Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Det var uppenbart redan igår morse. Och sedan dess har horan som är VD för fastighetsbolaget undanbett kontakt med alla medier förutom en branschtidning där hon rapade några floskler, tvättat bort allting om byggprojektet på hemsidan, och hukar nu hemmavid tillsammans med sin sambo som driver det anlitade entreprenadföretaget som olagligt och mot bestämmelserna "fultippade" alla de massor som fick skredet att gå. Det är uppenbart att hela affärsidén bara är att berika sig själva. De här parasiterna måste hängas ut och få löpa gatlopp i media, för att de ska bli dömda av ett havererat sosse-rättsväsende som dömer gängbabbe-mördare till ett par månader på öppen anstalt vågar ju ingen hoppas på.

Tack för videon. Extremt intressant! Väldigt otäck jordart den där kvickleran. Att gå från fast till helt flytande som fil bara pga tryck eller omrörning är ju är klart inte idealt när man bygger på det.

Skredet i filmen startade ju av just schaktmassor, fast oändligt mkt mindre kvantitet än vad de lade upp här nu.. Så det känns ju inte direkt otroligt att schaktmassorna är den direkta orsaken till raset.

girighet och slarv drev dom, och förhoppningsvis får dom ett straff som avskräcker andra i branschen, men kom ihåg att det skett inför öppen ridå i flera månader. det ligger precis vid vägen och kan inte ha undgått ansvariga politiker och tjänstemän. varför har de inte gjort något?

"Skyddsvall" är timmer efter avverkning som lagts där. Själv sett det flera gånger.
Bra foton f.ö, som visar det i mitt tycke snabba takt man avverkat och bearbetat mark här.

Tack för svaret, det borde bli en hel del flis, det är ett ganska stort område som avverkats.

Man får nog anta att det är svårt, osannolikt och nästan omöjligt för politiker och tjänstemän att vara så insatta i detaljer som schaktmassorns höjd på en specifik plats i kommunen. Det är platschefen på bygget som måste ha koll på sådana saker

56 miljoner är ingenting i sammanhanget. bara återställningen av marken äter upp det. sen tillkommer kostnaden för själva vägbygget, skadeståndsanspråk från företag vars byggnader demolerats och dito för utebliven omsättning för aktuella företag och även andra företag vars verksamhet nu omöjliggjorts eller kraftigt försvårats.

En stor del av vikten som tryckt på har nu hamnat där vägen låg. Men det ligger rätt mycket kvar där uppe ja!

Observerade Byggmax byggnaden och den ser inte ut att ha flyttat sig alls, bara fått en massa lera in i väggarna. Är det möjligen skillnaden på välgjort markarbete och det ickebefintliga som Badhustorget Privatbostäder gjort?

Geotekniska undersökningar från bygget av det här E6-partiet är väldigt omfattande och täcker in detta med bla sk 100-årsregn.
Vidare görs regelbundna undersökningar på motorvägsavsnitten för att notera ändringar, så även om professorn lär ha rätt i att det rasat förr eller senare, så hade det troligtvis skett under övervakning och förutseende genom dessa återkommande undersökningar.
Ibland kan man läsa om avstängda vägar pga rasrisk av antingen mark eller berg intill, och det är just pga att man oftast är förutseende.

Här är nog kanske inte det primära problemet att man byggt e6 här från början eller ens att man utför anläggning intill vägen, utan kanske mer hur man praktiskt hanterat schaktmassor.

Pålning är f.ö obligatoriskt om man ska bygga i lera/jord.

Kan inte fastighetsbolaget/byggherren visa upp geologiska undersökningar som stödjer att man kan bygga upp med schaktmassor som de gjort borde de vara illa ute. Antar att det behövsbygglov för sådana byggen? Har kommunen godkänt?
Det aktuella bolaget verkar inte ha så mycket kapital/resurser, kan koncerner bli ansvariga? Om de inte kan betala för sig borde det väl gå att fängsla de ansvariga.

I den norska filmen om Risne 1978 gjorde man omfattande undersökningar innan man ”reparerade” efter skredet. Faran med denna lermark från att inlandsisen drog sig tillbaka är känt sen länge, vi har väl kartlagt var vi har detta?

Det finns nog bara en lösning för trafiken och det är att södergående trafik kör gamla E6 och norrgående får köra över Trollhättan.
Södergående trafik slipper då den jag anser trafikfarliga rondellen vid Torp.

Tillåts både hållen köra på gamla E6 lär det bli kaos om något fordon får stopp och står ivägen.

my fem cents.

Exakt. Vägen var sannolikt helt ofarlig innan bygget ovanför tänjde på gränserna.

Det kommer ta lång tid att bygga om vägen. Men jag tror inte det är några problem att bygga i samma läge efter att marken jämnats till. Efter skredet är området stabilare än tidigare. Massor har omlagrats och jämvikten mellan pådrivande/mothållande laster har förbättrats.

Vid bygget ovanför lär man behöva schakta/spränga bort jorden bakom den branta raskanten så det inte blir fler lokala skred. Så istället för att en markyta som är 10 m högre än tidigare har de en som är 10 m lägre.