C3 utmanare: Nammi Box

En konkurrent blir denna Nammi Box från kinesiska dingfeng:

https://electrek.co/2024/08/19/new-chinese-ev-just-launched-europe-for-25000/

Pris från: $25,500, 189 000 NOK, 21 990 CHF

.

Bilen finns nu i Schweitz men kommer tillverkas i Italien.
Dongfeng tillverkar Stellantis och Nissan-bilar i Kina

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/billiga-elbilen-nammi-box-klar-for-europa/

Intressant med tillverkning i italien.

Jg tror benhårt på ce-3, men nu har man tydligen problem med mjukvaran. :/
https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/viktiga-elbilen-forsenas-stora-mjukvaruproblem/

Utbruten från C3-tråden

/Mod

Kommer inte funka alls.

- Sämre räckvidd och laddning än Citroen e-C3.
- I princip samma pris.
- för folk, ett helt okänt märke, som dessutom gör ont i öronen när man hör det - Dongfeng Nammi Box..
- kommer flera andra intressanta små europeiska elbilar i samma prisklass som folk hellre köper.

30000 billigare än billigaste c3 i Norge... 189000 jmf med 219000. Det är inte i princip samma pris. Likheten i räckvidd är betydligt større.

Poängen är väl just det, att priserna før varje generation av ungefär likvärdiga bilar kryper nedåt hela tiden. Teknik- och produktionsutvecklingen går framåt och utmanar de traditionella.

Dongfeng är världes tredje storsta tillverkare av lastbilar.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Dongfeng



Skulle inte förvåna mig om några Peugeot/Citroen är ommärkta Dongfeng.

Riktpriset är 23.300 euro.
Nästa år kommer e-C3 med mindre batteri till ett pris på under 20.000 euro.
Det är ca 35.000 kronor lägre pris.

E-C3 är en garanterad storsäljare, och det har bara börjat, bilarna har som sagt inte börjat levererats ännu, och från nästa år har du två batteristorlekar att välja mellan, den kommer sälja enormt bra under nästa år den här bilen.

Nanny Box kommer säkert hitta en och annan köpare, men knappast mer än så.

Då får vi se vad priset blir med ett mindre batteri. Kanske ner mot 189000 NOK som kinesen den här tråden handlar om kostsr.

Ca 33 mil med det stora batteriet då, räkna sen bort ca 30% då man på en elbil bör hålla sig mellan 10-80% då batteriet mår som bäst där och tappar inte effekt på samma sätt. Då är vi nere på 22 mil. Här i sverige har vi sen kyla och vinter och här pratar vi en billig elbil som jag gissar saknar förvärmning av batteri och andra fördyrande finesser så räkna bort 20% till. Plötsligt har man betalat 300 000kr för en bil som klarar ca 17,5 mil på vintern från ett mer eller mindre okänt kinesiskt bilmärke även om de nu är stora där borta i öst.
Jag är inte helt säker på att vi kan prata om att det kommer bli en succé men jag vet också att den normala körsträckan per dag är långt under 17,5 mil för normala svensson så frågan är bara om priset är tillräckligt lågt och att det kommer finnas ett nätverk av servicestationer som kan ta hand om bilarna i landet.

Lite Cupra/Skoda/VW också priceskimming på det. Inte direkt ovanligt.

Den här 189000-bilen (motsvarar väl 240000 SEK) räcker långt før den vanliga pendlaren i praxis. Detta är en uppenbar jobbpendlarbil, annars väljer man ju en bil med ett større batteri.

På sløladdning hemma (11kWh) är det oproblematiskt att ladda till 100%,

Ok, så slöladdar man så är det alltså ok att köra laddning upp till 100%? Hade jag inte koll på men tack för info. Gör bilen lite bättre men dock så är serviceställen fortfarande ett av problemen men det gäller många av alla dessa nya bilmärken från öst som tycks komma hut varje vecka.