Vilka europeiska bilar fanns med rattmanuell?

Förstod att karlsson på taket skulle tas upp =)

Klart det går att åka snabbt med rattväxel, men det kräver sin man när man kommer på ställ!

Jag har aldrig tyckt att det varit några problem att köra "aktivt" med rattväxel. Nog för att det brukade vara lite längre slaglängd mellan växellägena, men det gäller även en hel del bilar med golvspak.

Största anledningen till att man inte ser det längre än förmodligen att rattväxel kräver ett mer komplicerat länkage mellan spak och låda än vid golvväxel, vilket bör göra golvspak billigare att tillverka.

Fast i dagens läge med tvärställda motorer så krävs det ju ett ganska avancerat länkage ändå. Det är ju inte som på äldre bilar där spaken gick rakt ner i lådan.

Har för mig att volvo 140 hade rattautomat på några modeller

Dom flesta nya bilar med tvärställd motor har har wire (2 st) istället för länkage. Rätt grova saker, ungefär som en Teleflex-wire till båten.

Med en sån konstruktion kan det ju knappast ha någon som helst betydelse var spaken placeras. Att spaken sitter på golvet eller iaf i mittkonsollen, är nog bara för att det skall vara så.

Det gjorde det visst. Tidiga årsmodeller gick att få med manuell rattväxel och helsoffa.

Tidiga Peugeot 504 hade också rattväxel.

Som andra skrivit, aldrig sett Volvo med rattväxel förutom automatbilar. PV60 och andra modeller från tiden före 1960 kanske?

Peugeot har haft det på ett flertal modeller, Opel och Ford också. Renault 16 samt Citroën DS.
Finns säkert många fler också, eller fanns!

Som sagt, fanns på tidiga 140, samt tydligen även Amazon: https://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20210130/lordagsnostalgi-rattvaxel/

I stort sett alla amerikanska bilar med manuell växellåda hade från fram till slutet av 60-talet växelspaken under ratten. På de mer sportiga bilarna med stolar fram istället för soffa kunde det finnas golvspak.

I Europa var rattväxel väldigt vanligt, Saab, Ford, Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, Simca, Mercedes m.fl hade alla nån modell med rattväxel. Jag tror att Peugeot 504, Saab 96 var de sista bilarna med manuell rattväxel.

Och i nästan alla av dessa med rattspak var det treväxlade lådor. När fyra växlar framåt blev allt vanligare i mitten av 60-talet blev golvspak också vanligare, för att i mitten av 70-talet ta över helt.

Treväxlat var det i början på 60-talet i många bilar, men sedan tillkom den fjärde hos de flesta, även de med rattspak: Saab 96 fanns med tre- eller fyrväxlade lådor 1964, senare år fram till sista årgången (1980) var samtliga fyrväxlade. Opel Rekord fanns med 3- eller 4-växlat i P2rna, men sedan var det fyra som gällde. Ford med treväxlad låda har jag inte stött på, men fanns säkert även det. Peugeot från 70-talet, där fick man också liksonm i Renault 16 fyra att välja på.

Tyckte det gick snabbare att växla min Renault R16. Behöver ju inte flytta handen lika långt.
Från 3:an till 4:an var det ju bara att växla med en utsträckt finger. Mellan 1:an och 2:an fick man dra spaken åt sig samtidigt

Anledningen att den hade den typ av växel var för att den hade längsmonterad frontmotor med växellådan framför motorn. En golvspak skulle behöva gå rakt igenom motorn.

Peugeot 404 hade rattväxel med lite konstiga växellägen.

Finns en tidigare tråd i ämnet här:
(FB) Alla manuella bilar borde ha rattväxel

Lägena: Normalen mellan 3:an och 4:an
https://www.franzose.de/en/Renault/R16/gearshift-mechanism-and-linkage/ANR87707/