Fem döda i frontalkrock på Lv 184 mellan Falköping och Skara (2023-08-21)

Inget om hastigheten.

länsväg 184 i höjd med Bjärklunda kyrka mellan Skara och Falköping

Begravning av flera av de omkomna idag. Många sörjande väntas närvara enligt lokala media.

Om du bara orkar googla själv så finns det massor att hämta angående Logent. Samma företagsstrategi som 2014, dvs att låta staten (skattebetalarna) ta så stor del som möjligt av anställdas löneutbetalningar.

https://dagenslogistik.se/hard-kritik-mot-logent-de-behandlar-oss-som-djur/

Ja många som kom ser ut som ett land i afrika i videoklippet.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/begravning-i-falkoping-efter-dodsolyckan-dar-fem-dog

Artikeln du hänvisar till handlar om problem på Hellofreshs lager i Bjuv som driftas eller driftades av bemanningsbolaget Logent. De omkomna arbetade åt Logent i Götene och det behöver inte betyda att samma missförhållanden råder där.

Personbilen var på väg mot lotsstället. Deras kö startade ungefär 1 km framför olycksplatsen. Svårt att tro att det var så lång kö. Men det kan ha varit och det börjar skyltas typ 2 km innan så man är ju beredd på det och som du säger kanske bilar saktar in.

Som du också säger så kan det ta tid innan folk är uppe i fart efter lotsstället. Det får mig att tro att lastbilen inte körde i 80. Såvida den inte låg typ först i kön.

Lite mer citat:

På torsdagseftermiddagen skriver Skaraborgs läns Tidning att mycket tyder på att olyckan inträffade på grund av en misslyckad omkörning. Det ska ha varit personbilen som var i färd med att passera ett annat fordon när den frontalkrockade med en lastbil.

– Det bekräftar de vittnesmål som vi fått, säger Li*da Fr*d på polisens trafikenhet Västra Götaland, till SkLT.

I nuläget finns det ingenting som tyder på att föraren av personbilen led av någon sjukdom och på så sätt förlorat medvetandet.

Det är väl vad trådens sansade utredare är eniga om, en misslyckad omkörning. Eftersom jag bara har åkt där med Google maps street view, är det ju svårt att bedöma hur idiotiskt omkörningen var från början och vi vet ju inte exakt var det small. Vi ser ju bara på bilderna var lastbilen har dragit i diket. Vi vet fortfarande inte om det small när lastbilen var på väg ner i diket för att väja, eller om det small några tiondelar innan, typ att den stackars lastbilschauffören ser bilen på fel sida, reagerar och väjer, men under reaktionstiden smäller det.

Tack för info!

Anta, att lastbilen faktiskt var först. Då var den det första fordon som motsatt trafik mötte på en bra stund. Den som kör vägen ofta vet att tom väg (ingen mötande trafik) betyder att lotsen just då går åt andra hållet. Då är det förstås extra lockande att köra om. Kör man om många kanske man kommer så långt fram i kön att man slipper ett stopp vid lotsplatsen.

Det går inte sluta sig till vad som kan ha motiverat omkörning där och då utan faktiska vittnesmål. Det kan likaväl ha berott på att det fanns mötande trafik, men inte just då. Det är för övrigt för många okända fakta rörande enskildheter, skulle jag säga, så det går inte att återskapa situationen. Själva kraschen till sist kan dessutom vara resultatet av missgrepp i panik när smällen är överhängande.

Vore därför också intressant med en grafik i pressen som bygger på mätdata o vittnen. För det är på flera sätt en extrem händelse. För alla.

Det skulle vara mycket intressant att veta lastbilens hastighet (som de omkomna i bilen krockade med). De flesta lastbilar med släp kör nämligen över för dem gällande max. 80 km/ tim. och som är skyltad hastighet på den aktuella vägsträckan.

Om det visar sig via lastbilens färdskrivare att det gått för fort, vill jag påstå att lastbilschauffören delvis kan sägas vara skyldig till det som hänt. Men om det håller juridiskt sett är en annan fråga. I vilket fall borde det vara plågsamt (som lastbilschaufför) att tänka på att "hade jag inte kört för fort, så hade jag aldrig hunnit möta bilen som var på fel sida vägen".

Ah!
Just ett sådant resonemang som dödar.

Du menar att den som kör om kan basera sitt risktagande på att alla andra följer lagen?

Detta eftersom att den som kör 88 km/h i stället för 80 kan sägas vara "delvis skyldig till det som hänt" och att det därtill "borde vara plågsamt för chauffören att tänka på"...?

Några följdfrågor uppenbarar sig:

1. I vilken bil var det folk som dog, nu igen...?
Är en gammal Toyota rätt fordon att gå ut i mötande trafik för att kräva millimeterrättvisa i?

2. Du tror inte att chauffören har nog med plågsamma tankar som det är redan...?

3. Skillnaden mellan skyltad hastighet 80 km/ och de 88 - 90 - 92 km/h som lastbilar är spärrade till är 10 - 15%.
Anser du att denna procentsats skulle vara en acceptabel säkerhetsmarginal?

4. Om det vore så att "de flesta lastbilar med släp kör över den för dem gällande hastigheten max 80 km/h" - borde då inte denna kunskap även funnits i Toyotan?
Borde inte den möjligheten funnits med i riskbedömningen?

5. Denna fixering vid lastbilens hastighet vid händelsen torde betyda att du utgår från att Toyotan aldrig överskred sin hastighetsbegränsning vid omkörningen utan höll de lagstadgade 80 km/h.
Hur många meter i fel körfält krävdes då för att fullfölja omkörningen? Hade föraren av Toyotan verkligen så många hundra meters fri sikt?


Du ser? Ditt påstående väcker en del funderingar.

Ett par saker står dock lysande klart!
Du har ingen aning kring vad GKT är för ett åkeri, du har inte lagt märke till dem ute på vägen och du har inte läst tråden.

(FB) Fem döda i frontalkrock på Lv 184 mellan Falköping och Skara (2023-08-21)

Det är i hög grad för att det är plågsamt för precis nästan alla att dödsolyckor sker som det finns lagar kring hur fort man får köra, och på vilken sida av vägen. Det handlar just inte alls om vad som kunde såra den ene chaufförens känslor i efterhand.

Detta är inte raketforskning och behöver inte vara filosofi. Man håller sig på sin sida av vägen. Och det är på den sidan av vägen man anpassar sin hastighet. Punkt. Omkörning är överkurs och kan bara ske om lagligt och utan risk.

Allmänheten behöver alla data för att kunna bilda sig en uppfattning. Bilkörning är en rätt så exakt vetenskap och det går just inte lura lastbilschauffören att tro något som inte stämmer. Han kanske borde ha legat i mkt lägre fart förbi kröken — det är nog mer åt det hållet som problemet kanske ligger i så fall. Men nu var olyckan av ett annat slag, och han kan inte förväntas hinna väja för en personbil i eget körfält.