SJ slutar köra mellan Uppsala - Stockholm

Ja fast det är lite mer ansträngning att fixa både SL och UL biljett för att kunna åka till Uppsala från Stockholm och vice versa.

Låter som det blir dyrt för en student, men har inte studenter rabatter och dylikt ändå så det kanske jämnar ut sig i slutändan.

Ja då behöver man månadskort från både UL och SL men jag tror det ändå blir billigare än SJ-resor. Fast det tar längre tid.

"Uppsalapendeln" var från början SJ som körde en gång i timmen + några extra avgångar i högtrafik. Det var SJ:s mest lönsamma linje på 90-talet. Fjärrtågen kunde också användas utan bokning om man betalade 40-50 kr särtillägg.

Får Mälartåg och SL statliga pengar för samma sträcka?

SL och Mälartåg är finansierade av regionerna. 100% skattefinansierat men mig veterligen så bidrar inte staten till finansieringen.


Stockholm - Uppsala är Sveriges mest vältrafikerade pendelsträcka så det är inte bristande kundunderlag som är problemet. SJ säger själva att de inte kan ta ut ett tillräckligt högt pris för biljetterna för att göra trafiken lönsam.


Det är lite tragikomiskt att det fd statliga monopolet, numera statsägda bolaget, blir utkonkurrerade av två regionaltrafikbolag som är helt finansierade av skattemedel.


Till att börja med så blir det väldigt trångt på Mälartågs och SLs avgångar från och med den 15 december. Ett par tusen personer extra ska klämmas in i de tågen. Avgångarna blir ju också betydligt färre utan SJ.

En tillfällig lösning skulle kunna vara att Mälardalstrafik köper in delar av SJs Uppsalatrafik via direktupphandling. En sådan lösning är nog inte hållbar på sikt utan enbart en nödlösning för underlätta för resenärerna under en övergångsperiod.

På lång sikt så kommer Mälardalstrafik att behöva utöka sin egen trafik för att kompensera för SJs nedlagda trafik. Alternativt att man accepterar en permanent nedragning av trafiken och minskade pendelströmmar.

SL har ju för inte så länge sedan annonserat en neddragning av sin trafik så det är nog inte omöjligt att vi kommer få se andra regiontrafikbolag göra samma sak. Kanske som du är inne på, att det blir dyrare och sämre förbindelser Uppsala - Stockholm i framtiden.

En stor del av budgeten för kollektivtrafiken i regionerna kommer från biljetterna, men frågan är hur stor del.

Andra regioner i Sverige har betydligt fördelaktigare priser på ungefär lika långa sträckor.

Det är helt otroligt att servicen monteras ner i samband med att staden och antalet pendlare växer. Ett av sätten att få Uppsala att växa har väl varit att locka hit trångbodda Stockholmare, som tjänar bra i Stockholm och betalar skatt i Uppsala. Win win för pendlarna som får mer bostad för pengarna och kommunen som får in högavlönades skattepengar, vilket fungerar så länge som pendlingen fungerar.

Det är bara ett par år sedan man kunde ta sig till Stockholm med direkttåg på 30 minuter utan några hållplatser på vägen. Det tåget var oftast helt överbelastat på grund av sin attraktivitet för pendlarna. Nu verkar ingen bry sig om pendlarnas situation längre?

Det har du helt rätt i: https://politiskamoten.regionorebrolan.se/welcome-sv/namnder-styrelser/regionfullmaktige/mote-2024-04-10/agenda/malardalstrafiken-ab-ar-2023pdf?downloadMode=open

Enligt Mälardalstrafiks årsredovsining för 2023 så såldes det enkelbiljetter för 562 miljoner kronor och periodbiljetter för 388 miljoner, totalt 950 miljoner kronor.

Rörelsekostnaderna anges till 1286 miljoner så biljetterna biljetterna finansierar faktiskt en större del av budgeten än jag trodde. Hade själv gissat på max hälften.

Fast det är ju ändå 336 miljoner som inte täcks av biljettförsäljning så det är kanske inte konstigt att SJ har haft svårt att få lönsamhet i sin trafik.

Att åka med SL tåget Stockholm City till Uppsala tar dessutom riktigt lång tid. Billigare biljett ja men då är frågan hur mycket man värderar extra restid till.

Måste väl vara extremt trångt på spåren mellan Uppsala och Stockholm, så färre turer kanske är bra för övriga tåg att kunna hålla tiderna?

Fler vagnar på de tåg som går, är det en möjlighet eller är det tekniskt svårt/omöjligt? Tänker att för trängselns skull borde det vara effektivare med fler vagnar per tåg än fler tåg.

SL stannar på 11-12 stationer - SJ tågen stannar vid 1 station, något sånt?
Blir roligt för pendlarna.

Ja 57 minuter, 11 stopp.