Tråden om Chemtrails [sammanslagen tråd]

Om det nu är vanliga moln varför försvinner dom man ser från flygplan rätt snabbt och dom är tunna medans dom andra stannar kvar väldigt länge och blir väldigt breda, hur går det ihop ?

Det beror på omgivningens temperatur och luftfuktighet. Om det är tillräckligt kallt och fuktigt kommer de att stanna kvar. Men om det är lite varmare eller torrare kommer de att försvinna. Vädret i atmosfären är inte homogent, såväl temperatur som luftfuktighet varierar. Det kan t.ex finnas goda förutsättningar för molnbildning på 11km höjd men dåliga förutsättningar på 10km höjd.

Det är även skillnad mellan olika flygplanstyper, ett stort plan med stora motorer skapar mer vatten än ett mindre plan. Därför kan det hända att ett stort plan skapar strimmor men inte det mindre planet. Men det kan även skilja mellan samma flygplanstyper, om ett plan stiger så har det högre gaspådrag vilket i sin tur skapar mer vatten jämfört med ett flygplan som sjunker och därför har väldigt lite gaspådrag.

Förstår man inte omgivningens påverkan så är det nog lätt att tro en massa saker, exakt samma fenomen som varför det bildas olika typer av moln på grund av sammansättningen av atmosfären för given tidpunkt.
Alltså inget konstigt alls utan snarare helt naturligt att det blir olika utbredning, kondensering med mera.

Idag vet vi med hundraprocentig säkerhet att chemtrails inte är en konspirationsteori, utan en skrämmande verklighet. Dessutom skrämmande på ett sätt som får det mesta av globalismens galenskaper att förblekna. Efter trevande försök att manipulera mänskligheten med vaccinationer, GMO, läkemedel, kemisk besprutning m.m. har man nu på allvar tagit till storsläggan med giftbesprutning från luften över världens befolkningstäta områden. Med hjälp av luften vi andas kommer ingen undan, varken vi människor, djuren eller ekosystemet som helhet.

Vad handlar då detta om?
Alla kan se de vita svansar som flygplanen över våra huvuden lämnar efter sig. Det är vi också vana vid och ingen reagerar nämnvärt när man ser det. Men numera finns det två sorters svansar, contrails som är de normala kondensationsstrimmor som flygplan på hög höjd alltid lämnar efter sig och chemtrails, som är medvetna utsläpp av tungmetaller i syfte att manipulera vädret genom ökad molnbildning. Så ser i alla fall den officiella versionen ut, men verkligheten är något annorlunda.

Contrails lär man sig snabbt att skilja ut, de förekommer vid flygning på hög höjd, har svansar som inte är längre än ett par hundra meter och som dessutom upplöses helt efter några minuter. De är ofarliga och naturliga och bildas av vattenånga i mötet mellan motorernas varma luft och den omgivande kalla luften.

Chemtrails är inte heller svåra att känna igen, de ligger kvar som vita streck på himlen, sprider sig långsamt i sidled för att bilda långsträckta skyar, som tillsammans med de ofta korsvis utlagda svansarna under dagens lopp bildar ett homogent molntäcke. Solen är borta. Den stora skillnaden är att chemtrails består av små, små partiklar av tungmetaller som långsamt dalar ner mot vårt jordklot och lägger sig över allt vi odlar, äter och berör. Dessutom finns de kvar i luften vi andas i form av nanopartiklar som vi kan relatera många sjukdomar till.

Konsekvenserna börjar nu bli så tydliga att till dags dato har 32 stater i USA infört restriktioner mot vädermanipulering på grund av de uppenbara riskerna för miljö och hälsa. Ett exempel är RI H6011/ 2017/ Regular Session/ Rhode Island House Bill 6011, The Geoengineering Act of 2017, regulates geoengineering of the global environment, som bordlades för vidare utredning så sent som i mars 2017. Vid en hearing i Shasta County Supervisors Testimony, California 2014 fick välinformerade läkare, piloter och forskare lägga fram sina underlag för en kommission, som drog slutsatsen att gränsen nu är nådd. Kalifornien är hårt drabbat genom mångårig experimentverksamhet , trots att mycket av forskningen bedrivs just där. Arbetsnamnet är Solar Radiation Management (SRM).

