Planerat åldrande i moderna bilar? Myt och lögner eller sanning?

Styrleder och spindelleder med smörjnippel var standard på alla bilar på den gamla tiden, och således kunde delarna hålla väldigt länge om smörjningen sköttes.
Numera heter det livstidssmörjning dvs. utan smörjnipplar och kortaste möjliga livstid efter att garantin gått ut.

Mobiler som går sönder i princip samma dag garantin går ut är väl ett strålande exempel. Vissa rörliga delar under motorhuven på bilar är tillverkade i plast (spännrullar), trots att det är uppenbart att de ska vara i metall för att hålla bra.

Allt för att skiten ska gå sönder så att de får kränga nytt piss och reservdelar till gammalt piss.

Struntprat, en 90-talare som hade gått 20-25000 mil var rätt slut oavsett ålder. 2010-talare är ofta knappt inkörda vid samma sträcka. Ja, det är lite hårdraget, men i stora drag är det så. Att det finns vissa märken och vissa motorfamiljer som är kass förtar inte det faktumet att en bil från 2020 som gått 10000 mil alltid är betydligt fräschare idag än en från 1990 som hade gått lika långt 1994.

Enligt sägnen så slutade man tillverka Volvo Amazon för den var för hållbar, man sålde dåligt med reservdelar....

Trots det så sålde de 140 som var betydligt bättre än Amazon, och därefter 240 som var ännu bättre än 140 ... Unt so weiter.

Jag har aldrig ägt någon Amazon tyvärr! Hittade inget på google, så inte omöjligt att det har blivit en skröna.

Väldigt mycket skröna, Amazon var bra jämfört mot samtida bilar men jämfört med moderna bilar står de sig slätt.

Allt av metall, plast och gummi förringas ju naturligt med tiden.
Att delar går sönder idag beror väl på en kostnadskalkyl, bilbolagen konkurrärar ju bl.a på pris så man väljer väl gärna inte dom dyraste komponentarna.

Har jobbat på bilskrot. Nyare bilar är rena skiten. Det nordiska klimatet är största boven. Specielt bakvagn är rostiga som satan även på nyare biler typ 2016 och nyare. Att lossna bärarmer och liknande kan man bara glömma, fins inget kvar av bulter och muttrar.

Kvaliteten på många olika delar har blivit mycket sämre och det är extremt kompliserat att byta olika komponenter. På äldre bilar går kylsystemet til motor radiator och värmeväxlare bakom dashbord. På nyare går det kylarslangar till 10-15 olika komponenter, hälften för att värma upp snabbare och hälften för att kyla ner.

Hybridbilar är dom värsta, man får alla problem med en förbränningsmotor och alla med elmotor och batteri.

För 10-20 år sedan var det helt normalt att en bil höll 20 år och 30-35.000 mil. Nyare bilar får man ha tur om den varar 15 år, troligen mer normalt med 12 år/20-25.000 mil innan den är skrot. Visst det går att reparera men med dagens priser på verkstad och bildelar gör man bättre i att sälja skiten.

Exempel:

År 2010 var bilar från tidligt 1990 talet helt vanliga i trafiken, volvo 740, 940, Ford scorpio.

År 2024 är 2012 årsmodell v60, toyota avensis, mercedes e klass och olika bmw i många fall riktiga skrothögar. Du som äger bilen kanske tror att den är i gott skick men det är den inte. Rost, busningar och stötdämpare som är skrot och partikkelfilter, virvelspjäll och egr ventil som väntar på tilfälle att jävlas.

Aldrig hört talas om en mobil som går sönder.. Min är nog 7 år... folk byter ändå vartannat år ju.

USA bilar hade inga smörjnipplar men en skruv man kunde ta bort o sätta in smörjnipplar aftermarket levererades alltid med smörjnipplar oberoende av vad orginalet hade.

Toyota Proace är fransk

Mercedes C klass från 2017 har fransk drivlina - INTE MERCEDES - trodde inte mina öron o ögon

Glödlampor är klassikern i detta sammanhang.
Men man måste förstå att en glödlampa kan hålla jättelänge, om man ger dom lägre spänning.
Men då lyser de uselt, de värmer bara upp lite i onödan.
Dra man på för mycket går de sönder snabbt.
Man måste hitta en balans mellan livslängd och ljusutbyte.