Citat:
Ursprungligen postat av
Granhammar
Vad menar du med att man har glidit under? Bygeln? Det är omöjligt att glida under bygeln då den är så liten och sitter så lågt. Vittnen har också berättat att folk voltade ur vagnarna. Jetline har alltid känts lite för underdimensionerad i säkerhet vad gäller storlek på vagnar och byglar, i jämförelse med nyare bergochdalbanor.
Du skriver ett bra inlägg men tycker du missar lite av kärnan. Slitage på delar ska kunna upptäckas vid den årliga besiktningen och här undrar man ju om den oberoende besiktningsgsfirman har använt alla tillgängliga metoder?
Förutom visuell inspektion finns olika metoder att tekniker att använda för att upptäcka sprickor och slitningar. Exempelvis penetrationstestning med vätska, materialröntgen, ultraljud och virvelströmstestning (eddy current testing). Där ultraljud och virvelströmstestning anses vara det mest pålitliga och kan detektera sprickor och förslitningar på djupet i metall. Frågan är om Grönan har snålat in och tagit in en billigare firma som inte levererat fullt ut i besiktningen?
Menar att det inte är orimligt att tänka att personer, i de häftiga rörelser som kan ha uppstått om vagnarna krängde fram och tillbaka och slagit i rälsen på vägen, kan ha glidit ur sina byglar. Antingen åt sidan, eller rakt upp. Minns inte om det är individuella byglar på jetline, eller delar man på samma i vagnen? Om man delar och sitter brevid en större person är det verkligen inte orimligt att tänka att man kan ha slunkit ur.
Klart står ju att byglarna varit tillräckliga i normalfallet men inte i katastrofläge. Frågan är ju vilken nivå som är rimlig att ligga på. Ska vi ha 5-punktsbälte i våra bilar? Fallskärm när vi åker flygplan? Axelbyglar på Jetline?
Angående besiktningen och kontroller för att upptäcka förslitningar så tror jag att det är rimligt att tänka att det utförts, men i vilken utsträckning och på vilka delar är ju oklart.