Volvo V70 - Problem med partikkelfilter

Hei. Har problem med partikkelfilter på min V70 1,6 -2011 modell.

Partikkelfilter ble byttet i mai 2022 og da ble også additiv tank påfylt.

Første gang jeg fikk trøbbel med dpf var i juni 2023. Da kjørte jeg til verksted som regenererte. Da funket den bra igjen frem til nov/des. Da regenererte de igjen, men da dukket problemet opp igjen ganske raskt.

Nå for 3 uker siden tok verkstedet nye feilkoder som dere kan se på bildet. Det ble da byttet diff.trykksensor, men det hjalp ikke. Da "lurte de bilen" at partikkelfilteret ble skiftet samtidig som de brukte noe som heter dpf doctor innotec og regenererte. Da trodde de at problemet var løst. Men nå 3 uker senere går den igjen i nødmodus. Nå skal den på verkstedet igjen og dette begynner å bli veldig dyrt for meg..

Noen her som vet hva som kan være feilen? Når dpf ble byttet for under to år siden sa han på volvo verkstedet at nå trenger jeg ikke å tenke på det på veldig lang tid. Bilen hadde da gått ca 185000, nå ca 215000.

Feilkoder:
DIESEL ENG (Fuel system/combined system) 3 problems exist
1. P242F00 Diesel Particulate Filter Restriction - Ash Accumulation. General Failure Information. No sub type information.

2. P245809 Diesel Particulate Filter regeneration duration (Bank 1) General failure information. Component failures.

3. P000100 Fuel volume regulator control circuit / open. General failure information. No sub type information.

Ta bort filtret och lägg det i en glödbädd av kol.

Skaffa en 240 så kommer du aldrig mer ha problem du inte kan lösa med skruvmejsel och skiftnyckel

Tråden handlar om en Volvo V70, varför skriver du om en Volvo 240?

Vilken utmärkt idé! Hur länge ska det ligga där, tills glöden slocknat? Vad kan man göra mer, mer än att kanske blåsa ur skit baklänges med tryckluft?

En annan sak jag grunnade på var om man inte tillfälligt kunde mixtra med de två tryckgivarna som är före och efter för att slippa regenerering tills man har mer tid att rensa p-filtret? Men det kanske inte är enkelt att lura styrsystemet...

Du kan antingen köpa nytt partikelfilter eller programmera bort det på verkstad
Även additive tanken kan programmeras bort så slipper du dessa problem

Precis det jag skrev, lässvårigheter?

Detta är ett vanligt problem på PSA diesel motorn som sitter i flera olika bilmodeller.
Lättast och bästa sättet är som någon skrev tidigare att få DPF bortkodat och koda då bort EGR i samma veva.
Oftast måste man borra ett rejält hål genom filtret och lägga en delete platta vid EGR.
Åker du till en firma som löser det brukar det inte kosta mycke mer än 5-6000:-
Och bilen rullar utan problem igenom besiktning då de inte mäter partikel mängd när de kolla avgasvärden.

Mycket intressant för en okunnig!

Skulle du kunna utveckla ditt svar? Vad krävs det för verkstadsutrustning för att kunna koda bort dessa?
DPF är det partikelkollen? EGR, är det funktionen som känner av trycket före och efter filtret?
Hur fungerar en delete platta?
Ifall besiktningen skulle få för sig att införa något slags koll på detta, går det att koda på DPF och EGR igen?
Mycket intressant, sorry för korkade frågor...

Exakt det bekymret som skräpar ner detta ädla forum! Om nu någon frågar om lerduveskytte, kontrar du direkt då och frågar om denne vill köpa din uppsättning virknålar?

Svar: Ingen aning.

Svar: DPF (Diesel Particulate Filter). En burk som sitter på avgasröret som tar bort sotpartiklar från avgasen.
EGR (exhaust gas recirculation). Någon sorts ventil som öppnar och släpper en viss mängd avgaser tillbaka på motorns insug. Detta kyler ner motorn lite och gör att NOx-mängden i avgaserna blir mindre. Funktionen aktiveras när motorn inte behöver alla hästkrafter.
En delete platta är en liten plåtbit som monteras mellan avgasen och EGR-ventilen så att insuget inte längre får någon avgas från avgassystemet.
Svar: Ja.

Tack för vänligheten, låter perfekt, då blir det så!