Brasilien: Passagerarplan (ATR-72) kraschade - ca 60 döda (2024-08-09)

Här är 4 av de bättre filmerna av kraschen samlade i ett Xtwitter-inlägg:

https://x.com/flightmodeblog/status/1821993180923097443?s=46&t=9X3pOUrdfNt580fnxtX5vw

Men det var en kärra som krashade vid start nyligen också men det var en jetkärra, skulle utan att peka finger säga att 99% av alla olyckor är orsakade av handhavande fel.

https://timesofindia.indiatimes.com/world/rest-of-world/brazil-plane-crash-how-passenger-no-58-dodged-death/articleshow/112420321.cms

Denna snubbe nekades att gå ombord på planet, är väldigt tacksam idag...

Hur vanligt är det att taxa med endast ena motorn igång? För några dagar sedan sågs planet som störtade taxa med bara en motor igång, enligt där här inlägget:

https://x.com/marceloccp/status/1822072492707479971?s=46&t=9X3pOUrdfNt580fnxtX5vw

Vi ligger på 75-80% ”mänskliga faktorn”. (Vilket inte egentligen är ett speciellt bra begrepp).

Numera skyller man inte alltid på piloten utan bottnar i tex hur människa-maskin-interfacet påverkar. Det vill säga, ibland gör piloten fel för att maskinens uppbyggnad inbjöd till det.

Har ingen statistik men det förekommer - är ett sätt att spara bränsle.

Men en trasig motor redan vid start kan vi utesluta som olycksorsak. Finns inte en chans i helvete att de startar med en motor trasig.

Och olycksförloppet påminner inte om ett motorhaveri. Utan här handlar det om att planet av någon orsak snabbt gått in i stall/spinn. Min teori är fortfarande nedisning - speciellt med tanke på att de hade gått ut varningar för "severe icing".

Bra klipp. Han är ju försiktig och säger att vänta på utredningen. Dessförinnan uppstår mellan raderna: varför fick de ens okej att fortsätta genom området när det fanns en "sigmet" på "severe icing" (och atr72 är så känslig).

Förekommer ett obekräftat rykte om att piloterna frågade efter lägre flyghöjd men blev nekade av ATC pga korsande trafik. Och om det är sant så förskjuts skulden en del.

Men som sagt, obekräftat rykte. Vi får vänta och se.

Efter att ha sett blancolirio och den emergency checklist som tydligen finns för severe icing fick jag en känsla av att tafatta/underdåniga/blyga piloter kan vara en faktor. Att de såg isen komma men bad ATC om lägre höjd och då bara fick FL160 och därför tog de den höjden. Vilket uppenbarligen inte räckte. När korrekt procedur hade varit att tvärt dyka så långt att isen började smälta och i samband med detta informera (inte fråga snällt) ATC om att de sjunker pga icing.

Det kanske värsta exemplet på sånt beteende minns jag inte flightnummer eller bolag eller årtal, men vill minnas att det också var sydamerikaner, som flög in till en New York -flygplats och aldrig vågade pusha ATC om att det var bråttom, utan helt enkelt körde tills soppan var slut och sen kraschade.

Edit:

Detta skrevs efter jag började skriva mitt inlägg och talar alltså för exakt det jag säger.
Denna jävla hierarkiska kultur där folk inte vågar ta initiativ utan att få grönt ljus från en upplevd högre auktoritet.

Förtydligade rubriken något med flygplanstypen samt att ca 60 dog i kraschen.
Tidigare rubrik: Stort passagerarplan kraschar i Brasilien (2024-08-09)

/Moderator

Tack för redogörelse!

Jag trodde liksom jag hamnat i nåns upplagda simulatorspel... otroligt tjatigt.
Ursäkta avbrottet.
Continue.

Avianca 052
https://www.ojp.gov/ncjrs/virtual-library/abstracts/tragedy-avianca-flight-052


Ja, jo... I de bästa av världar borde piloterna ha hanterat detta som en nödsituation, dvs först dykt och därefter deklarerat en "mayday".

Fast det resonemanget bygger ju på att piloterna var medvetna om situationen innan läget blev katastrofalt. När de väl gick in i stall/spinn var det för sent.