växlade bilar kan dö ut. Diskussion

Jag tycker det är rent barnsligt att se ner på folk bara för de väljer automat.

Ja, det kan absolut vara påfrestande att brottas med köer med manuell låda, fundera på hur många manuellt växlade taxibilar det finns i storstäderna, och när man lämnade manuella bilar för automater inom taxinäringen, och varför tror du man gjorde det…?

Det är helt enkelt förbannat drygt att sitta och tvingas jobba med vänsterben och högerarm tusentals gånger var dag år ut och år in. Då är en automat rena balsamet för kropp och själ.

Samma sak med de som kör lastbil, betänk att Volvo inder en period, kanske har det ännu idag, hade 16 växlar att plocka runt med, skapligt drygt om man inte hade turen med rena långkörningar där det mest var att ligga på de allra högsta växlarna.

Så, någon form av automat är bättre, eller har fördelar på det mesta över en manuell. Men manuell kan ofta vara roligare i sig om man är på det humöret, och ha en och annan fördel i vissa situationer.

Kör själv en Passat med DQ500 DSG sen några år, och njuter var gång jag kör bilen, för lådan är helt enkelt underbar. 16k mil utan minsta problem. En mycket kraftig och pålitlig automatisk (egentligen en manuell som styrs automatiskt) växellåda, som många kör racing med utan annat än omprogrammering.

Vad kör du för bil? Jag försöker köpa bilar med så tätt mellan pedalerna som möjligt, och i något fall har jag modifierat bromspedalen så att den skall hamna i rätt höjd/avstånd från gaspedalen för att optimera tå/häl..

Kan tipsa om kö-körningsteknik, försök köra så jämn hastighet som möjligt och låt avståndet mot framförvarande bil variera lite som en buffer. Det gör inte bara körningen enklare och bekvämare, det gör också att trafiken flyter bättre bakom dig och minimerar det kö-byggande stoppandet.
I Stockholm fungerar denna teknik ngt sämre då penisstorleken i trafiken verkar vara mindre ju närmare Stockholm man kommer och målet verkar vara att köra så nära framförvarande bil som möjligt samt at byta fil så ofta som möjligt.

DQ500 är en dubbelkopplingslåda, inte en manuell låda, den sitter dessutom åt fel håll. De få stackare som byggt till point of no return/sunk cost på denna plattformen önskar att dom började med något bra från början.. Att rejsa med en bil som bygger på de plattformar som har DQ500-lådan ses som special-olympics och ingen bryr sig.
INGEN jag känner inom racing har bytt till en DQ500, de som bytte till DKG-lådor av annat fabrikat (främst BMW's 7-stegade) byter idag till ZF 8HP momentomvandlarlåda, väldigt få nya DKG-swaps görs idag, alla göra 8HP-swaps. Du kan ju googla lite på vad man kan göra med en modern automatlåda, testa 8HP och turbolamik på YouTube. Är man felvaggad som barn så finns 8HP som felhjulsdriven version också.

Kör du FORTFARANDE passat, stackare.

Trafikverket har redan i dag svårt att köpa in bilar till förarproven.
Ta automatkörkort har de senaste tio åren ökat med över 600 procent.

https://www.svt.se/nyheter/snabbkollen/korkort-for-manuell-bil-kan-do-ut

Intressant utveckling, tillhör den tidigare stammen av körkortsinnehavare, gillar att växla manuellt, men
har 8-speed Automatic eftersom bilmarknaden anpassar sig, kanske inget körkort behövs alls om 20år

Automatväxellådorna har utvecklats en del på 70 år.

För 20 eller bara 10 år sedan skulle det vara dumt att inte ta körkort för manuell växellåda. Nu är det bara onödigt om man inte tänker skaffa sig någon typ av veteranbil.

Då lär de väl köpa en automat nästa gång då. Man har ju inte ens kunnat köpa nya häftiga bilar som Ferrari och Lamborghini med manuell växellåda på många år. Men vill man ha en enklare småbil så kan det fortfarande vara ett alternativ.

Ganska omanligt dock att puttra runt i en trång Skoda Fabia med 80 hästkrafter, så jag tror tvärtom mot vad du upplever att det är vanligast att kvinnor köper manuella bilar idag.

Nog för att det vore bra med att kontrollera hur bra folk kör i mörker, men det skulle göra hela apparaten kring att ta körkort väsentligt meckigare. Samma med att backa med släp. Det skulle ta värdefull tid från uppkörningen som kan användas till viktigare saker. Att testa dina skills med växellådan är inget som tar någon tid från uppkörningen, eftersom det blir en naturlig del av hela uppkörningen om du kör en bil med manuell låda.

Vad finns det för argument för att du ska få köra upp med automat och ändå få köra manuell? Finns det något annat än "amen, backa med släp då?"

Är väl ibland fråga om budget, dvs manuellt är billigare i inköp.

Fördelen är väl annars att bilen kan bogseras av en annan bil utan att något går sönder.

Skulle välja automat om priset inte skiljer sig för mycket. Har manuell idag och upplever inte att jag behöver byta bara för att få en automatlåda.

Att fler tar automatkort idag är inte konstigt då det är lättare för en nybörjare att slippa hantera kopplingen. Vi människor tar alla genvägar vi får!

0 körglädje med automat men jävligt bekvämt och praktiskt vid stockningar.

Egen bil: manuell.
Företagsbil: automat.

Kort och gott.

Lyckligtvis är det en vändande trend och bla Porsche 992 GT3 mfl går numer att få med manuell låda efter den ENORMA backlashen från kunderna när föregående generations topmodeller endast såldes med DKG-låda. Man skyllde då på att man sålde så få bilar av de modellerna att utveckling av två lådor kostade för mycket pengar. Nu sålde man ju givetvis alla GT2/GT3/GT3-RS man producerade ändå, och ja, dom var alla gris-snabba, men kunderna ville ha manuell låda.

Bokstavligen alla de senaste 20 åren.

Det har aldrig gått att välja mellan automat och manuell i BMW M5 och sista M5an som såldes i Europa med tre pedaler var för 22 år sedan…

Faktum är att det endast verkar gå att köpa en enda BMW-modell med manuell växellåda i Sverige idag, och det är M2.