Skvaller om Northvolt (Konkursansökan 2025-03-12) - Lyten tar över

De importerade kineserna gör inte ett skit, då planen så klart är att kineserna ska köpa konkursboet.

Ja, de har ju en stor lokal ledig nu. Bara samla ihop kvantfysikerna och bygga en ny CERN.

Var väl över 3000 pers på den där fabriken, det måste ju även vara en drös av typ truckförare och lagerarbetare, inköpare och operatörer. De borde kunna hitta något nytt jobb men kanske inte i Skellefteå och endast om de faktiskt kan något.

Så sant skrivet, svensken har helt klart fått problem när ”h-n” tänker! För genom att låta den gröna omställningsretorikens ordbajseri fritt få skvalpa runt i hjärnbarken så går ”så att säga” hissen inte hela vägen upp längre, den fastnar någonstans på sin färd och når aldrig upp till de högre vitalare nivåerna i hjärnan som den borde göra!
”Den Gröna Hissen” gör svensken till en självdestruktiv varelse som är en fara både för sig själv MEN också för andra… de har projekt som Northvolt/hybrit/stegra visat oss med all tydlighet. HYBRIS är ett alldeles för kraftlöst utryck i sammanhanget,

Men okej då,, H Y B R I S får duga!

Är inte ett altnernativ att dr nuvarande förhandlingarna går sisådär och att de försöker sätta press på svenska staten och/eller EU att gå in. Svenska politiker har ju öppet sagt att NV är ju bra för att vi ska inte bli beroende av Kina. Detta har väl också varit signaler från kommissionen. NV har ju också öppet sagt att "staten måste gå in". Svårt att tro att Goldman Sachs har köpt in sig på grund av ett djupt engagemang i detta.

Haha, Xiaomi har krossat Porsches rekord på Nürnburgring - glöm alla hollywoodfilmer med tuffa amerikaner soch kaxiga italienare - nu är det några kinesiska nördar som viftar sin flagga där på banan.

Detta var tydligen möjligt genom kinesiska CATL's nya batterier som har högre energitäthet och energioutput än något annat på marknaden.

Sådana batterier är en förutsättning för att en el-lastbil ska bli en någorlunda användbar produkt överhuvudtaget. Northvolt har som bekant gett upp batterikemin och försöker limma ihop celler med anod och katod beställt från Alibaba. Det kommer placera Northvolt på typ plats 19 av 19 bland fabriker som försöker sälja batterier i fråga om kvalitet och prestanda, och så ska dom väl debitera tre gånger mer än CATL.

Det hindrar dock inte Scanias VD som berättar att Northvolt har full exklusivitet till alla framtida battericeller i Scania-lastbilar. Rätt lyxigt för Northvolt ändå, att åtnjuta full monopol för all framtid oavsett vad man presterar eller debiterar.

Det känns lite märkligt att man kan komma undan med sådana uttalanden som företagare och fortsatt ha förtroende av styrelsen. "Vi ska ha den sämsta produkten på marknaden, för vi ska göra en principgrej av hela Northvolt-soppan nu!"

Det var ju dock samma kille som krävde samhällsinflation och höga dieselpriser så att hans ellastbilar skulle få skjuts i försäljningen. Vet han ens om att hans företag tillverkar diesellastbilar i huvudsak?

Ja, hela finansieringslösningen verkar vara ett rävspel med utvalda läckor till pressen från olika sidor.

Sen att NV inte ska pumpa in mer pengar i NOVO kan ju vara ett krav från VW.

"I en skriftlig kommentar meddelar Matti Kataja, kommunikationschef vid Northvolt, att Northvolt beslutat att inte utöka investeringen i Novo Energy i nuläget.

– Vi har varit samarbetspartner med Volvo Cars för utveckling och tillverkning av battericeller för personbilar sedan 2021. Det senaste året har inneburit betydande förändringar. Elbilsmarknaden har utmaningar och vi har genomfört en strategisk översyn, skriver Matti Kataja.

