Citat:
Håller helt med. Bara en sån enkel sak som att åtminstone något part i en frontalkollision väjer ändrar ju förutsättningarna. Och vid många frontalkollisioner lastbil/personbil kilar personbilen fast under lastbilen, vilket ger helt andra (sämre) förutsättningar. Kanske blir vanligare med elbilar och deras tunga batteri under golvet?
En hel del faktiskt.
Du vill hävda att det kan vara tryggt att fronta i 80 - 90 km/h.
Jag menar att det kan vara livsfarligt redan i stadstrafik.
Jag grundar mig på det faktum att folk faktiskt dör i frontalkrockar kring laglig hastighet i staden.
Du kan få grunda dig på Trafikverkets propaganda att 80 km/h är en säker hastighet:
https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/trafiksakerhet/sakerhet-pa-vag/hastighetsgranser-pa-vag/hastighet-och-krockvald/
Den här utsagan verkar ha bitit sig fast hos folk som vill bli lurade. "Det är säkert att krocka om man håller hastigheten"
Sanningen är den att krockar fortfarande är ett lotteri - som det alltid varit.
Men insatserna har höjts.
Höjts så till vida att det ibland går att överleva en frontalkrock i så hög hastighet som 80, 90 eller rent av 100. Men det är inte säkert.
Inte på något vis. Och man kan fortfarande dö i 60 km/h.
Redan bruket av adverbet "säkert" i samband med trafik är ett feltänk. Vi borde använda bättre beskrivande ord som "risk" eller "fara" .
Det som glöms bort i Trafikverkets vulgärkommunikation om "säker hastighet" är de underliggande villkoren:
# Det måste vara två fordon ur samma storleksklass
# Det måste vara två fordon som BÅDA har högsta säkerhetsklass, och dessutom av senaste utgåva. En bil som fick NCAP 5 för 10 år sedan kan inte jämföras med NCAP 5 idag eftersom klassningen revideras löpande. Tyvärr!
# Det måste vara en helt ren frontalkrock, något som mycket sällan sker.
Offset ger helt andra förutsättningar, och sidokrockar skall vi vara inte tala om.
När såg någon egentligen en helt ren frontalkrock ute i trafik egentligen?
# Personerna i fordonen måste ta sitt ansvar för att Trafikverkets drömsiffror skall bli verklighet: försäkra sig om att ingen krockkudde är avstängd, sitta korrekt - bakåtlutad körställning eller passagerarens ben uppe på panelen är döden direkt.
Vidare måste passagerarna vara rätt klädda - ytterkläder på minskar risken att överleva.
# Slutligen säkerhetsbältet. Du nämner detta i en slags bisats - men det är fortfarande den absolut viktigaste komponenten för passiv säkerhet i bil. I airbagens barndom dog folk av just airbagen - om inte bältet var på.
Idag kopplas frontairbagar ur om inte bältet är på. Utan bälte så är man helt utan säkerhet. Självklart är man dessutom utan moment som "pre crash tensioning" och belasningsbegränsning i slutfasen av förloppet.
En krock är ett så komplicerat förlopp att det är rent larvigt att hävda en "säker hastighet".
Det kan bara missförstås och spridas vidare av sådana som dig.
Istället för att tala om hur säkert det är att fronta i 80 borde budskapet hamras in hur dödligt farligt det kan vara att smälla 60!
Någon som fortfarande tvivlar?
Trafikverket fick sin payola Matteo Rizzi att bestämma en "säker hastighet" för motorcyklar. Det blev 60 km/h.
https://www.svmc.se/smc/trafik-och-politik/motorcyklisten/hastighet/finns-nagon-saker-hastighet-pa-motorcykel/
Ändå dör det mopedister. I moppefart!
Minskad risk i trafiken börjar och slutar med föraren och dennes inställning till livet.
Du vill hävda att det kan vara tryggt att fronta i 80 - 90 km/h.
Jag menar att det kan vara livsfarligt redan i stadstrafik.
Jag grundar mig på det faktum att folk faktiskt dör i frontalkrockar kring laglig hastighet i staden.
Du kan få grunda dig på Trafikverkets propaganda att 80 km/h är en säker hastighet:
https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/trafiksakerhet/sakerhet-pa-vag/hastighetsgranser-pa-vag/hastighet-och-krockvald/
Den här utsagan verkar ha bitit sig fast hos folk som vill bli lurade. "Det är säkert att krocka om man håller hastigheten"
Sanningen är den att krockar fortfarande är ett lotteri - som det alltid varit.
Men insatserna har höjts.
Höjts så till vida att det ibland går att överleva en frontalkrock i så hög hastighet som 80, 90 eller rent av 100. Men det är inte säkert.
Inte på något vis. Och man kan fortfarande dö i 60 km/h.
Redan bruket av adverbet "säkert" i samband med trafik är ett feltänk. Vi borde använda bättre beskrivande ord som "risk" eller "fara" .
Det som glöms bort i Trafikverkets vulgärkommunikation om "säker hastighet" är de underliggande villkoren:
# Det måste vara två fordon ur samma storleksklass
# Det måste vara två fordon som BÅDA har högsta säkerhetsklass, och dessutom av senaste utgåva. En bil som fick NCAP 5 för 10 år sedan kan inte jämföras med NCAP 5 idag eftersom klassningen revideras löpande. Tyvärr!
# Det måste vara en helt ren frontalkrock, något som mycket sällan sker.
Offset ger helt andra förutsättningar, och sidokrockar skall vi vara inte tala om.
När såg någon egentligen en helt ren frontalkrock ute i trafik egentligen?
# Personerna i fordonen måste ta sitt ansvar för att Trafikverkets drömsiffror skall bli verklighet: försäkra sig om att ingen krockkudde är avstängd, sitta korrekt - bakåtlutad körställning eller passagerarens ben uppe på panelen är döden direkt.
Vidare måste passagerarna vara rätt klädda - ytterkläder på minskar risken att överleva.
# Slutligen säkerhetsbältet. Du nämner detta i en slags bisats - men det är fortfarande den absolut viktigaste komponenten för passiv säkerhet i bil. I airbagens barndom dog folk av just airbagen - om inte bältet var på.
Idag kopplas frontairbagar ur om inte bältet är på. Utan bälte så är man helt utan säkerhet. Självklart är man dessutom utan moment som "pre crash tensioning" och belasningsbegränsning i slutfasen av förloppet.
En krock är ett så komplicerat förlopp att det är rent larvigt att hävda en "säker hastighet".
Det kan bara missförstås och spridas vidare av sådana som dig.
Istället för att tala om hur säkert det är att fronta i 80 borde budskapet hamras in hur dödligt farligt det kan vara att smälla 60!
Någon som fortfarande tvivlar?
Trafikverket fick sin payola Matteo Rizzi att bestämma en "säker hastighet" för motorcyklar. Det blev 60 km/h.
https://www.svmc.se/smc/trafik-och-politik/motorcyklisten/hastighet/finns-nagon-saker-hastighet-pa-motorcykel/
Ändå dör det mopedister. I moppefart!
Minskad risk i trafiken börjar och slutar med föraren och dennes inställning till livet.
