Citat:
Ursprungligen postat av
Bebbanburg
Du gissar friskt. Men kapten har inte så mycket makt som du tycks tro. Just nu är med all sannolikhet fartygets P&I inblandat och som sköter förhandling med olika varv., bogserbåt och ev lossning av lasten. Det är således inte kaptenen som gör olika panikmanövrar utan han får order utifrån. Kan även vara så att lastägaren och dess försäkringsbolag, om de finns, har något att säga till om. Att dra till Ukraina och lossa lasten som ett slag bidrag till deras jordbruk låter ju trevligt, men nu fungerar det inte så i verkliga livet att man "bara kan köra dit den".
"gissar friskt"? Kan du inte läsa? Mitt inlägg innehåller inte en enda gissning!
Vilken del av
Var det som du inte förstod.
Kapten har stor makt. Faktum är att han har all makt när det gäller fartygets framförande.
Och det är bara att konstatera att det är extremt klantigt hanterat. De borde gjort upp en plan, precis som jag skrev, och hållit sig till den, istället för att ta det ena panik-beslutet efter det andra. Det är mycket tydligt att de gjort det inte bara en, utan upprepade gånger. De går till eller sätter kurs emot hamn efter hamn utan att ha möjlighet att lägga till där.
Det är ändå rätt självklart att alla hamnar där de inte kan lossa sin last kommer neka dem att lägga till, eftersom risken är stor att de blir kvar i den hamnen på obestämd tid.
De måste hitta en köpare till lasten och gå till en hamn som kan te emot lasten för köparens räkning, först då lär de få tillstånd att lägga till. Och först därefter kan de gå till ett varv.
Med en sådan planering kommer det inte vara några problem för dem, och hade de gjort en sådan planering från start, hade det aldrig uppstått några problem till att börja med, andra än de problem de redan orsakade sig själva genom att gå på grund.
