Serviceintervall på olika bilar

Finns det någon webbsida eller dylikt där man kan se serviceintervallen på olika bilar?

Själva intervallen är nog inte det viktigaste, men storleken på varje service och därmed priset. Tänkte mest när man ska köpa en begagnad bil så att man inte köper den vid "fel miltal" strax innan en storservice med kamremsbyte etc.

Så du ska köpa bilmärke beroende på vad trippmätaren står på.

Låter spännande.

Intervallerna brukar väl vara 1500 mil om det är en bil som körs på E85, eller 3000 mil beroende såklart på bil, ovan gäller då Volvo.

En E85 bil går såklart köra på vanligt bränsle också, och skatten betydligt billigare på en sån bil.

Vanlig service brukar bestå i olja och filterbyte, och Kamremsbyte har jag för mig är 10år eller 18000 mil.

Skulle nu jag köpa ny begagnad bil, så kollar jag upp att tidigare servicar är gjorda och specifikt kamremsbytet och ligger det bytet i närtid så går det ju komma överens med säljaren att det dras av på säljpriset.

toyota så slipper du dyra servicar. även andra japanska märken kör samma. kamkedja som inte går ner sig i första taget. 1500 mil olja filter. tändstift vid 9000 det är typ det. kanske lite bromsbelägg beroende på hur man kör.

många märken har höjt intervallen till 3000mil eller mer för att månadskostnaden för underhåll ska se bättre ut när man jämför olika bilar. med olika motorproblem som följd. uppkommer givetvis efter att garantin gått ut. jag tänker tyska bilar där kamkedjeproblem är vardagsmat.


vissa bilar verkar väldigt dyra på service med växellådsservice / kamremmar mm, kan man inte serva själv blir det snabbt rätt dyrt,

Bilar har olika serviceintervaller och kostnader. Hade varit kanon om man hade kunnat få reda på vad servicen på bil X kommer att kosta under en 10 års period tex.
Borde finnas en sida för detta? Annars återstår det bara att ringa runt till en verkstad?

Typ som den här listan.
https://static.cdn-expressen.se/images/ac/5e/ac5e6214c6824170922a2a8244c95828/annan/2560.jpg

Lasingoo.se, den hjälper något.

Autodata.

Går du efter trippmätaren lär du ha en välservad bil

Instämmer helt. Tyska kamremmar är det dock inga problem med (snarare vattenpumpen som drivs av den).

Idealt hade varit oljebyte två gånger per år oavsett miltal. Ett byte på våren och ett sent på hösten för att undvika de rejäla temperaturskillnader som råder i vårt land. Förstår dock att många tycker att det är för dyrt, särskilt om man inte kan byta själv. Fast kommer man ned till en tusenlapp för märkesolja + originalfilter så tycker jag att det är billig sak relativt bilens andra kostnader / värde.

Värst av allt är det ligger många Stockholms-bilar till salu som har följt 3000-mila intervaller religiöst, vilket i vissa fall inneburit byte mer sällan än vartannat år. Med absolut majoritet korta körningar = hej motorproblem!

Till TS: du får kolla upp varje modell specifikt eftersom det kan skilja åt. Varje tillverkare har ju sina instruktionsböcker uppe för att ladda ner. Lita inte så mycket på de där sajter som ska sammanställa allt. Detta eftersom infon kan vara gammal, felaktig eller vara gjord för t.ex. den amerikanska marknaden.

Vad som ingår och när det skall göras bör gå att hitta uppgifter om, men priset för 10 år framåt lär ingen kunna svara på, prisbilden kan ändras åt olika håll innan dess.

Det kan givetvis skilja i pris även om det är liknande åtgärd som är aktuell om man jämför olika bilmodeller. Hade en Lexus 450H för några år sedan, tändstiftsbyte krävde demontering av diverse saker som var i vägen, insugningsrör exempelvis. Förutom längre arbetstid så tillkom några packningar.
Genomgående är annars att intervallerna var kortare på äldre på äldre bilar, vissa moment har försvunnit helt från servicelistan numera - brytarkonakter, fördelarlock och tändkablar är bra exempel på sådant. Hade en Astro tidigare, där skulle, om bilen användes mycket i stadstrafik, rundsmörjning av allehanda leder i framvagnen ske var 500:e mil!

Jaha… hur tänkte du där… Varför ska man byta då eller så menar du…? Blir det mindre temperaturskillnad om man byter så..? Förklara gärna…

Sen detta med kedjor och remmar. Det är bara vissa motormodeller som ev kan ha mer problem med kamkedjorna, men i de flesta fall så funkar kedjor felfritt under i princip bilen/motorns livstid.

Kamremmar är även de idag generellt sett ”problemfria”, men är enklare och billigare att åtgärda vid behov än det är att byta kamkedja med allt vad det innebär.

Många tillverkare idag har så snurriga regler för service så det är omöjligt att säga vad det kommer att kosta.
En stackars Golfägare som hade kort årlig körsträcka lämnade godtroget in bilen när servicelampan lös.
2 månader senare lös lampan igen, då skulle bilen in för oljeservice, på den tidigare hade man bara tittat på bilen (inspektion)
Priserna tillverkarna lämnar till motorpressen vid nybilstester är ofta rent bullshit.
Tillverkare som uppger rätt kostnader får dåligt betyg för andra ljuger.
VAG verkar ljuga mest, men de flesta har svävande svar.
Sen har vissa konstig räkning. Frun köpte sin Toyota 4 år gammal med bara 3000 mil på mätaren.
Andra året hon lämnade in bilen vid 6000 mil gjorde de en storservice med tändstift, alla filter, alla oljor mm.
På frågan varför, så räknade de på årsbasis och bilen borde gått 9000 mil, och de gjorde 9000 mila även fast det bara stod 6000 på mätaren. Nu hade hon serviceavtal så det blev ingen extra kostnad, men hade blivit för en som inte har avtal.

Ändra köppremiss - köp en Japansk bil och aldrig en europeisk.
Mest problem och minst driftsäkerhet med VAG-produkter(AUDI, VW, Skoda, SEAT).

Dessutom mycket mycket vanligt att man säjer/byter bil inför stor och dyr service.

Vad är skillnaden på att köpa nyservad bil och en som står inför "storservice"?
Priset blir detsamma i praktiken.
Eller billigare om man t ex själv kan byta kamrem(eller kamkedja på VAG).

Gå dessutom in på biluppgifter.se och car.info och kolla bilen och f d ägare.
Enägarbilar från Norrlands inland i stället för storstadsbilar med flera ägare under kort tid.

Sök/köp i princip en Honda från Dorotea.