Blir tokig, hur snabbt kan jag ladda?

De laddboxar jag kikat på ger 11kw vid 3 faser 16A, vilket stämmer med 3x230V

Om de gav 400V per fas skulle det bli 19kw laddkapacitet med 16A säkring


Men läste dock att nolledaren i en typ 2 kontakt enbart används vid 1-fas laddning, så då borde det ju vara 400V laddning när man kör alla 3 faserna, dock stämmer ju inte effektangivelserna då.

Skumt.

Tål att undersökas!

Sedan litet svårt att se orsaken till att det, som på min bil, förekommer tvåfasladdning. Logiskt vore att använda alla tre när de finns tillgängliga. Nästa årgång av samma bil, då är det trefas som gäller.

När man installerar en laddbox är det normalt att man anluter den till 3-fas.
Om man har kablar och säkringar för 16A så innebär det 3.6 kW/fas
Har man 32A så kan det bli 7.2 kW/fas
Om man så multiplicerar de angivna effekterna med 3 så får man 11kW resp 22Kw.
Och då kan man med visst fog hävda att laddboxen tillhandahåller 11kW eller 22 kW.
Men, i de allra flesta fall betyder dessa siffror ingenting!

För: det är (nästan alltid) bara en av faserna som är vidarekopplad ända in i bilens laddare!
Frågan om vilka bilar som kan ladda 22kW (eller 3 fas) dyker ofta upp.
Se exempelvis https://www.quora.com/Which-electric-vehicles-support-22kW-AC-charging
https://www.speakev.com/threads/why-are-so-few-evs-capable-of-charging-at-22kw-ac.161466/
Renault ZOE nämns alltid, och det beror tydligen på att man där via ett "listigt" och unikt system
använder drivmotorns lindningar för att ta emot 3-fas och matar in den i batteriet (via diverse elektronik)
I övrigt har det tydligen funnits möjlighet till 3-fas som tillval för vissa modeller.

Jag tror att "marknaden" för 22kW-laddning egentligen är liten
3.6 eller 7.2 kW laddning räcker bra för de allra flesta hushåll som laddar hemma, ofta över natten.

/T

Lite grundläggande ellära:

Formeln för att räkna ut effekten i ett trefassystem lyder: U x I x 1,73 x effektfaktorn.

1,73 är detsamma som kvadratroten ur 3, effektfaktorn är en funktion av fasförskjutning mellan ström och spänning, en modern laddare har nog en effektfaktor nära 1

400 x 16 x 1,73=11072.

Konstanten 1,73 råkar vara samma som 400/230

Man kan också räkna ut effekten enligt följande: 230 x 16 x 3= 11040

Så blir det såklart!

Känner igen 1,73 får nån elutbildning för längesen, och det är ju logiskt när jag tänker efter hur faserna är förskjutna.

Tack för upplysningen!

Fast batterierna lagrar likström så det har inget med varandra att göra egentligen..och det finns 800V batterier på gång vilka fortfarande laddas via faser på 230V.

/Dick

I ett idealt lastat trefassystem är strömmen i nollan 0 (därav namnet).

Check!

Man lär sig något nytt varje dag.

Om man kopplar 3 fas till en 11kw laddbox, sedan stoppar in sladden i bilen som enbart kan ta enfas med ombordladdqre 6.6kwh vad händer då?

ombordladdare 6.6kW (om det är det du menar...) låter egendomligt och ovanligt...
1 fas AC-laddning är oftast 3.6 eller 7.2 kW, menar

/T

Ombordladdare på en nissan leaf är på 6.6kw nånstans där, är nog ganska vanligt på lite tidigare elbilar.

Mvh facemash

Även om man kopplar in 3-fas i laddboxen så kommer de flesta bilar enbart att dra ström ur 1 av faserna. (Den som heter L1 i CCS-kontakten), tror

/T