Däckskifte ! Tänk på detta innan ni byter däck! Ställ era frågor!

Ok

Jadu, vet inte vad jag ska tro. Som sagt så säger folk olika om allt här. Själv kör jag på att smörja och tänker fortsätta med det.

Det är tre huvudsaker jag stör mig på som även seriösa firmor gör.

1. Tappar hjulbultar på marken och gör inte ren dem
2. Smörjer inte gängorna
3. Drar åt för hårt

Den sista kan jag ha lite överseende med, för alternativet vore att lita på att kunden efterdrar själv. Det kommer de naturligtvis inte göra, och så kommer firman få skulden när hjulet lossnar. Men fixar jag det själv slipper jag den problematiken.

Fick byta ett däck vid vägkanten när jag fått punka. Då hade en firma dragit åt som fan, och det var ett helvete att få loss. Tror jag var nära att vrida av fälgkorset.

En vanligt misstag många gör, man skall ALDRIG smörja gängorna

Precis, momentdrag med rena torra gängor är det rätta om inte annat anges, vilket är extremt sällsynt på hjulförband.

/Dick

Ok

Jadu, vet inte vad jag ska tro. Som sagt så säger folk olika om allt här. Själv kör jag på att smörja och tänker fortsätta med det.

Gängorna skall smörjas lätt för att bulten/muttern skall gå lätt under åtdragningsmomentet och rätt åtdragningsmoment skall nås.

Vad jag vet ska man aldrig smörja gängorna på hjulbultarna. Sen använder man dragskaft med krafthylsa. Sitter bultarna hårt kan slå på dem med liten slägga eller värma dem.

Smörjet gör att du kan med lätthet dra åt hårdare än du tänkt och således skada gängorna.

För de absolut flesta bultförband är det precis tvärtom. Moment dras med torra gängor om det inte specifikt är skrivet något annat i handbok eller manual. I t.ex manualer för Volvobilar (vilket du kan googla enkelt) står det specifikt:
Använd inte smörjmedel på hjulskruvarnas gängor.


/Dick

Hur och med vad värmer man hjulskruvar/-muttrar inne i djupa "brunnar" i gjutna lättmetallfälgar?