Ventil i en ventil ?

----
Har man provat att bygga ett topplock
med en stor utloppsventil som har en stor ihålig spindel,
där man leder in bränsle/luft blandning
och sedan har en inloppsventil i den?

Dvs en inloppsventil i utloppsventilen ?

Eller funkar det inte ?

MagI
------------------

Är lite osäker på vad du menar, men sök på ”five stroke” på youtube. Det kanske är liknande du tänker på.

Istället för att ha två ventiler bredvid varandra
menar jag en stor ventil centrerad över kolven där sätesytan är så stor
att den följer nästan ytterkanten på cylindern.
Denna ventil har inte en smal spindel utan den har en stor ihålig spindel,
så att bränsle/luft blandningen kan passera igenom den ihåliga spindeln
och att där sedan är en inloppsventil centrerad inne i denna ihåliga spindeln,
som då har sitt ventilsäte centrerad i den stora utloppsventilen.
En utloppsventil med en inloppsventil inuti sig.
Är detta provat?
Fördelar/nackdelar?

MagI
---------------------

Som sagt, femtakt låter nära vad du skriver. Sök på youtube, finns en hel del att nörda ner sig i.

Jag pratar inte om en femtaktare.
Bara att bygga ett ventil i ventil-system till en fyrtaktare.

Någon som vet om detta har provats?


MagI
-------------

Till vad nytta då ? Jag tror det blir problem med vikten vid öppning av ventilen också,speciellt vid högre varvtal. Kommer nog få problem med värmeavledning både från ventilen samt att den värmer upp insugsluften mer än i ett vanligt vemtilarrangemang iomed att ventilen omsluter den andra.

Det är till ingen nytta, en förbränningsmotor blir inte "bättre" av enorma ventiler.
Försök istället skapa en motor med största möjliga volym kontra mantelyta, för att inte förlora värme till omgivningen.

Vart ska tändstiftet sitta?

Utlopps ventilen behöver inte ta hela topplocksplatsen.
Det kanske går att isolera inloppsvenrilen och använda den att leda in gnista precis innan den stänger mellan ventil och ventilersätet eller nåt. 🙂

....

Det blir nog för varmt helt enkelt och komplicerat med kanalerna. Det borde vara en stor insugsventil och en liten avgasventil, som det faktiskt är i verkligheten. Komplicerat överhuvudtaget.

Med dagens 3D skrivare för metall går det att skriva ut nästan vad som helst.
Så man undrar ju om någon provat detta dvs gjort en modell på något sätt för att leta för och nackdelar med detta koncept.

Man tycker ju att någon borde ha provat det iaf nu med dagens 3D skrivare.

MagI
-----------------

Jag tror inte man prövat det. Om du tar avgaserna som ska ut, så måste de gå genom skaftet på insugningsventilen. Men då skulle det skaftet vara så grovt, att du inte skulle vinna något och kan bara släppa ut avgaserna genom toppen av insugningsventilen, som rör sig. Du ska även ha något i det, som rör på avgasventilen.

En bättre modell skulle vara en jätteventil och spjäll i kanalerna som reglerar vilken kanal som ska användas. Däremot är ventiler inte speciellt bra då de suger bara runt kanten. Det bästa vore någon form av slider, istället för ventiler, som t.ex Rolls Royce hade på sina motorer till Spitfire i början av WW2. Problemet är tätningen. Därför övergav man det.

Men gör en en skiss först och fundera hur det skulle se ut och återkom när du listat ut det.