Vad är problemet med SAS personal?

Herregud det bara fortsätter dippa , -6.15% på börsen.

Det är faktiskt ganska sorgligt. Såg intervjun med VD'n för SAS:

https://www.di.se/nyheter/flygexpert...vag-skrikande/

Man ser på honom hur frustrerad och förbannad han är. Att man inte kan förstå att detta inte hjälper någon. Det kanske hade sett annorlunda ut om piloterna hade bitit ihop 1 år och hjälpts åt att återhämta bolaget. Stackars alla som kommer förlora sina jobb om detta går utför.

Men strejka då?! Det är väl skandinaviskt som fan va?

RIP AS

De strejkglada SAS-piloterna har tidigare strejkat för att de skall ha internationella löner och villkor. Nu strejkar de för att de inte skall ha internationella löner och villkor. De beter sig som 4-åriga barn i trotsåldern.

Att byta företag när de vantrivs på SAS är inte att tänka på. Då strejkar de hellre företaget till konkurs.

De visar knappast en inställning som lockar resenärer till SAS (nya, eller behålla de befintliga). Man kan ju också undra om SAS-pilot är en bra bakgrund i CV't när de vid nerdragning/konkurs tvingas söka nya jobb.

Tänkte på det också, borde märka eller föra någon form av logg på de här individerna som är glada i att strejka Lite "får-jag-inte-det-jag-vill-ha-så-bränner-jag-ner-ditt-hus-istället" attityd.

Nej det ska det inte. De ska inte vara bolag på en marknad alls. Det ska drivas som statliga verksamheter utanför aktiemarknad och skit. De ska finnas till för oss invånare och inte ge bort skattepengar till aktieägare.

Jag får intrycket av att många inom flygpersonalen, d.v.s. piloter är snöflingor som lever kvar i 60-, 70- och 80-talet i tron att det är ett jävla monopol och att de kan ställa krav hur som helst och sedan dumpa det på SAS i tron att staten ska bekosta skiten. Låt Danmark och Sverige hyra in billig personal och öppna ett nytt statligt/privat bolag med löner som ett flygföretag kan bekosta och börja om från början UTAN SAS. Piloterna är ett jävla dravel som lever kvar i gamla föreställningar.

Det är som att titta på när marxistfacken brände däck utanför Rover vid tiden med British Leyland. Eftersom facken var styrda av bokstavliga kommunister som levde efter devisen att utföra ständiga strejker så fick de som de ville, hela jävla företaget gick under varvid British Lelyand styckades och såldes av bit för bit tills slutligen Rover lades ned 2005. Nu finns INGEN mellanklass biltillverkning i Storbritannien av inhemskt märke och det är rent konstigt för ett industrialiserat land med över 60 miljoner invånare.

Jo, men marknaden för piloter verkar vara mättad. Visserligen har en del svenska piloter fått arbeten för de flygplan de är tränade för i andra länder, ibland mindre plan i udda länder som Indien och Indonesien, men till långt under de löner de får vid SAS. Således, misstänker jag att de är väl införstådda att de kommer inte få lika bra lön och villkor i andra länder, och om dessa länder finns så är det redan hård konkurrens om dem arbetena.

Nu har de ju inte gett bort några pengar till ägarna, tvärtom har ägarna gett bort massor till SAS. Dessvärre är det också skattebetalarna som är ägare.

Exakt, noll ansvar för förlusterna och noll risk då man vill att andra ska gå in med pengar för att hålla båten flytande medan de själva vill ta del av ev framtida vinster.

SAS borde ha gått i konkurs för decennier sedan.
Statlig konstgjord andning funkade inte för varven på sjuttiotalet, inte nu heller.

Extra dumt då att driva SAS i konkurs, eller i alla fall göra resenärerna så förbannade att SAS marknadsandelar minskar.

Är inte problemet med SAS att de har för mycket högt betalda chefer och administrativ personal?

Har för mig att bolag som Norwegian har mycket lägre "overhead" dvs lägre kostnader för icke flygande personal/chefer.

Det bästa är väl om SAS går i konkurs o mer effektiva flygbolag tar över.