Riskabelt arbete vid Slussen, tunnelbanan kan stängas av i minst 13 veckor

Någon upphandling som tar betalt för försenings. Om de då skulle vänta 2-3 år så skulle det kosta nästan en miljard bara för försening. Eller vad är det som kostar?

Stängs tunnelbanan av kan det väl bli rätt ut farligt för passagerarna?

Så stora är inte perrongerna och skulle det bli förseningar vilket det självklart kommer bli så kommer det ju bli ett extremt tryck med folk som ska ner på överfulla perronger och riskerar att bli ännu mer kaos när ett fullt tunnelbanetåg ska utrymmas på en redan överfylld perrong.

Speciellt ifall det är som ett inlägg sa tidigare att Slussen inte har vändningsspår så T-Centralen kommer lasta av passagerare nästan i normalt takt, typ 1 tunnelbana tåg varje minut(Även om alla självklart inte ska vidare söderut) medans Slussen enbart kan skäppa iväg passagerare i typ en fjärdedel av takten.

Jag kommer inte bli överraskad ifall det här slutar med att folk ramlar ner på spåren på grund av att det är för fullt på perrongen.

Sådant kan man lösa, men det kanske inte blir populärt. Minst en av Londons tunnelbanestationer har vissa tider stängd ingång. Du kan alltså bara byta tåg eller gå ut. Då Stockholm liksom London har spärrar i tunnelbanan är sådant relativt lätt att lösa.
Utan koll på passagerarflöden i Stockholm skulle man exempelvis kunna säga att det vissa tider inte är någon påstigning i Gamla stan.

https://www.rt-forum.se/article/view/1052789/inget_stopp_i_tunnelbanetrafiken?ref=newsletter

Inget stopp i tunnelbanetrafiken
Det blir inget stopp i tunnelbanetrafiken vid Slussen i helgen, det sedan en arbetsgrupp tillsats för att undersöka förutsättningarna för bygget av den nya gång- och cykelbron.

Nä, vi vet. De ska fundera ett par veckor och fortsätta betala en mille per dag till Skanska.

Varför gör man inte en hängbro? Och över ett kortare avsnitt av sundet.

Placeringen handlar antagligen om trafiken i området. Jämför med Öresundsbron, som inte placerades mellan Helsingborg och Helsingør.
En hängbro kräver pelare, som kanske anses göra Gamla stan fulare. Görs pelarna tillräckligt höga störs även flygtrafiken på Bromma.

Den nya gång/cykelbron blir bara runt 200 meter, och viktmässigt behöver den enbart klara gångtrafikanter och cyklister, så tornen behöver nog inte vara jättehöga.

Jag är inte så kunnig på hängbroar, men på ena sidan om bron ligger Riddarholmskyrkan och Tyska kyrkan. Båda når cirka 100 möh. På andra sidan tornar Laurinska huset upp sig uppe på Marianerget. Det når nog 60-70 möh.

Pelare till en hängbro borde väl inte bli så höga, och flygtrafiken skulle inte påverkas. Men oj! Vilket liv det skulle bli om någon presenterade ett broförslag med pelare som i värsta fall skulle kunna skymma något gammalt hus ur någon viss synvinkel.

Edit: 24 meter kan pelarna tydligen vara på en gång/cykelbro som är 200 meter lång. Här är ett förslag på en sådan över Umeälven, med illustration och allt. Rätt snygg och diskret, tycker jag. En sådan borde väl inte störa något runt Slussen? https://www.veidekke.se/aktuellt/pressmeddelanden/sveriges-langsta-hangbro-for-gang--och-cykeltrafik/

Nu börjar deadline närma sig. Senast på lördag - om tre dagar - ska parterna presentera en lösning som möjliggör bygget samtidigt som alla säkerhetskrav uppfylls.

Det har varit helt tyst runt detta. Undrar hur det går?

svt.se.....


https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/besked-om-nya-gang-och-cykelbron-vid-slussen--09ndb2

https://via.tt.se/pressmeddelande/3378887/overenskommelse-om-gang-och-cykelbro-over-soderstrom-klar


Det tog 10 år att planer detta och på några veckor så kommer de fram till att detta är helt fel och tar helt enkelt bort bron och leder cyklister till där folk ska hänga istället.

Haha bra använda pengar

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/slussenbygget-nya-cykelbron-forsenas-15-ar--4bhww3