bilen varnar för överhettad motor!

Hej,

Jag har en bekant som har en Opel Astra 1.6 bensin från 2011 som strular med motortemperaturen.
Bilen har för en tid sen fladdrat i tempmätaren och den har inte gått upp som den ska under färden.
Har även mätt temperaturen via OBD läsare och den visar samma sak som temperaturmätaren.
Ibland visar tempmätaren en motortemperatur på 50 grader när man kört 4 mil och då varnar bilen för att motorn är överhettad och att AC stängs av pga av de. Ibland går motortemperaturen upp till 90 grader för att sedan sjunka under färden. Detta ska ju inte hända när motorn är igång.
Han har bytt termostat men bilen beter sig ändå likadant.
Ingen motorlampa lyser på bilen.
Någon som varit med om detta eller har någon aning om va de kan vara?
Bilen har aldrig kokat.

Möjliga"klassiska" felkällor när bilar har kylningsproblem:
Är kylsystemet luftat efter termostatbytet?
Funkar vattenpumpen?
Hur ser remmen ut? (Antar att vattenpumpen är remdriven).

Edit; 80-90 grader är normalt sett bra temp, men kan ha ändrats efter 1900-talet då jag grejade med kylning. I princip har allt ändrats.

Försvinner det kylarvätska? Någon beige färgat klet i kylarburken eller på oljelocket?

Inget vattendropp under vattenpumpen?

Låter som glappkontakt eller dålig givare. Kolla anslutningen till givaren till att börja med, om rengöring inte ger resultat kan det ju vara givaren i sig eller kablaget.

Hade en Astra 1,6 2009 i verkstaden för någon månad sedan med ungefär samma problem. Där hade impellern på vattenpumpen gått sönder.. Men vattenpumpen läckte inget.

Kylsystemet är luftat enligt verkstaden som bytte termostaten.
Remmen ser fin ut.
Bilen har gått 13000 mil

De försvinner lite kylarvätska.
Inge klet i kylarburken.
Har också varit inne på topplockspackningen

Tack, ska framföra de. Stängde den också av AC och varnade för överhettad motor?

Fick ni reda på vad det var för fel?
Jag sitter nämligen i samma sits nu. Låter mest troligt med glapp eftersom givaren slutar läsa temperaturen och går ner till noll (50) och sen plötsligt upp till 90 igen då och då.

Har jag råkat ut för på Plymouth också.
Receptet är att borra ett hål i delningen mellan impeller och axel.
Inte så lätt om impellern är av bakelit(eller liknande) och axel av stål.
Sedan en bit av ifrågavarande borr(3 mm?) i det borrade hålet.
Härigenom låses impellern på axeln.

Är det en 1.6 turbo ,både 1.4 o 1.6 net motorerna verkar blåsa topp-packningen mellan 15-20 tusen mil,