Ni erfarna motorcyklister, vilka tips och råd har ni att ge?

Du har fått många bra råd i tråden TS.

Tänk på att du syns dåligt, ett hojställ med gult på syns bättre än ett svart, eller en reflexväst utanpå, en svart hjälm syns dåligt, en gul eller vit syns bättre.

I övrigt, ut och kör, små vägar på landet är roliga, motorväg är motsatsen.

SMC har många olika kurser och evenemang, https://www.svmc.se/school/ , där du kan träffa andra som har samma intresse och ha kul.

Bmwklubben likadant, https://www.bmwklubben.se/

Men viktigast, ut och kör, och kör med huvudet.

Fäll gärna ner sidostödet och ställ hojen INNAN du efter en långtur ska kliva av vid stillastående. Har läst om tappade hojar pga trötthet hos förare och lutar det för mycket åt något håll så orkar man inte hålla emot och olyckan är ett faktum.

Det är en bra idé att alltid göra, oavsett hur långt eller kort man åkt.

Du är en oskyddad trafikant, ta höjd för alla andras misstag i trafiken. Skaffa dig ett tänk som att du kör en osynlig buss full i skolungar. Det får inte hända nåt. Med tiden lär du dig fördelen med att snabbt kunna växla mellan offensiv och defensiv körning.

Tänk dig för att du inte kan backa, särskilt inte om du stannat i nedförsbacke. Det är närmast en skräckupplevelse om en bil framför dig börjar backa i det läget.

Många gör också misstaget att parkera i nedförslut så att de måste backa uppförs för att komma iväg. Pinsamt att behöva ropa på hjälp 🙈

När du tar en kurva, ta den snävare än du tror, det ger dig marginal att justera. Många mc förare har hamnat i diket på utsidan av en kurva när de missbedömt. Det går alltid att plötsligt svänga mindre, men om du redan hamnat i ytterkant är det svårt att plötsligt behöva svänga/lägga ned mer.

Ska du ha passagerare, särskilt en ovan sådan, instruera denne att alltid kolla så att du är beredd när denne kliver på. Annars är det lätt hänt att passageraren välter dig.

Vid körning ihop med andra motorcyklar, placera er inte rakt bakom eller bredvid varandra. Ligger den framför till höger i körfältet så lägger du dig till vänster och den bakom dig till höger. Då dubblar man bromssträckan till framförvarande och kör ändå rätt samlat. Ger såklart också vingelutrymme jämfört med att köra jämsides.

Hamnar du på rullgrus, ex vägbyggen, spänn dig inte, försök vara avslappnat ledig i armarna. Cykeln har sin stabilitet även om styret vibrerar en del. Öva att köra på grus, det är en svår konst med landsvägscykel som inte är gjord för det.

Citat:
Det går alltid att plötsligt svänga mindre, men om du redan hamnat i ytterkant är det svårt att plötsligt behöva svänga/lägga ned mer.



Motstyrning är lösningen på problemet med att plötsligt behöva lägga ner motorcykeln för att undvika en olycka. Motstyrning kan rädda ditt liv:


https://m.youtube.com/watch?v=Y5qFLHclsWU&pp=ygUaY291bnRlcnN0ZWVyaW5nIG1 vdG9yY3ljbGU%3D

Javisst, man motstyr alltid när man svänger, det är det man omedvetet lär sig när man som liten lär sig cykla, styr vänster å cykeln lutar åt höger. Problemet när man hamnat för långt ut i en kurva, alltså centimetrar från att asfalten tar slut, i hög hastighet, är att man hamnar i stödgruset när man motstyr, alltså utanför asfalten, vilket man måste göra för att lägga ned mer och svänga mer. Det går nästan alltid åt helvete när någon hamnat i situationen och det inte längre finns någon marginal. En sån där situation man helt enkelt inte får sätta sig i. Vill minnas att det finns ett uttryck för det, minns dock inte vad. De riktigt vana kan möjligen sladda sig ur situationen med bakbromsen, men knappast något man råder en nybörjare. (Fungerar troligen inte ens på en modern cykel med ABS)

Relaterat till ovan och ytterligare ett råd. Var noga med lufttrycket i framförallt framdäcket. Har man för lite tryck i framdäcket och slår av på gasen när man svänger, så kommer hojen att svänga rätt mycket mer än man tänkt sig, känns som att den självsvänger. Det motsatta om man drar på i svängen. För högt tryck märker man inte mycket av, förutom onormalt slitage över tid.

Ytterligare ett råd, så här på våren och försommaren. Tänk på att en hel del av vinterns sandande av vägarna kan finnas kvar, särskilt på mindre vägar. Många av oss minns skrubbsåren man fick som liten med trampcykeln. Det blir värre som vuxen med mc..

Mycket handlar ju om att hålla huvudet kallt och på så sätt skaffa sig extra tid att reagera när något oväntat sker (och det kommer det att göra, många gånger).
Träningen på reglagehantering, placering, möjligheten att bedöma väg och trafiksituationer osv.. gör att du kan reagera på rätt sätt.

Du har fått jättebra råd i den här tråden, jag vill kanske trycka lite extra på att du bör ta dig ut på grus eller till och med i skogen (om du kan låna nåns endure/cross), några timmar i skogen kan ge otroligt mycket.
Hursomhelst, när däcken släpper från underlaget (och det kommer att hända) så behöver du instinktivt veta hur du parerar det.

Låt dig inte hetsas, av kompisar eller av andra trafikanter, lätt att hornen växer ut och man kör över sin egen förmåga, håll huvudet kallt.

Traktorer är som nämnts en stor fara, speciellt små gamla då de i regel körs av hobbyister som verkar tro att de är ute och går, kör aldrig om en sådan om det finns en tillstymmelse till infart till vänster.

Om du inte kör sporthoj kan jag rekommendera en öppningsbar integralhjälm, den är inte lika säker som en riktig integral men det är jäkligt skönt att kunna öppna när man kör sakta.

Försäkringar har nämnts, hur premier sätt kan kännas som ett lotteri, kan skilja mycket mellan årsmodeller av samma hoj och självklart också mellan bolag.

En ska jag alltid följer när jag kör mc. Är att jag räknar med att varenda bil som ska ut på vägen jag färdas på, inte ser mig och bara svänger ut. Har alltid en "plan" när jag kommer till korsningar. Detta har räddat mig otaliga gånger.

Bilar kommer köra ut framför dig och inte se dig. Litar inte på någon som sitter i bil när jag sätter mig på motorcykeln

Ha helljus på hela tiden, syns bättre.
Ha koll på bilister.

Nja, beror väll på vad för MC du kör och hur fort. Är väll inte vanligt att man åker runt med helljus under 200km/h?

Jag har iaf aldrig gjort det och inte sett många som kör "lagligt" göra de heller

Som flertalet andra skriver, syns du så finns du!
Dvs varselväst eller liknande , är fult som fan men ett enkelt och billigt överlevnadsknep.

Tänk åt alla andra trafikanter, för dom kommer att hitta på något som skrämmer skiten ur dig...typ svänga vänster just framför dig , eller kliva ut i vägen med hund i koppel och en barnvagn.

Avrostning på ett avlyst område med SMC eller någon FMCK förening är billigt och en bra start på säsongen.
Då har man chans att träna lite undanmanövrar och bromsa max med instruktör på plats.

Plus är att man kan hitta folk att åka med på såna kursdagar.