Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Jag reagerade med ungefär samma förvåning som du har gjort.

Men just när det gäller olyckan i Kanada och slutsatser som man drog efter den så var det några saker jag reagerade speciellt på.

1. Boogien går inte att inspektera utan att bitvis ta isär den
2. Placeringen av bromsarna går det svårt att inspektera boogien visuellt
3. Rekommendationen var att inspektera vagnarna när de är borttagna från rälsen

Sen är det även som så att de byggde om Mindbender vagnar efter olyckan. De hade båge, bälte och nackkudde efter olyckan. Innan olycka var det som jetline dvs bara båge.

Lisebergsbanan som även den är gjord av samma tillverkare har ju byggt om sina vagnar och jag är lite nyfiken på hur de ser ut.

Varför har inte Gröna Lund byggt om sina vagnar efter olyckan i Kanada och utrustad dem med bälte?

Du skriver "om" två gånger. Du får gärna posta mig bevis om dina påståenden är vederhäftiga eller om det bara är rena spekulationer.

https://vm.tiktok.com/ZGJX2GFyL/
Hav uttalar sig om vart hjulen är hittade till SVT nyheter

Precis och därför kan vi vara säkra på att de inte gjort det.

Jag har naturligtvis inga faktiska kunskaper om detta liksom de flesta inte har, ännu är allting spekulationer men det kan man väl få ägna sig åt tills vi alla vet mera om vad som skett

Varför ska du fantisera och spekulera om rena idiotteorier som hör hemma i en knarkarkvart?

Viktig fråga som måste besvaras av ansvariga

Vad svamlar du om?
Om du orkar scrolla tillbaka till signaturen "groseman" i denna tråd så kan du läsa att Grönan innan olyckan hade begärt in anbud från originaltillverkaren av hjulupphängningarna men ratat detta bud då man ansåg det för dyrt och istället anlitat en lokal förmåga. Jag vet inte mer, time will tell!

Gröna Lunds VD sa i en intervju att dom byter slitage delar kontinuerligt. Det är säkert enligt rekommendationerna i manualen. Infästningar, bultar, axlar osv. anses i dom flesta maskiner inte vara slitage delar. (Jag har jobbat med maskinkonstruktion, försäljning, service och underhåll i +30 år.)
Utmattning är väldigt svårt att se vid en visuell besiktning. Vi får se vad utredningen visar, men jag ger mig på att det är utmattning i en axel, eller bult, upphängningen av boogien.

Exakt, och icke slitage delar har också en begränsad livslängd, därför ska de bytas ut i god tid innan det finns risk för metallutmattning.

Du tror att jag skulle sätta något som helst värde vid sådana trådsanningar? Hur jävla lättlurade är ni egentligen?

Varje tåg borde rimligtvis bytas ut helt och håller säg vart annat eller var tredje år. speciellt på en såhär gammal attraktion. parken kommer givetvis att skylla på någon omständighet de inte kunnat förutse, allt för att slippa skadestånd med mera.