Vad är det då som man släpper ut?
Innehållsförteckningen får vi dels genom bolagens egna patentansökningar för metoden hos det amerikanska patentverket USPTO, dels genom de forskningsanalyser som utförts i vattentäkter och på mark av nedfallet. Patentansökningar för metoden med vädermodifiering har förekommit ända sedan 1930-talet. En modern variant har inlämnats av Hughes Aircraft Co i Kalifornien 1990, deras ansökan beskriver i detalj de kemikalier som används i deras program och stämmer väl överens med nedfallsanalyserna. Vanligast förekommande är aluminium, som fritt i naturen verkar som ett miljögift. Andra tungmetaller är barium, strontium och silverjodid, men även arsenik förekommer. Vid vattenanalyser uppmättes aluminium i kvantiteter 47 ggr det normala, strontium 10- 20 ggr normalt, barium 20 ggr normalt och ph-värdet på jordar konstaterades vara 25 ggr mer alkaliska än normalt. Nedfallet fungerar dessutom som en accelerator vid skogsbränder, som får större omfattning än normalt. Detta har man plågsamma erfarenheter från just i Kalifornien. Oförklarlig träddöd kan också med stor säkerhet hänföras till nedfallet. Monsanto, som är den största skurken vad gäller genmanipulering, inledde redan 2008 ett arbete med att göra sina grödor resistenta just mot aluminium! Du sköna, nya värld!

Neurologiska sjukdomar som Alzheimers (fyrdubblad frekvens i utsatta områden), autism, försvagat immunsystem och som följd förkortad livslängd hör till de sjukdomar som kopplas samman med nedsläppen. Partiklarna bryts ner till nanopartiklar i syfte att hålla sig uppe i luften, inandas när de faller ner och påverkar därmed hjärnans funktioner. Som av en slump sammanfaller detta med de bieffekter som man tillskriver vaccinationsprogrammen. Har vi samma upphovsman i båda fallen?

Vilka som utför besprutningen vet vi i ett flertal fall, det amerikanska bolaget North American Weather Consultants Inc skäms inte för att på sin hemsida berätta vitt och brett om hur man utför uppdrag i ett 50-tal länder med vädermanipulering genom flygplan. Ett annat bolag är Weather Modification Inc, som kallar sin verksamhet för Cloud Seeding. Kanske är man trygg i den egna förvissningen att detta är ju bara något som är bra, vi bromsar Global Warming och är värda allt beröm för detta. När en regering beställer åtgärden behöver man kanske inte heller bry sig, betalningen är ju riklig och syftet gott? Men vem är det egentligen som beställer? Bolagen kallar sina kunder för ”sponsorer”. Och i Sverige? Där jag bor går chemtrailsplanen just nu i skytteltrafik. Meteorologerna har svårt att förklara varför strålande sol i prognosen blev mulet, utan närvaro av lågtryck.

När ska herr tönt komma med ett enda hållbart bevis?
Visst räcker din intelligens till detta eller är det bara fjanterierna du klarar av?

Du ska inte sluta ta din medicin så slipper du fantisera om mystiska flygplan som dessutom bara du och dina kollegor tycks se, jag spenderar otroligt mycket tid i luften och har aldrig sett dessa mystiska flygplan och jag borde ju ha större chans att se dem än vad du från marken har, eller hur tänker du där?

Menar du att det inte kan bildas moln utan lågtryck?
Är du verkligen så dum som du utger dig för att vara här eller röker du på innan du sätter ditt arsle framför datorn?

