Omöjligt att få sin elbil såld nu när det är dyrare att köra den än en fossil?

Är det hög bullernivå i en tesla??? då spricker väl hela tanken med att köpa lyxbil eller ???

Du hittar på massa larv om att du har expertkompetens här men du tror att "Tesla" har en specifik bullernivå.

Även som ren gissning är det en efterbliven sådan, och det är förstås helt felaktigt. De olika årsmodellerna har rimligen olika bullernivåer.

Jämför sedan med en S eller Y så har du återigen något helt annat.

Vad som istället utmäker en Tesla mot en Volvo är att det är som natt och dag att köra. Det är att hoppa 30 år i tiden.

Jag skrev specifikt Tesla model 3 performance, en bil som kostar nära 700 000kr men som skakar som en diskmaskin när man kör på motorväg. Jag förstår dock att amatörer som du inte förstår vad bullernivå är för något när ni blir distraherade av alla fräcka ljud som bilen kan göra.

Så lär dig att läsa och sluta ta åt dig.

Min förra förmånsbil var en Model 3 Performance, 2020
Låg bra på motorvägen, men med lite mer buller än min BMW 540i G30 med 21”

Skakandet förstår jag inte?
Körde 1500mil motorväg med den

Nu har jag en Y i väntan på S
Mycket bättre. Men förvånansvärt stötig fr att vara en ”suv”

Vår e-tron, den är tusan tyst och skön. Men helvete vad den är sämst på allt annat!

Om jag inte minns helt fel så räknas inte uppvärmning som hushållsel utan att det är kyl, frys, tvättmaskin, datorer, tv osv

Äpple mot äpple är VW Golf och VW ID3. Prisskillnaden på 250 000kr tar ungefär 8-10 år eller 16000mil att tjäna in. Mer om man bor i SE4.

Tekniskt helt överlägset till dessa syften (och många andra, om än inte alla).

Om man inte förstår ett skit om teknik så gör man nog bäst i att bara krasst lyssna på dem som gör det (inklusive dessa företag). Är man det minsta intresserad av ingenjörsteknik är det självklart pga komplexitet och energieffektivtet, men är man inte det så.. är det nog inte lika uppenbart.

SE3 och SE4 har idag lika pris på Nordpool-elbörsen (5.18 kr/kWh). I Svealand och Götaland som ungefär motsvarar SE3+SE4 bor ca 9 miljoner av landets drygt 10 miljoner.

Degraderingssiffran kommer från en sammanställning av data från över 6000 elbilar och elbybrider. Givetvis finns det ett flertal faktorer som påverkar. Är man dock någorlunda intresserad av batterivård så kan man öka livslängden betydligt. Inte minst hålla laddningen mellan 20-80 %. Bara den principen kommer man långt på.

Inom en snar framtid kommer man också kunna utvärdera batterihälsa och kvarvarande livslängd på elbilsbatterier vilket kommer bli intressant för andrahandsmarknaden.

Kan man inte utvärdera batterihälsans och kvarvarande livslängd så är det rysk roulett för köparen om man nu inte känner den man köper av och vet att de faktiskt bryr sig om denna.

Så leasing bilar borde alltid vara utan andrahandsmarknad för tillfället? fram tills man kan utvärdera detta och ha det som ett krav för den som leasar att vårda batteriet.

Blir intressant att se vad som händer när teknologin finns tillgänglig i framtiden.