Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Jag passar på den analysen… Kvickolja vore nog nåt alldeles extra förrädiskt. :-)

Man behöver inte lägga ner tid på bygga nya hus utan man kan direkt göra expropriation på de fastigheter som ligger längs omledningsvägarna. Man tvångsinlöser de boendes fastigheter och tvingar alla att flytta och river deras hus. De får själva lösa boendefrågan. Vägrar de flytta så är det handräckning av kronofogden som gäller.
Nej, det tror inte att någon förespråkar. Tror att de flesta vill fortsätta att ha kvar sina hus.

Möjligen att man kan erbjuda ett antal familjer ett alternativt boende under det kommande halvannat år.

Expropriation är mycket kraftfullt och ska användas med försiktighet...

Folk som blev vittnen bla den lastbilschaufför som stod nere vid CK och Burger King verkar ju antyda att marken blivit som ett gungfly och försvunnit ner i hål och sprickor snarare än att den rört sig i någon riktning.
Man kanske ska se raset mer som en roterande rörelse flera meter under E6. En rörelse som fortplantar sig utåt, mot bygget och bensinmacken.

Här får man en viss uppskattning, bilden är från maj 2023
Med tanke på att de har fyllt på en hel del sedan dess så tycker mig att se en bra uppskattning.
Titta på grävmaskinen i bakgrunden.

Stenarna som ligger nedanför grävmaskinen ligger mycket längre ner på min bild. Kan iofs ramla ner men ligger fortfarande ganska lika.


https://www.google.se/maps/@58.0588252,11.8822298,3a,15y,114.56h,95.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYgoLLHR3BZP2KHhbmcoE4w!2e0!7i1 6384!8i8192?hl=sv&entry=ttu


https://imgur.com/a/WnrSXZi


EDIT:

Sannolikt är är grävskopan/schaktmaskinen en Liebherr. Jag har inte lyckats med att se hur hög den är. Men den är säkert mins 3 meter hög och kanske mer en så.

https://www.liebherr.com/en/swe/start/start-page.html

Eller en Komatsu.

https://www.komatsuforest.se/

Det ursprungliga skedet var som jag tror betydligt mindre än vad man ser idag. Startade kanske halvvägs upp på slänten. Sekunderna efter att leran börjat glida så har kanterna bakåt börjat att rasa då det inte finns något som håller emot. Blir då en kedjereaktion av små skred när leran kalvar upprepade gånger.

Eftersom det är många små skred som följer efter det ursprungliga så blir det ingen bestämd riktning.

Vore roligt om man kunde se hur den seismologiska aktiviteten var i samband med händelsen och hur lång tid som skredet pågick.

Killen i lastbilen som vaknade först tio timmar senare fick ju lera upp till vindrutan och fick väl typ veva ner rutan för att kunna krypa ut? Han kallade det för ”slam”, det är väl rätt typiskt kvicklera. Det stelnar i så fall ofta sen igen, och brukar väl då bli hårdare och kompaktare när det har frigjort vatten o volym. Och kan gå att gå på, om jag inte minns fel. Det brukar därför vara tillrådligt att hitta ev omkomna så snart som möjligt. Om jag inte tar fel.

Möjligen är detta dock under vinterförhållanden slår det mig. Det fryser kanske och tjocknar till lite. Hur det nu exakt var med den saken.

Det är väl ett område för mer inläsning — saltleran och överskottsvattnet vill kanske dela på sig och bestå åtskilda? Eller så blir det kanske mer så att lerpartiklar och salt sjunker mot botten i pölen och vattnet står ovanför, som en dypöl snarare? Det beror kanske på?

Frågan är kanske om inte den bortknuffade E6 måste innebära att ytliga jordlager halkat omkring ovanpå ett kvickleralager som likvifierats? Inte hoppar en hel motorväg iväg 50 m annars? Eller?

Eller alltså lite lera i marken i största allmänhet kommer inte få som konsekvens att ett helt vägavsnitt bryts bort.

Jag har använt mig av telefonstolpen och ett antal skärmbilder från flera olika filmer för olika vinklar/perspektiv. Lagt ned telefonstolpen, flyttat den i Photoshop och jämfört med olika referenser vars längd/bredd går att verifiera med hög sannolikhet. Den högst ovetenskapliga ”mätning” pekar på att vallen där den är som högst är ca 11-13 meter.

Jag redigerade mitt inlägg. Ladda om och kolla.

Jordlager brukar ju vara så att ju tyngre ju längre ner i profilen tills grundvattnet. Mo är lättare, Silt är tungt men ler tyngre alltså längre ner.

Om leran helt plötsligt blir till vatten rasar allt ihop till en tigerkaka med olika lager huller om buller.

Kvicklera blir som välling och rinner iväg. Skredet börjar där det blir välling först, oftast där marktrycket blir för högt (exempelvis när man lastar på för mycket massor på marken). När vätskan sedan börjar leta sig vidare så rör den om i ytterligare lerlager som blir välling också. Detta ger en effekt som när man fyller ett böjt sugrör under vatten, håller för den kortare änden och sedan lyfter upp det. När man sedan öppnar änden så rinner allting bara ut på andra sidan.

Detta var väldigt tydligt vid skredet 2019 i Lökeberg mellan Kungälv och Marstrand, där kan man se att det inte var särskilt mycket massor som rasade längs sluttningen, utan att det istället var lera som bubblade upp från havsbotten strax utanför stranden, vätskan ville komma i balans och rann huvudsakligen under markytan.
- https://www.google.com/maps/@57.9031284,11.7540498,178m/data=!3m1!1e3?entry=ttu

Utifrån bilderna från Stenungsund så skedde till stor del samma sak där. Man kan se att stenmassorna som låg högst upp på berget inte rasade särskilt långt (utifrån skredets omfattning) utan att marken istället försvann underifrån och rann iväg. När massorna kom ned till motorvägen så trycktes denna iväg i sidled av marktrycket och av att leran under blev välling även den. Notera också hur många träd som faktiskt står upp, hur stora delar av vägen ändå ser intakta ut osv, vilket bara kan ske om det är leran under som flyttar på sig.

Det är ett väldigt intressant fysik-experiment att röra om i lera som saltet lakats ur från, det finns många fina videos på nätet där man kan se hur leran blir till välling när man rör om den eller skakar den. Exempelvis denna:
- https://www.youtube.com/watch?v=zW5lKpYT_jw

Mycket bra bild som visar hur nära markytan kvickleran finns och hur stabil den är där den inte blivit välling.