"Nedjan" av Simrishamn, 1954.

Denna fartygsolycka finns omskrivet i en av "de stora" böckerna. Ej Bernhardsson.

Kl. 17.00 den 9 januari 1954 storm, storm och återigen storm. Dessutom snöfall. Radiotelegrfisten Stig Börjesson vid Härnösands kustradio satt vid sina rattar och spakar.

Klockan började att lida mot midnatt när det knastrade till i radiotelegrafisten Börjessons hörlurar. En röst hördes noga poängtera: "Detta är från ångfartyget "Nedjan". Jag vill ha ett ilsamtal (här nämndes ett telefonnummer i Trelleborg. All styrinrättning har gått all världens väg. Vi driver i Gävlebukten". Börjesson frågade: "Vill ni att vi skall sända ut en livräddningsbåt?" Kaptenens svar kunde inte uppfattas.

Kl. var nu 23.10 och Börjesson anropade "Nedjan" igen: "Vad har ni för position? Det kan vara bra att veta". Svaret kom omgående: "Vänta ett ögonblick! Jo, det är 7 - 8 minuter från Eggegrund i 155 grader".

Kl. 23.30 anmäldes radiosmatalet från Trelleborg. Telegrafisten kopplade snabbt in samtalet. Kaptenen på "Nedjan": "Nu är det samma sak igen, kamrern". Kamrern: "Vad då för historia" svarade han irriterat. Kaptenen: "Roderledningen har gått för oss? Handstyrningen likaså"! Kamrern: "Var befinner ni er?" Kaptenen: "Vi är 7 - 8 minuter från Eggegrund. Vi har inte långt till Lövholms rabbar"! Kamrern: "Kan ni inte göra något provisoriskt?" Kaptenen: "Nej, här blåser full storm"!

Samtalet mellan kaptenen och kamrern slungades genom luften ett tag till. Radiotelegrafisten som hade avlyssnat samtalet frågade: "Skall jag skicka en livräddningsbåt?" Svaret från "Nedjan" var så svagt och avlägset att det inte kunde uppfattas. Radiotelegrafisten: "Det är ju ingen avgift". Han uppfattade ett svar, men om det kom från "Nedjan" eller från kamrern kunde han inte avgöra. Han hörde en mansröst utbrista: "Jag vet inte vad vi skall ta oss till". Kaptenen: "Vi kan väl ta en bogserbåt som drar oss in?" Kamrern lät tveksam. Kaptenen: "Härnösands kustradio kan ordna en bogserbåt åt oss". Kaptenen: "Jag får väl tala med assuransen". Kaptenen var frän i sitt svar: "Vi har hållit på med detta i 7 - 8 timmar. Vi har inte så långt kvar till Lövholms rabbar". Kamrern lovade att ringa så fort han kunde.

Radiotelegrafisten fortsatte att anropa den nödställda ångaren. Telegrafisten: "Är det 155 grader från från er eller från Eggegrund?" Kaptenen: "Det är 155 grader från oss och 355 grader från Eggegrund".

Klockan 00.01 kom det ett nytt anrop från Härnösands kustradio: "Nu går det iväg ett kutter till er, en lotskutter från Bönan. Den är framme om två (2) timmar".

Kl. 00.13 fick radiotelegrafisten åter kontakt med "Nedjan". Kaptenen meddelade att han inte ville ha någon hjälp förrän besked inkommit från rederiet.

Gång på gång slungade radiotelegrafisten ut sina anrop. Kl. 00.17 kom plötsligt en spökröst i högtalaren: "Nedjan" kallar SAH! "Nedjan" kal......". Rösten tonade bort. Det blev lungt och stilla i eterhavet. Timme efter timme fortsatte han att anropa "Nedjan" - tyvärr utan resultat. "Nedjan", "Nedjan" här är Härnösand. Hallå, hallå".

Redan på söndagen den 10 januari 1954 stod det klart att en fruktansvärd fartygskatastrof hade inträffat.

Kl. 19.30 samma dag återkom livräddningskryssaren K.A. Wallenberg efter 12 timmars intensiv spaning efter "Nedjan", till kajen i Gävle. Där väntade en av polisens likbilar. Ombord på livräddningskryssaren låg nämligen det stelfrusna liket av den ende besättningsman som återfunnits från ångaren. Livräddningskryssaren hade funnit en mängd vrakgods men bara en besättningsman.

Troligtvis hade ångaren "Nedjan" slagits sönder mot Lövholms rabbar, som ligger fyra (4) distansminuter från Eggegrund.

"Nedjan" som var 884 bruttoton, hade avgått från Norrgrundet lördagen den 9 januari vid 14-tiden. Den var destinerad till Ipswich i England. laten var trä.

Båten var i dåligt skick. Detta hade besättningsmännen på "Nedjan" skrivit till sina anhöriga om. Ändå gjorde rederiet inget åt detta.

