Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Det finns ju motsvarande med djupdykning, många som där när de ska sätta rekord
https://en.wikipedia.org/wiki/Deep_diving#Fatalities_during_depth_record_attempt s

Där får man ta bort en nolla dvs brukar vara mellan 0-1000m djup
Den värst var Dave Shaw som skulle hämta en 10 år gammal kropp som hade flrvandlats till vax
Började flyta och han trasslade in sig
finns video
https://www.youtube.com/watch?v=PCwad5xKoyA

Nja, redan för sextiotre år sedan steg man ner till världens största havsdjup så det här var inte på något sätt en oöverstiglig uppgift.


https://sv.wikipedia.org/wiki/Trieste_(farkost)

Gastuber har inre övertryck och är därmed belastade i dragspänning, vilket är stabilt.

En ubåt är utsatt för yttre övertryck, väggen är belastad i tryck och löper därmed risk för att bli instabilt och kollapsa. Du kan ställa dig på en tom ölburk och den kan bära din kroppsvikt, men om du petar på burkens sida så kraschar den omedelbart pga att den blir instabil. För just denna typ av strukturer så är jag inte övertygad om att kolfiberarmerad epoxy är lämpligt/optimalt, då det är sprött och linjärt elastiskt till brott. Jag hade nog inte valt ett sånt material. Stål har en viss seghet och deformationshårdnar, och kan möjligen ge en förvarning om att något är på väg att gå snett.

För en teoretiskt perfekt form, så bör den här kollaps-lasten då strukturen blir instabil, vara typiskt minst 10 ggr högre än den verkliga lasten som strukturen kommer utsättas för, detta pga att i verkligheten finns inga teoretiskt perfekta former. En rak balk som belastas i tryck, är eg inte riktigt rak, så den kan börja buckla ut och kollapsa innan den "teoretiska" bucklingslasten för en perfekt rak balk som belastas perfekt, uppnås.

Han kan göra den större med kolfiber och därmed revolutionera branschen. Få in fler passagerare.

Här kan ni se en riktig implosion filmad:1:43

https://m.youtube.com/watch?v=odLJ0dSLxmc&pp=ygUFVGl0YW4%3D

Ni kan se så fort det går t. o m om ni ställer in på 0.25 slow motion

Och där ser du endast vad som händer endast 10 meter under vattenytan

Men jag begriper inte detta. Nu när det är för sent, finns det hur många experter som helst som går ut och berättar om ubåtens alla fel och brister. Varför sa de ingenting INNAN? Varför måste fem personer dö först? Eller VÅGADE de inte säga något så länge som ägaren var i livet? Läste någonstans, att han (Rush) hade ringt upp någon som sagt något, och hotat att stämma honom för ärekränkning eller liknande brott. Men ändå..?


Nä, hon har bara ett barn kvar nu. En dotter på 17 år, Alina.

Han kom nog undan med det genom att sätta sig själv i den. Vet inte om han gjorde det samtliga 7 färder.

Onödigt och barnsligt raljerande kan jag tycka. Att äventyrare och upptäckare tagit risker och livet av sig är inget konstigt, men i detta fall så tog man även livet av betalande och oskyldiga passagerare.

Det är en stor skillnad måsta jag säga och även det som gör detta case extra otrevligt, för att inte säga kriminellt nära på.

Stål har fördelen att vara isotropt med välkända materialparametrar och kollapsmoder, kompositer är besvärliga då de kan delaminera och jävlas mitt i godset utan att det märks. Stålkärl kan förstås också buckla vid yttre övertryck men det finns dimensioneringsprinciper med 100+ år på nacken för stål, not so much för kolfiber-epoxy-plast-smäck

Här valde tydligen Stockton Rush komposit av den enkla anledningen att farkosten då blev så lätt att han slapp pynta för barlast. En kostnadsfråga.

Ja, finns många Captain Hindsights som vill påtala att de minsann visste.
James Cameron bl.a.

Men å andra sidan, vad skulle han göra?
Företaget hade redan fått den kritiken och de bröt inte mot några lagar, mig veterligen.

De kunde ha gått ut i media och varnat, eller gjort egna Youtube-dokumentärer - sådana som har gjorts i parti och minut nu de senaste dagarna. För folk som funderade på att åka med, skulle garanterat ha googlat och hittat de varningarna.