Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Korruption i kommunen??
Staten borde se över allt byggande i Västsverige. Flera delar av E6 borde rassäkras.
Men det kostar mycket så lär inte hända.
Om 10 år rasar det igen och experterna säger ännu en gång, vi är inte förvånade att det händer.

Jag tror det mest är den sedvanliga tystnaden medan utredningar har sin gång. Det lär dyka upp någonting igen när det är klart. Om nu inte någon hinner gå ut i media och läcker några godbitar först.

Det lär ta väldigt lång tid att återställa vägen:


Endast en gubbe i taget får vara inne på området. Det man gör nu är att ta prover.

Är väl inte alldeles självklart hur man ska gå tillväga. Risken är att enorma mängder måste grävas upp och köras bort för att göra underlaget stabilt. Bara det kan nog ta ett halvår om det nu är svårt och riskabelt att ge sig in i rasområdet.

Men räcker det att gräva bort en del och fylla på med annat? Det sägs vara 20 meter till berg här och där och vad gör man om kvicklera eller liknande ligger underst?

https://www.di.se/nyheter/trafikverket-kommer-inte-at-rasade-e6/

Jo visst, det har spekulerats en hel del i tråden men det handlar om att ta fram goda belägg för ett antagande. Den bilden tjingelining visade är den första som ger en bra bild om tjockleken.

Jag har också kommit fram till ca 20 meter för mycket fyll mot E6 genom att georeffa in detaljkartan över en terrängkarta.

Finns åtgärder, du kan använda dig av kalkpelare som binder till lerpartiklarna.
Du kan blanda upp leran med grövre sediment för att göra den styv.

Finns mängder av åtgärder man kunnat sätta igång med direkt.
Men nu är det många som luktar till sig ökade budgetar så då slår man på trumman och behandlar det hela som om det var en oexploderad bomb.
Man kör försiktighet, utökade säkerhetsområden etc. Ett helvete tills detta blivit åtgärdat.
Sådana här saker kan inte Sverige på 2000 talet hantera pragmatiskt.

Intressant!

Så det finns alltså metoder. Har du någon aning om hur snabbt man rent tekniskt/geologiskt skulle kunna sätta igång med sådana? Måste det ändå inte grävas bort en hel del?

En litet teknisk fråga: urlakad kvicklera som blivit rinnande blir tydligen fastare igen om man tillsätter salt. Är det något som år tekniskt möjligt att genomföra här?

Finns lite att läsa här.
Labil lera blir stabil grund
Kontrollen är hård när en kalkstinn dumper, ett par lantbrukstraktorer och några vältar förvandlar labil lera till ett stabilt underlag. Enligt Peab är det inte bara billigare utan också bättre att stabilisera terrasser.
https://www.entreprenad.com/article/view/388972/labil_lera_blir_stabil_grund

Ja om man ska sälja jordbruksmaskiner på en parkeringsplats.
Men här har man jiddrat med lerlager som legat sen istid. Det är klart det går åtgärda men det lär ju inte räcka slå blå korn på det och sen stampa till. Och strö lite salt.

Erfarenheter som s a s tränger sig från andra håll är ju snarare dom att man placerat sitt arsle annorstädes efter att man reparerat såren i naturen. Men undantag lär ju finnas förstås. Och, ja, E6 kan ju inte gå på östkusten istället. Möjligen med en färja mellan Skagen o Oslo. Men lägga själva motorvägen ska nog kunna gå, för den är nog inte så fasligt tung i sig själv — om inte nån mer nu får för sig placera hundratusentals ton matjord i Ica-kassar på nån rastplats utmed vägen.

Och det är klart att de måst skicka in folk med mätstickor i minsta möjliga grupper innan det plötsligt omkommer många fler här. För om de nu förbrutit sig mot en miljölag så blir ju förtroendet säkert lite omskakat rörande vad fyllmassan exakt består i och vem som sålt den på vilken hötorgshandel och under vilket namn o till vem o varför. Ljugande har en förmåga fortplanta sig nämligen. På olika vis. Så det kan va både kalasjnikovs och cowboysnus i den där vallen vad mätfolket anbelangar. Så än är det inte just tider för att sticka ut hakan från myndigheters sida skulle jag tro.

Det lär ju finnas kunskap falla tillbaka på för övrigt. Från fler håll än ett.

Det är ju då lyckligtvis först o främst landsväg som behöver byggas på marken, och ingen har omkommit, än, så man ställs inte inför kruxet att behöva bo eller odla eller leva på katastrofmark förknippad med sorgliga minnen den här gången. Och det lär väl underlätta för ekonomin i att ordna med själva motorvägen kan man tro.

Nej det kommer aldrig säkras upp när "profeter" påstår det är för klimatförändringarna. Då bli det omöjligt att själva påverka.

Men så är det inte utan som du skriver så bör man nu säkra upp så nu det inte händer igen. Betydligt billigare och mindre störningar för trafik mm.
Börja med att förbjud byggande inom 200-300 meter från E6:an tills det är uppskärrat eller verkligen bevisat att marken är stabil, t.ex. heltäckande berg på sidan man vill bygga på och ingen skit typ silt eller kvicklera. Gör liknande med områden runt bostadsbebyggelse och företag innan vi får ett eget jordskred som var i Norge vid Ask.

Hur svårt kan det vara?

Fungerar tydligen till mer än parkeringsplatser

Peab har stabiliserat terrasser i tio års tid. Det började när Yttre Ringvägen skulle byggas i Malmö, Peab hade i uppdrag att bygga sista delen mot Öresundsbron och valde då att kalkstabilisera marken i stället för att skifta ut massorna

https://www.entreprenad.com/article/view/389008/fast_mark_for_entreprenoren_att_sta_pa

Jag vill rikta ett stort tack till tingelingting, HaveFun, Perpetov, rotesau, phyuck med flera!

Ni har gjort ett fantastiskt jobb här i tråden, med uträkningar, uppskattningar, anskaffande av dokument mm., och tråden har hela tiden legat steget före media och utredande myndigheter.
Fantastiskt bra jobbat!

Svårt är det nog inte men helvetes dyrt 😀
Sen borde man lösa in många hus i hela Göta Älvdalen och förbjuda mer byggande. Det skulle sabba markvärdena för många.
Så det lär inte hända.