Cross varvar ej ut vid fullgas

2 takt så är det nog komp, Kolla kolven cylinder efter repor

Redan gjort och ny kolv sitter i samt honad cylinder

Bytt CDI nu och provkört men ingen skillnad...

Har den avgasport som fungerar som den ska?

Menar du reedventilerna?

Kör några fullgasrepor, stäng av och kolla färgen på stiftet.
Har du rätt tändstift ?, prova byt till nytt, även tändkabel.
Prova annan tändspole.
Läckage packbox?

Vet inte vad de kallas men antar att det är en 2 taktare och då kan avgasporten ändra storlek beroende på varvtal. Har denna fastnat eller inte fungerar så kan de ha rätt bra vrid på låga varv men gå skit på höga. Eller har den fastnat i ett annat läge kan den vara orkeslös på låga varm men varva väldigt bra och ha fin kraft högt upp i registret.

Tändning, komp, luft och bränsle okey så kanske det är dags att kika på säg avgasystemet? Om det inte är nått internt som hoppat och inte klarar högre växlar som kamkedjan? Vet ju inte exakt skicket så svårt att säga.

Korrekt rengöring av förgasare är med ultraljudstvätt. Lämna den till någon trädgårdsmek som håller på med motorsågar och gräsklippare de brukar ha en.
Kostar en hundring eller så.

Kolla reedventilen, om maskinen har en sådan. Läpparna ska inte ligga öppna.
Annars sök efter ställen den kan dra tjuvluft, tex insugsgummi?, du kan även ha läckage i vevhuset med slitna packboxar där. Att
lossa på skruvarna för att tex vända läpparna är inte att rekommendera utan bara i nödfall, lossar du skruvarna måste du använda Locktite på dem, hög styrka, lossnar dem så blir det tvärstopp.

80cc crossar är inte snälla maskiner, åtminstone tävlings hojarna, de är extrema. Spruckna kolvar pga ett högt effektuttag/värme och varv är inte ovanligt.
De kan ligga uppåt 30hk eller mer.

Kolla avgas. Sot och avlagringar är dåligt.
Du kan även här lysa in i avgasporten med en lampa. Om du inte haft av cylindern kan du se kolven här. Repor = byte.
Du har sådana varv på denna maskinen att några misstag har du inte råd med.

Gå igenom maskinen. Det lönar sig. Mvh.

Hittade felet, knackade ner den lilla "armen" på tändstiftet så den kom närmare elektroden och efter det går den som fan👍

Ok bra det. Gnistgapet kan man få justera.

Mät avståndet mellan elektroderna, är det 0.5mm eller under så kan tändsystemet vara på g att ge upp, mindre avstånd kräver mindre effekt.


Powervalve finns bara på ett fåtal tvåtaktare och en 79:a är nog lite för gammal för sånt, har för mig yamaha införde det först 83 på rd350.