Slutet för elbilen meddelar Toyota. Nu är det ammoniakmotorer som gäller

Du tänker väl inte påpeka att en elmotor har en verkningsgrad på över 90% utan att se på hela energisystemet?

Ammoniakmotor. Låter intressant. Toyota är inga klåpare.

De som är fantasifulla är Nissan, de vågar tänka utanför the box men så ligger de med fransoser och dricker vin också. Alltså allt numera är transnationella allianser.

Isuzu har redan biogasbilar D-Max på svenska marknaden de är riktiga arbetshästar. Isuzu tog japan till sydpolen med sina motorer och de startar upp fortfarande på forskningsstationen femtio år senare. Deras V8 duramax är ett samarbete med General Motors pga det blir inte så mycket bättre än deras bilar GM är ändå Chevrolet.

Allting handlar inte om Toyota men Toyota är liksom flaggskeppet. However hade jag varit någon paramilitär grupp hade jag valt D-max och inte Hilux.

Många elbilsmotståndare är ju fan korkade på riktigt!
Argumentet från elbilsmotståndare mot de som kör elbil är alltid -HÖHÖHÖ och du tror att du räddar världen, höhöhö vet du hur mycket utsläpp det blir när de tillverkar elbilar höhöhö.

Jag personligen skiter fullkomligt i utsläpp och miljöpåverkan, jag har 4 mil en väg till jobbet köpte en elbil för ca 400 tusen, jaja jag vet en budgetbil, MEN jag ”tankar” gratis på jobbet, åker alltså 8 mil om dagen utan att betala en krona i bränslekostnad, har en skatt på bilen på runt 300kr, fick 5 års service avtal med i köpet. Det går liksom inte att argumentera emot att det inte skulle vara ekonomiskt försvarbart. Jag för min del tycker om pengar och tycker icke om att ge bort mina mer än nödvändigt. Om man har några mil till jobbet så förstår jag inte hur man har råd att inte ha en elbil, oavsett om du tankar den hemma eller på jobbet. Det är helt enkelt så mycket billigare.

Och visst, om ammoniak bilar blir lika billiga i drift som en elbil så varför inte? Skulle absolut hänga på den trenden, men misstänker att det inte blir billigt att varken köpa ammoniak eller att serva bränsle motorn ?!?!

Alltså det är en riktig nothingburger, Toyota https://www.toyota-europe.com/electrification

Jag tycker man får skilja på tunga transporter och persontransporter i den här diskussionen.

Ammoniaks kemiska formel är NH3, en kväveatom och tre väteatomer. Det är ett sätt att lagra energin i vätet med mindre förluster än ren vätgas skulle jag gissa.

Toyota har inte meddelat nått slut för elbilen, det är bara clickbait från ts. Toyota tar fram en massa olika alternativa bränslen och drivlinor till skillnad från dom andra mupparna som inte vill spendera pengar på R&D utan bara kopierar Tesla. Ammoniak är förmodligen ett alternativ för tyngre transporter än personbilar.

Oj, detta har jag missat men det verkar väl vara bra vid en första titt. Jag trodde att vätgasmotorer i stor skala var nästa steg för Toyota och andra motortillverkare men om ammoniak har bättre effekt och är bra för miljön så hoppas jag att satsningen på ammoniak blir framgångsrik.

I framtiden kommer vi nog att själva tillverka ammoniak via vår egen urin och avföring.

Ammoniak består av kväve och väte. När man bränner det bildas en massa kväveoxid som är betydligt bättre än koldioxid. Men man kan få bort det med katalysator. Jag vet dock inte om man får bort 100%.
Ammoniak är ganska otrevligt och luktar starkt. Det har lägre energiinnehåll än bensin och diesel. Det framställs av vätgas och luft. Vätgasen framställs vanligen av naturgas, vilket ju är ett fossilt bränsle.

Men det intressanta är att det pågår forskning i Sverige bland annat om att kunna framställa ammoniak med bara el. Det är tänkt för småskalig produktion på till exempel bondgårdar. Så kanske kan det finnas en framtid där bönderna kör sina traktorer på ammoniak.

Ja elbilen var aldrig en bra idé, den kräver kraftigt utbyggda elnät och stor tillgång på metaller som ofta bryts på oetiskt sätt samt ett sätt att förvara/återvinna alla utjänade celler på om det någonsin skulle funka i någon större skala. Den varierar dessutom väldigt mycket i effektivitet med temperatur och åldras relativt fort.

Men hur funkar dessa ammoniakmotorer? Vad har de för verkningsgrad och hur ser en eventuell infrastruktur för tankning ut? Bra gjort av Toyota oavsett att inte böja sig för de nya "kraven" från miljöorganisationer mot hybrider. Elbilar är inte bra.

Höga cylindertryck betyder mer värme och därmed mer kväveoxider.

I artikeln stod det att cylindertrycket var tillräckligt högt för att inte producera en massa kväveoxider.

Det framställs väl redan i stor skala?
Det är pga det befolkningen exploderat.

Haber-Bosch-processen du vet?

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Habe...osch-processen

När tyskarna kom på den så hade de en process att framställa groteska mängder ammoniak som man kunde använda för att tillverka gödsel, och i förlängningen öka yielden på åkermarken. Vidare var man inte beroende av britterna som bröt fågelskit på nå öar i stilla havet för gödsel.

Vidare kunde man tillverka sprängmedel i skala också.

Det finns många sådana uträkningar, och att få elen att räcka till är inte problemet, utan att distribuera ut den i stor skala. (Vi pratar om 5-10% av kapaciteten)

Med de sagt så tror inte jag heller att elbilar är någon 100% lösning (jag har en elbil, en diesel och en bensin), men en bra och ekonomisk lösning för många, beroende på ens behov.

Det är alltid intressant med nya tekniska lösningar, men samtidigt blir det logistiskt svårt om man ska satsa på alla alternativ som finns.

Elen har ju fördelen att den redan finns och kan man ladda hemma är väldigt enkelt, behövs inte alltid en laddbox ens.

Att dra igång ett ammoniumdistribueringssystem är inte helt enkelt, och sen kommer en ny teknik lagom när det är klart i värsta fall

Denna lösningen tror jag inte på pga av själva hanteringen av bränslet över väger fördelarna.