Kina stödjer landets egna bilindustri vilket hotar västvärldens bilindustri

Så i vanlig ordning är det inget fel på inhemsk inkompetens. Det är alltid någon annans fel?

Det finns för många bilmärken ändå. Vissa har ett värde, andra kan gärna få dö ut. Opel, Renault, Fiat - vem skulle sakna dem?

Jo det står ju klart sedan länge att kineserna försöker ta över Europas, USA:s och Japans dominerande ställning i bilindustrin. Fast frågan är hur länge kineserna har råd att sponsra sin fordonsindustri? Det är ju inte direkt gratis. Hade det bara gällt fordonsindustrin hade det kanske fungerat, men de försöker ju med det samma i alla tänkbara branscher.


Jo, det blir nog så. Och då kommer USA också förhandla med EU om att vi ska göra likadant. I gengäld kommer de erbjuda något vi önskar, kanske t.ex. fortsatt/ökat stöd till Ukraina?

Vet inte riktigt vad du vill mena med detta. Kina har industrispionerat på väst i många år och plagierar utan att skämmas. Just plagiera gjorde också Japan en gång i tiden. Men att då påstå att USA skapat Kina...?

Bygga dessa typer av batterier är en rätt ny teknik där väst sackat efter. Om man då anlitar asiatisk spetskompetens och dom medvetet sätter käppar i hjulet är det knappast någon annans fel utan ett handelspolitiskt maktspel som händer här och nu.

Horungarna som sålt ut svensk industri bör fångas in, och steriliseras nedåt i släktleden.

De har åsamkat mycket ont vi idag ser.

失败者们 som inte pallar konkurrensen gråter när Kina levererar en överlägsen kombo av kvalitet och pris…

Tullar? Kissa gärna i sängen, det känns varmt och skönt ett tag.

Nja, Opel ser jag ingen större framtid för, GM verkar halvt ha gett upp på dem.

Fiat kommer nog vara kvar ett tag till, de är en ganska viktig pelare tillsammans med peugeot och citroën i Stellantis europadel, verkar sälja skitmycket nere på kontinenten och på balkan.

Renault är inte dumma de heller med Dacia...

Blir intressant att se hur de kinesiska märkena klarar sig i längden. De har ju försökt prisdumpa sig in på marknaden med löften om mer för mindre pengar.

Förhoppningsvis röstar folk med pengarna och kan tänka sig att få lite mindre räckvidd, funktioner etc. för ett visst pris och istället stödja europeisk utveckling, tillverkning och all industri kring detta. Kanske kommer folk börja fatta att man inte kan outsourca ALLT till sydostasien, vi måste ha något själva som vi kan exportera i utbyte mot billiga varor från Kina, vi kan inte ha en hel kontinent där alla jobbar med HR, på Café eller med AI-startups.

Så, det är mao kinesens fel att NV är ett i det närmaste "fiffel och båg"-företag? När till och med rankade forskare på Handelshögskolan sågar dessa charlataner, så håller på och grinar över att kinesen hällt grus i maskineriet. Man skulle kunna tro du har en hund med i loppet.

Ledarskiktet och Mix är opportunister.

Man undrar verkligen hur dessa kinesbilar står sig om 10-15 år? Hur är rostskydd, batteriliv och kontruktionen uppbyggd? Håller den som en volvo i 50 år om man tar hand om den?

Var väl många år sedan Opel tillhörde GM?

Det är en bra fråga och vi vet inte ännu. Batterierna är antagligen lika bra som bilar i väst som i stor del köper batterierna från Kina. När det gäller rost osv. det blir intressant. Tillgången till reservdelar kommer att spela stor roll. Om det finns massa billiga icke OEM delar kommer bilarna bli mycket eftertraktade.

En sak är att elbilar har gjort det möjligt för kineserna att konkurrera. Hade det varit förbränningsbilar hade de inte klarat av det eftersom väst har kommit så mycket längre med den motorutvecklingen. Motorerna i Sydkoreanska bilar var inte särskilt bra på 90-talet och det hade antagligen varit ännu värre med kinesiska motorer. Sedan måste de igenom utsläppskraven vilket hade varit svårt för dem.