Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Menar du mina tidigare poster så kan jag lugna dig med att detta inte är mitt primära konto. Det är lätt att koppla mitt alias till mitt namn på det kontot och jag vill inte outa mig själv med detta då uppgifterna är väldigt interna och inte menade för allmän beskådan.

Dessa uppgifter är helt sanna, men jag kan tyvärr inte berätta hur jag fått dem med risk för att outa mig själv, vilket inte vore bra för någon.

Det tycks som det regelbundna kontroller och det gjordes även före olyckan:

Jetlines boggier genomgick alltså en besiktning bara några timmar före olyckan, men vid den upptäcktes inga brister i dem, enligt Jan Eriksson, vd på Gröna Lund.

– Det händer att vi hittar avvikelser, men då åtgärdas de. ​​Om ett hjullager inte rör sig så smidigt som det bör, byts lagret ut och en ny besiktning genomförs innan tåget får tillåtelse att köra på banan, säger Eriksson.

Jetline genomgick den senaste besiktningen, som genomfördes av det oberoende besiktningsföretaget Dekra i början av juni, utan anmärkningar.

- Resultat: Utan brister erbjuder betryggande säkerhet -, står det i besiktningsprotokollet som TT tagit del av.

Resultatet av besiktningen före säsongsöppningen, i slutet av april, var detsamma.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/jetline-besiktigades-timmar-fore-olyckan

Att någon 19-åring går och gör en okulärbesiktning av en bergochdalbana är ju knappast en besiktning. Sen är det ju löjligt att ett företag ska uttala sig om sina egna rutiner, självklart kommer de att säga att de gjort allt rätt. Lol.

Har bågarna havererat? Eller är det så att de inte är gjorda för att klara plötsliga stopp eller att folk blir hängande i dem?

Förmodligen är det något i underhåll/service som fallerat. MEN det kan också vara ett tillverkningsfel. Man kan ju ha fått en komponent som har trillat igenom en tillverkares kontroller. Det är ju t ex svårt att se om en skruv eller mutter har en spricka.

Så du har alltså ett trollkonto och ett annat mer seriöst. Tja så kan det väl vara men det innebär inte att du ska anses som seriös. Låter mer som en bortförklaring. Skicka ditt pm till en moderator tex som kan gå i god för att du har rimliga källor. Då finns rimlighet i att ta dig som seriös.

Det verkar dock som boggina inte varit dåliga så att de besiktigades samma dag spelar ingen roll här.

Du menar att det ska vara tredjepartskontroll varje dag. En sådan utfördes alltså både i april och juni med följande slutomdöme:

Utan brister erbjuder betryggande säkerhet.

Det som företaget gör heter intern kontroll och det ingår i deras rutiner. Självklart ska de berätta om dessa.

1986 var det en olycka i Kanada som var rätt så lik denna. Dels så var det samma firma som har tillverkat Jetline och Mindbender som berg- och dalbana i Kanada hette. Dvs konstruktionen var väldigt liknande.

Vid olyckan med Mindbender så hörde operatörerna att det lät konstig och stoppade attraktionen. Teknikerna som tillkallades provkörde den tom men de hörde inget konstigt. Detta berodde mest troligen på att den inte hade någon last när de testade de. Så teknikerna gav OK att forstätta att använda Mindbender. Detta var något som skedde flera gånger under olycksdagen.

Där var det en boogie på sista vagnen som lossnade och den drogs ju vidare vilket innebar att botten lossnade och 4 personer kastades ur sista vagnen 3 av dem omkom.

Så även om teknikerna tittade på rätt vagn så är ju frågan om hur de inspekterade den. En av slutsaterna efter olyckan med Mindbender är att ett vagnset som har problem måste tas ur trafik och inspekteras noggrant. I Mindbender så var det som så att felet på boogien kunde de upptäcka först efter att de hade monterat av delar.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mindbender_(Galaxyland)
https://www.youtube.com/watch?v=bVlZXEgamqg

Allt spelar roll så klart och vilka kontrollrutiner som finns är ju högst intressant i sammanhanget.

En intern kontroll har givetvis ingen substans. Det är som när staten utreder sig själv, har du förtroende för det också?

Tredjepartskontrollen skulle jag vilja titta närmare på, både om pengar har bytt ägare innan/efter eller om de ändå sitter i samma båt som grönan.

Det var som f-n. Månne vilka stålkvaliteer som användes i så fall? Knappast att grönan som köpare hade tillgång till originalritningarna.

Har läst om detta och andra liknande olyckor. Blev lite förvånad att det varit så mycket problem med urspårning från just den tillverkaren. Men är kanske vanligare än vad man tror att problem återkommer. Att man själv bara inte har varit lika välinformerade som idag.
Men vet du om det skickats ut ny underhålls information efter olyckorna till alla parker? Vet att det gjordes vid en olycka men eftersom företaget inte existerar på 30 år undrar man lite hur informations flödet varit