Du verkar bara fabulera ihop en massa trams för att du hoppas på att någon är dummare än dig och går på skiten (hur någon nu kan vara mer slö i sinnet än dig vet jag inte men du verkar ju hoppas på det)

Kom nu med lite bevis för det du säger, vi kan börja med meteorologin, eftersom där har du en gigantisk kunskapslucka så som du uttrycker dig i vart fall.
Hur beter sig ett högtryck och hur beter sig ett lågtryck vid fronten? Kan det finnas moln i båda, i så fall vad är det som gör att det kan finnas moln i både hög och lågtryck?
Beter sig hög och lågtryck likadant i samtliga årstider? Vilken av dessa är varmast normalt sett?

Vi kan börja med dessa enkla saker, när vi vet att du åtminstone förstår lite om väder så ska vi slå ihjäl dina påståenden om kemikalier i bränslet på flygplan men det tar vi senare.

Det är ytterst få som vet detta, du är en av få. De flesta vet att det handlar om k-strimmor.

Och det roliga i sammanhanget är att du inte ens kan förklara vad du så bestämt tror dig veta. Du kan inte ens förklara varför det inte kan handla om k-strimmor.


Det har du helt fått om bakfoten. Hur längre iskristaller består beror uteslutande på omgivningen, om det är kallt och fuktigt kommer iskristallerna förbli iskristaller under mycket lång tid.

Förklara varför iskristaller i cirrusmoln kan bestå i timmar men inte iskristallerna i k-strimmor.


K-strimmor kan ligga kvar och sprida ut sig. Hur länge ett moln kan ligga kvar avgörs självklart inte av om vattnet kommer från en jetmotor eller inte, det avgörs enbart av omgivnings temperatur och fuktighet.


Nej det har de verkligen inte. Cirrusmoln skapas typiskt när en varmfront med varm och fuktig luft möter ett område med kallare luft. Den varma och fuktiga luften pressas uppåt, luften kyls av och passerar daggpunkten och det bildas cirrusmoln.

Om du hade gjort lite egna undersökningar så hade du kommit fram till att det är vanliga flygbolag som spejar. De kvarvarande strimmor skapas av helt vanliga passagerarplan från helt vanliga flygbolag såsom SAS, Norwegian, Emirates, Aeroflot osv.

Jag har spanat in hundratals med kvardröjande strimmor och dessa har utan undantag skapats av helt vanliga passagerarplan. Det handlar inte om mystiska plan från mystiska amerikanska bolag.


Om du tar dig tid att kolla upp flygplanen i t.ex FR24 så kommer du märka att det inte handlar om "chemtrailsplan" utan helt vanliga passagerarplan.

Numera? Varför tror du att kvardröjande strimmor är ett nytt fenomen? De har funnits lika länge som flyget och de är väl beskrivna i äldre böcker.

Så här står det t.ex i boken Cloud study: A pictorial guide. Ludlam & Scorer, 1957

Och i Clouds and weather. Pilsbury, 1969 kan vi läsa följande:




Vad jag vet med hundraprocentig säkerhet är att du har extremt dålig koll på ämnet. Om man inte ens är medveten om att kvardröjande k-strimmor fanns långt innan konspirationsteorin hittades på så är man väldigt dåligt påläst. Skäms du inte?

Sett videos där ett plan högre upp inte lämnade kondens strimma medans ett under gjorde. Har för mig det var så och inte tvärt om iaf om det spelar roll.

Ovanligt men inte omöjligt. Kan ju vara så enkelt som att de två planen sprutar ut olika mängder med vatten. Ett större plan med större motorer skapar mer vatten. Eller helt enkelt olika mängd gaspådrag på de två planen, ett tyngre plan drar mer bränsle än ett lättare plan.

Det behöver du nog bland annat förstå väderlek för att förstå. Normalt blir det kallare med höjden men ibland finns det luftlager som är varmare ovanför kallare.
Flyger man så upplever man detta rätt ofta så det är inget magiskt. Molnfria dagar kan det vara mycket kallare vid marken än till exempel uppe på ett berg osv.