Havererade fartyget Ruby med 27.000 ton ryskt ammoniumnitrat ombord söker nödhamn

Den intressantaste frågan är väl var någonstans ryzzarna tänker detonera båten?
Jag skulle tippa kanaltunneln.

Det här tyckte du var ett klargörande?
Märkligt.

Stämmer bra, my bad

Det har inte varit någon storm i Barents hav under den period Ruby har seglat där. Det ska inte finnas några väderförklaringar för Ruby att inte återvända till avgångshamnen och lossa sin farliga last där innan reparationer påbörjas:


https://weatherspark.com/h/y/98040/2024/Historical-Weather-during-2024-in-Murmansk-Russia

Skulle besättningen kunna öppna barlastsystemet och vattenfylla/sänka skeppet,anropa mayday och gå i livbåten för att få ett slut på detta elände? Troligen blir det ett försäkringsärende där skulden(besättningen rycker på axlarna,fartyget började ju ta in vatten 😉 ) blir svår att bevisa om det sjunker på riktigt djupt vatten.
Miljöaspekter? Tja det finns värre skit på havsbotten...

Självklart är det så, argumentet är både övertygande och logiskt med tanke på Rysslands egenintresse i att spränga deras egna infrastruktur som är deras kassako och som de spenderat flera miljarder kronor på att bygga. Istället för t.ex ha kontroll över flödet och sätta på och stänga i utpressningssyfte.

Vädret var dåligt den dagen .. hur som helst är det ju fraktbolaget som är ansvarig inte Ryssland som är (säljare i detta fall)..fraktbolaget är det som ansvarar för lasten så det är upp till dom och överbefälhavaren som tar beslut.

Samma sak när du köper bulk från tex Kina med fraktbolag ocean. Det är inte kinesiska bolaget du köper ifrån som har något med saken och göra om nått händer vid lastning eller på havet .. avtalet med internationell frakt via fartyg är att företaget som säljer har ansvar fram till det att fraktbolaget tar över..

Fraktbolaget har ansvar fram till det att lasten har lossas i hamnen.

Ingen aning men det handlar ju om mycket pengar så tror säkert dom försöker bäst dom kan lösa problemet.

Så transportstyrelsen ljuger alltså..?

Det är ju också en teori.. vi får väl se om det blir någon utredning.

Då kanske vi skall utveckla det hela: Just nu är det nästan omöjligt att få ta del av lastdokumenten, såvida du inte jobbar på banken eller har kontakter i mottagarledet.

"General Cargo Ruby" är ett 183 meter långt lastfartyg som seglar under maltesisk flagg. Ett tolv år gammalt fraktfartyg som just nu håller norra Europa i spänning. Och så här gick det till: Den 22 augusti lastades "Ruby" i en hamn i Murmanskregionen med 20 000 ton ammoniumnitrat, ett högexplosivt material för produktion av gödningsmedel. Kort efter lastning gick dock fartyget på grund. Enligt en norsk haverirapport, som ARD-studion i Stockholm har tillgång till, skedde detta bara några timmar efter lastning."Ruby" kunde till en början fortsätta segla och registrerades som skadad i Norge, rapporterar Dag Inge Aarhus från ansvarig sjöfartsmyndighet. – Rederiet har meddelat oss att det finns skador på skrovet och fartygets propeller och att det har trängt in lite vatten.Fartyget fick inte stanna i den nordnorska staden Tromsö. Detta var alldeles för farligt för staden, säger Aarhus: "Skeppet skulle repareras, men det kan man inte göra så nära staden. Lasten är ofarlig så länge den bara ligger där. Men yttre påverkan som att arbeta på fartyget – som med olja eller gas – kan utgöra en ganska stor risk."
https://www.tagesschau.de/ausland/europa/frachter-ammoniumnitrat-100.html

Då stämmer Ryska media som skrev något liknande här om dagen..