Dumpar danskarna flygbränsle över Skåne?

Just nu är det hopplöst mycket flyg från Köpenhamn och enligt dem handlar det om att de gör om en landningsbana i Kastrup och därför så måste det flyga typ ett flyg i minuten över Malmö. Detta är faktiskt inte heller första gången de gör om start och landningsbanorna på Kastrup, utan det har skett ett antal gånger tidigare och alltid på sommaren mitt i turistsäsongen. Efter att idag granskat lite närmare, så har jag då lagt märke till att även plan som kommer från typ England tar en lång gir över Malmö för att sedan liksom vända tillbaka över Kastrup. Detta gäller faktiskt princip samtliga plan mot Kastrup, vilket isåfall ger att minimalt av allt detta flygbränslet hamnar i Danmark & Köpenhamn och det mesta hamnar i Skåne och framförallt Malmö.
Vad som händer i svenskt luftrum är ju något som man borde veta om och varför ser man mellan fingrarna på detta eller har man verkligen missat det och är detta en medveten strategi från danskarna att ta en lång sväng över Skåne för att dumpa sitt flygbränsle där vid start och landning, samt därmed få en bättre statistik över utsläppen.

https://planefinder.net/ - Här kan ni se i realtid hur princip alla plan oavsett destination tar en lång sväng över Skåne innan de vänder tillbaka mot Kastrup.

Man startar och landar efter hur vindarna går, har inget med varifrån man kommer/ska.

Var har du fått i från att planen skulle dumpa bränsle vid start och landning? Dumpa bränsle gör man enbart om man ska göra en kontrollerad flygning in i terräng eller är på väg att krascha.

Ett plan dumpar dock ej sitt bränsle inför landning, det sker endast i en nödsituation. Hela din premiss bygger alltså på en felaktig grund. Det är inte heĺler konstigt att man har samma "vägar" i luften för planen, det är normalt förfarande att man har vägar där man placerar plan inför landning. (Ifall de måste vänta så finns även detta område planerat).

Jag tycker det konstiga är att alldeles för många plan oavsett destination ligger alldeles för mycket över svenskt vatten och luftrum, samt långa svängar över Skåne innan man väl vänder mot Kastrup. Svenskt luftrum övergår ungefär vid Saltholm, vilket ger att ganska lite av flygandet sker över danskt luftrum, speciellt om vi då talar om typiska populära turistländer såsom Spanien och övriga delarna av sydeuropa. I de fallen så flyger man enbart över Tyskland för att hamna på svenskt luftrum, ta en lång sväng över Skåne och Malmö, vilket ger att man knappt är 1-2 mil över danskt luftrum utifrån avstånd från Saltholm till Köpenhamn.

Ok, då blåser det tydligen alltid, så att alla plan hamnar i Skåne!

Vet du hur många som är åt andra hållet?

Två av kastrups 3 landningsbanor ligger i en sådan riktning att inflygning sker över svenskt luftrum, om vinden ligger åt det hållet. Så det är ganska ofta de flyger in över Sverige, ja.

Det är ju också så att det alltid är en aktiv bana för landning, så vid en given tidspunkt kommer alla flyg att landa åt samma håll, och därmed flyga in över samma område.

Man försöker så långt det går starta och landa mot vinden då det ger bäst lyftkraft. Om man ser på Layouten på landningsbanorna på Kastrup kommer planen vid syd-sydvästliga vindar flyga in över Barsebäck/Landskrona, medan de vid väst-nordvästliga vindar flyger in över Malmö.

Bränsledumpning sker bara om man måste nödlanda och inte har hunnit bränna tillräckligt med bränsle, för att motverka en överviktslandning.

Är hjärnan överhettad? Dumpar bränsle gör man bara i en nödsituation där man är för tung inför landning. Som du beskriver det bör samtliga plan som lägger sig på kö över skåne snarast ha det omvända problemet att dom kan börja äta av sin reservmängd om väntan på att landa blir lång.

Ja, då är det väl bara att gilla läget, fastän jag tycker det är märkligt med dessa långa svängar in över Skåne för att gå in för landning på Kastrup. Sedan vad jag sett så är inte de flesta plan så jättestora, men misstänker som du beskriver det att det även handlar om säkerhetsfaktorer för detta.