Citat:
Ursprungligen postat av
Whyback
Rykten, lesbiska eller med barn och familjer, om man sorterar bort det, är det givetvis en avgrundsskillnad att krocka med en Fiat 500 och t.ex. en modern Volvo XC60.
Säkerhet i Europa mäts i NCAP, vissa krocksituationer, men rent generellt blir längden på krockzoner och vikt, coupeburar, krockkuddar mm., ibland avgörande i praktiska fall. Vi vet ännu ingenting om krockvinklar, kinetisk energi hos fordonen, och andra faktorer, det är säkert att en XC60 skulle klara denna frontalkrock bättre, dock inte säkert att de skulle klara livet i samma situation.....
Jag vet inte, men är rätt övertygad om att polisens tekniker kommer att jobba med vrakdelarna och försöka rekonstruera krockvinklar mm., och koordinera det med vittnesbörd, för att dels fastställa detta fall, men också bygga erfarenhet för input till framtida säkerhetsarbete, en klen tröst för de omkomna, men till godo för kommande utformning av fordon.
Bottom line är nog ändå, att det går inte att bygga bort framtida liknande olyckor, i bilens konstruktion. Däremot skulle det säkert vara möjligt, att lägga restriktioner på nya körkortsinnehavare de första 3 eller 5 åren, de skulle t.ex. inte få köra bilar med effekt över t.ex. 100 hk. Det är genomfört för MC, jag vet inte om det skulle utgöra någon skillnad i olycksstatistiken, men skulle vara en markering att bilförare behöver bygga säkerhet i sin fortsatta egna träningen efter körkortet, innan de får framföra mer kraftiga fordon.....
Om någon hade överlevt en olycka i dessa farter, dvs 90 väg i mörker, med förmodligen ganska kort förvarning, och därmed inte mycket fartminskning via broms. Är om du haft ett enormt viktövertag, mot den andra bilen.
Det enda som bestämmer krocksäkerheten hos en bil. Är vikten, och bilens egna inbyggda säkerhet. Men massan hos en mötande bil kan man inte göra något åt. Är den 50% tyngre än din bil, kommer det gå sämre för dig. Även i en Volvo, om den andra bilen är skapligt modern.
