Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Vi ”experter” här på Flashback är väl övertygade om att dom inte kommer hittas i tid lr så är dom redan döda?
Så nu blir frågan, kommer dom nånsin hitta vraket och får vi nånsin veta vad som hände?
Antar att dom inte har nån ”svarta lådan” och sökandet lär ju avta kraftigt inom 48 timmar lr tidigare.
Om det läckt in vatten är det väl inte mycket kvar av varken människor lr farkost?
Nä, både dom och vi är rökta, vi kommer aldrig få veta vad som hände 🤔😏

Det var för sju timmar sedan.

Kör hon i 20 knop så tar resan från St John till vrakplatsen ca 15h, hon är alltså där om 8h, så då hinner hon. Hittar de ubåten under resan dit kanske hon kan bistå med bärgning.

Tror det…?

https://sverigesradio.se/artikel/hans-van-ar-ombord-pa-forsvunna-ubaten-valdigt-valdigt-sorgligt

Han sa att det nog var kört sen länge och att det i så fall hade gått på några sekunder bara på grund av det höga trycket, det vill säga inget lidande. Ljuden som hörts (tolkat som knackningar) sa svensken kan vara andra ljud i havet.

Om ubåten imploderat när kontakten tappades så borde de hitta resterna av den i stort sett rakt under nedstigningsplatsen. Sökandet har nu pågått i minst ett dygn, och den platsen torde ändå vara den allra första att kontrollera.

Så jag vill därmed påstå att det är osannolikt att den imploderat just då.

Det är, återigen, viktigt att notera att det var "normalt" att ubåten tappade kommunikationen under 3000m djup, och att den återuppståd när de kom upp från djupet. Detta var också anledningen till att det dröjde så länge innan Polar Prince rapporterade att de saknade sin ubåt.

Imploderat kan den ha gjort ändå, men sannolikt inte just där och då.

Jag börjar fundera på om det kan vara så att de ännu en gång kört vilse, kört omkring därnere och letat i några timmar och sedan tvingats ge upp och begett sig till ytan. De har då kört bort sig rejält och kommit upp en bra bit bort, och sedan fortsatt driva bort.

Det skulle förklara allt. De kan bara kommunicera när de är ganska rakt under Polar Prince.

Det var för sju timmar sedan.

Kör hon i 20 knop så tar resan från St John till vrakplatsen ca 15h, hon är alltså där om 8h, så då hinner hon. Hittar de ubåten under resan dit kanske hon kan bistå med bärgning.

Nu handlar det bara om att ingen vill ta på sig ansvaret för att säga som det är: Att besättning är rökt i vilket fall som helst. ...Så man fortsätter med att låtsas att man "gör något".

Nu handlar det bara om att ingen vill ta på sig ansvaret för att säga som det är: Att besättning är rökt i vilket fall som helst. ...Så man fortsätter med att låtsas att man "gör något".

Läcker det in vatten så kommer det vara som en waterjet-skärare ett par sek, som i sin tur kan skära igenom 220 mm stål. Sen kommer skiten implodera när hållet sågar upp sig själv i allt snabbare takt. (Vi pratar fortfarande sek)

(har ju förstått att du har en viss kunskap i ämnet)

Men titan är väl mera förutsägbart.., man vet hur det förväntas att åldras ?
(man har ju använt det förr)

Men kolfiber. Detta är väl den enda "ubåten" gjord utav detta material att användas på dessa djup. Vad är dina tankar kring att använda detta ?

Om u-båten ligger nära Titanic är det stor chans att hitta den i framtiden. Likaså om farkosten är flytande för då kommer den röra sig med strömmarna och hamna på nån strand nånstans. Annars är det nog kört att någonsin hitta den.

Skrovet kan bara implodera om trycket är mycket högre på utsidan än på insidan. Om vatten kan forsa in i lagomt och kontrollerat, tex från en spricka som är så liten att den inte leder till en omedelbar kollaps av skrovet, så blir trycket på insidan och utsidan till slut detsamma. Och då finns inte längre några nettokrafter som kan krossa skrovet.

Vet inte med denna sub men kan tänka mig att man använt kolfiber i konstruktionen och det används inte i själva kulan/tuben utan i omkringliggande system ,mediafel som omskrivs som vanligt
Dessa är ofta oljefyllda och kan inte då komprimeras som luft utan används mer som höljen till thrusters aka propellersystem då man har mekanik roterande som kräver smorning men dom utsätts för omgivande vattentryck dock utan saltvatten penetration.

Överförning sker till titan/gjutjärns tryckskottet med trycksäker kontakt.
Typ konisk gjutmassa(som typ alla fönster till dessa för o fördela kraften) med genomborrade bultar

Kan ju vara ett dålig hobby projekt som gått fel