Fartyg brinner i Nederländerna – minst en död. (2023-07-26)

Äh det vet vi inte, med elbilar så kan branden slockna för att sedan pyra och börja brinna igen.
Det kan ta en vecka innan branden har slocknat av sig självt ?


Bildäcket ska ju vara avskärmat från där passagerarna håller till, och eventuell brandrök ska inte kunna leta sig upp där.

Jag vet inte om jag citerar rätt inlägg och/eller rätt person, men fartyget Ever Given är i stort sett bara en gigantisk pråm med en utombordare, aktersnurra på. Typ Evinrude 25 hk, möjligen med lustgas i när den behöver extra kraft ?
Och ett alldeles för litet roder i förhållande till sin storlek.

Inte så konstigt då att hon inte kunde manövreras säkert i den förhållandevis trånga kanalen.
Ett litet roder kanske duger ute på havet, men blir besvärligt inne i hamnarna.

Dagens skeppsingenjörer tänker inte som forna tiders skeppsingenjörer tänkte.
Dvs att fartyget ska kunna manövreras även under dåliga förhållanden.
Då är det bra med ett rejält roder faktiskt.

Lättskumsutrustning ingår normalt i fartygets brandbekämpningsutrustning. Men till att släcka en brand från en elbil så är det verkningslöst. Så ditt "haha" kan du svälja långt ner i halsen. Du ska också veta att besättningens kunskaper avseende brand och brandbekämpning är vida överlägsen gemene mans kunskaper.

Lättskumsutrustning ingår normalt i fartygets brandbekämpningsutrustning. Men till att släcka en brand från en elbil så är det verkningslöst. Så ditt "haha" kan du svälja långt ner i halsen. Du ska också veta att besättningens kunskaper avseende brand och brandbekämpning är vida överlägsen gemene mans kunskaper.

Det spelar såklart roll för arbetat att förebygga och utveckla tekniken.

Varför är det lögn?

Det finns inga särskilda krav för att ha elbilar på ro-ro däck och de får definitivt laddas. Det finns dessutom anledning att tro att riskerna rentav är lägre vid laddning eftersom elbilen då övervakas av laddningssystemet.

Det har genomförts en hel del forskning de senaste åren (bl.a inom LASHFIRE) och RISE har påvisat att även om en elbilsbrand introducerar andra riskmoment än en brand i en förbränningsmotorsbil, så är den totala risken inte högre.

Länk till studien

Det är just därför som drenchersystemet är så bra! Man kan fortsätta att kyla det brinnande/utbrända fordonet hela vägen tillbaka till kaj, där man har bättre möjlighet att gå in och släcka manuellt.

Det är viktigt att förstå att det inte bara är brand i ett elbilsbatteri som är svårsläckt ombord på ett ro-ro däck. Tänk en 4m hög, 14m lång trailer med kraftigt plastkapell. När det börjar brinna inne i en sådan så är inte syftet att få släckt ombord, utan att förhindra spridning under tiden man tar sig i hamn igen.

Nja...(igen) Det går att ventilera bildäck till viss del men det spelar ju ingen roll när det börjar brinna ordentligt och det sprider sig. Förr eller senare kommer både branden och röken att sprida sig till passagerarutrymmena.

Jag har jobbat som både junior- och seniorbefäl på sjön och varit ansvarig för lastning och lossning på bland annat roro och färjor med bildäck, även inom offshore där vi lastade större batterigeneratorer på samma vis. Sjöfart är väldigt speciellt eftersom det är en så pass utsatt position. Det går liksom inte att springa och gömma sig om det händer något.

Eldrift implementerades 2018 och två stycken är eldrivna; Aurora och Tycho Brahe. En laddning på 8 minuter(!) är tillräckligt för en tur som tar 20 min. Och det är tyst och således mycket behagligare!

"En helautomatisk laserstyrd robotarm pluggar in färjorna för laddning varje gång de är i hamn. På bara 8 minuter laddas batterierna med el så att det räcker till en överfart på tjugo minuter."

Imponerande!

Lättskumfyller du ett ytrymme så blir branden isolerad och man har även brandgasnedkylning.

Lösa lättskumrör hos en nervös besättning som dig är dock inte så meningsfull om det inte gäller att isolera en begräsnad vätskebrand på däck.

Vilket inte gäller elbilar

Räddningstänst använder ibland lättskum i villabränder , man fyller kåken uppifrån och hoppas alla dörrar är öppna vilket på vissa sätt liknar med att lättskumfylla ett fartygsdäck.

Du kan inte från en samhallsutbilding utbilda folk

Såg nu i media att det pratas om miljökatastrof om båten sjunker ?

Men varför är det inte någon som gör något, alla pratar men ingen gör något. Man kan ju åtminstone som minsta möjliga insats bogsera bort fartyget till en plats där man eventuellt enkelt kan plocka upp delar, miljöfarliga grejer etc om den sjunker i väntan på att branden ska dö ut av sig självt.

Det här är inte första gången, påminner som fraktfartyget FSO Safer som ligger utanför Jemens kust och som kan bli en miljökatastrof.