Dessutom hade försäkringsbolaget Lloyds i London låtit meddela att "Nedjan" inte längre fick användas i trafik efter den 30 september 1953. Rederiet överklagade detta och hade då fått tiden förlängd till i februari 1954.

Vraket efter "Nedjan" hittades väl intakt den 14 juli 1996.

Detta är endast en kortare beskrivning av mycket tragiska denna händelse. P.g.a. snöd vinning fick besättningen på "Nedjan" sätta livet till.

Är det någon som har hört talats om ångaren "Nejdans" undergång, med man och allt natten 9-10 januari 1954?

Nytt för mig men låter onekligen intressant. Man kanske skulle använda lördagskvällen till att läsa på lite.

Några länkar?

Det är både en intressant som tragisk händelse. Hade rederiet i Trelleborg, brytt som alla varningar över i vilket dåligt skick "Nedjan" var i, hade detta troligtvis aldrig hänt. "Nedjan" hade hemmahamn i Simrishamn.

Nej jag använder mig av böcker, tidskrifter, tidningsurklipp etc. Hämtar mycket sällan uppgifter till de trådar jag startar på nätet.

Några länkar om S/S NEDJAN:

http://www.123minsida.se/Magiskasidan/11011695
http://www.abc.se/~pa/mark/historik.htm
http://gavlebukten.eu/Nedjan.html
http://www.webbplatser.com/~nedjan/index3.php8

Tack för dessa länkar Sadomaskinist.

Bandinspelningen från kommunikationerna mellan Nedjan, Härnösands kustradio och rederiet har legat undangömd i flera årtionden. Men i denna kortdokumentär kan allmänheten för första gången höra utdrag från Nedjans sista ögonblick. Mycket ångestladdat...

Vi får även höra två utav dykarna som upptäckte Nedjan 1996. Utöver dokumentären finns det tre kortare klipp att lyssna på:

https://sverigesradio.se/artikel/hor-hela-historien-om-bandet-som-avslojar-nedjans-tragiska-forlisning

Stort tack för denna mycket intressanta tillika mycket tragiska länk.

Var verkligen mycket intressant att få höra delar av denna inspelning. Ja det är verkligen ångestladdat. Den 17 man stora besättningen på Nedjan måste ha känt en stark dödsångest när de förstod att det fanns ingen räddning och drev mot Lövgrunds rabbar. De försökte göra allt som stod i deras makt men alla maskiner hade slutat att fungera.

Man kan fundera över varför besättningen överhuvudtaget gav sig ut på den här resan?
Det var inga plötsligt uppstående fel som orsakade förlisningen, utan ett sedan länge uttjänt maskineri på grund av bristande underhåll.

Det hade under det senaste året varit en lång rad incidenter på grund av dåligt fungerande maskiner, pumpar och annan utrustning, fartyget var dessutom utdömt av sjöfartsmyndigheterna, men gick på tillfälligt förlängd dispens.
Hur länge kan en erfaren besättning tro att turen ska stå dem bi?

Varför mönstrade man inte av kollektivt och sökte sig ett bättre fartyg? Varför denna otroliga lojalitet till ett skitfartyg
drivet till det yttersta av ett skitrederi?

Ja, sannerligen. Inspelningskvaliteten är inte den bästa av naturliga skäl, men det går att ana på kaptenens röst att han är skärrad. Han vet att döden väntar inom kort. Så fruktansvärt hemskt.

Mycket bra fråga. Rederibranschen på den tiden var med all sannolikhet hårdare och betraktade inte myteri med blida ögon, så det kanske kokade ned till att besättningen tänkte på sitt levebröd i första hand? Myteri = svartlistning?

Fartygets avresa var kraftigt försenad till följd av dåligt väder. Strax efter nyår rasade den värsta stormen i mannaminne från Hälsingland i norr till Östergötland i söder. Den tredje värsta stormfällningen i modern tid blev resultatet, och landskapsrekorden för högsta medelvindhastighet från början av 1954 står sig ännu till dags dato i de här trakterna. I denna storm slet sig Nedjan och hamnade på grund, vilket resulterade i att det måste inspekteras.

Besättningen var hårt pressad av rederiet att inleda resan till Ipswich, så trots stormvarningarna gav de sig av. Men de kunde nog inte föreställa sig att de skulle stäva in i en storm som var nästan lika förödande som den besättningen hade erfarit blott en vecka innan. Outsägligt tragiskt öde.

I den här artikeln finns det allra sista fotografiet av Nedjan när det lämnade hamnen i Norrsundet, samt fotografier på skeppsklockan och kapten Oskar Jönsson:

https://www.gd.se/2014-01-09/nedjans-forlisning-blev-en-gata-i-42-ar

Bra fråga, bra lön?

Skulle gärna lyssna på avsnittet som är 20 min
Någon får gärna skriva tidpunkterna för inspelningar