– Som en del i den strategiska översynen har vi beslutat att prioritera finansiering av vår helägda battericellproduktion."

Du kan ju kolla denna video om en laddstation för lasbilar i Oslo. Det råkar komma in en Scania med Northvoltbatterier som utklassar Volvolasbilen som står där. Häpnadsväckande laddhastighet upp till nästan fullt batteri.

https://www.youtube.com/watch?v=AwQ-cqz7g4k&t=256s&ab_channel=Bj%C3%B8rnNyland

Sen kan du kolla den här tyska chauffören som får en ny Scania

https://www.youtube.com/watch?v=I4b-cybcgkM&ab_channel=ElectricTrucker

Orkade inte kolla hela videorna, men den tyska videon är en bluff och missar att berätta att ellastbilen bara är billigare i drift pga subvention med vägskatter.

Lastbilen i fråga hade dragit ca 2,2 liter diesel per mil vilket ger milkostnad om runt 28-30 kr i Sverige.

Ellastbilen drar ca 10-13 kwh/mil för honom vilket måste betyda att han åker lätt lastad eller har manipulerat den, för jag vet att dom siffrorna är högre och ännu högre inräknat laddförluster. En kwh försäljs för 4,50 kr exkl moms utmed vägnätet vilket ger en milkostnad om 45-90 kr för ellastbilen, och den chokar totalt om man lastar tungt, precis som en Tesla tappar halva räckvidden av ett lätt släp bakom sig.

Den norska videon var plågsam att titta på men Northvoltbatterierna, om det ens satt sådana i den lastbilen, är inte överlägsna Volvon.

Detta vet vi eftersom Northvolt inte är en batterifabrik utan köper in anod och katod på den öppna marknaden. Dom har inte uppfunnit något som gjort att de gått förbi någon annan tillverkare.

Vi vet också att Northvolts batterier inte är bäst eftersom bolaget inte hade varit i finansiell kris då. Ägarna hade förstås skjutit till nödvändigt kapital om man råkat få fram planetens bästa produkt där i Skellefteå - anläggningen är ju bara babysteps från att bli en guldgruva då. Nyemissioner hade övertecknats redan innan dotterbolag i konkurs där ägarna slagits om att öka sin andel i bolaget.

Ja, i Tyskland subventioneras ellastbilar med 80% av merkostnaden jämfört med fossilfordon. Det är väl ändå en affärsfördel för Scania med NV-batterier?

Sen drog ju scanian ca 8 kWh per mil, relativt fullt lastad, vilket han nämnde i videon.

Den finansiella krisen beror alltså inte på bristande produkt utan istället på att de skulle expandera på alla platser samtidigt.

Är han oärlig om kostnadsbesparingen så är han oärlig om allt annat också. Han vill sälja klicks och inget annat.

Jag har testat en likadan lastbil och den drog 17 kwh/mil lätt lastad. Tungt lastad går den upp mot 25 kwh skulle jag gissa.

En Tesla Model X med lätt släp bakom och totalvikt på 4 ton drar 5 kwh/mil.

En "fullastad" lastbil, alltså 40 ton på 5 axlar i marken, drar förstås inte bara lite mer och 8 kwh/mil. Notera att Teslan dubblar sin förbrukning av bara lite ökad belastning, innan den ens dubblat sin vikt, så med elmotorer finns inga stordriftsfördelar. Ökar du vikten från 4 ton till 40 ton så är det mer än ett litet hopp upp i förbrukning.

https://youtu.be/iko35Oqzs2A?si=250oVPPlqmdfgsfv

Haha, så du kör lastbil! Trodde för en sekund att du hade någon kunskap om batterikemi. Ridå, godnatt.

Du kan ju fundera om lastbilar testkörs av ingenjörer och affärsutvecklare först eller om man bara släpper dem på marknaden utan att någon kollat ifall dom kan rulla.

Men du har i vart fall kunskap i hur man blir blåst på youtube. Jag vill gärna sälja grejer till dig, typ solpaneler och liknande som man bara köper om man är lättlurad.